Будућност ЦВ90

Недавно објављени ЦВ90 Мк ИВ је тренутно у развоју, али је изузетно важан за будућу породицу ЦВ90. Листа најављених промена значи да ће ово заиста бити нови аутомобил.

Прототип борбеног возила пешадије Стридсфордон 90 (Стрф 90) је завршен 1988. године и ушао је у службу Свенска Армена 1994. године. Међутим, стално се побољшава. Актуелни произвођач борбеног возила у Шведској, БАЕ Системс, представио је концепт најновије верзије извозне верзије Стрф 22 - ЦВ25 Мк ИВ на годишњој Међународној конференцији оклопних возила у Лондону 90-90. јануара.

Од када је први пут предложен Стрф 90//ЦВ90, овај првобитно релативно једноставан, лаган (првобитно амфибијски) и релативно јефтин ИФВ дизајниран за западне армије из ере Хладног рата стално се развијао. То је могуће, између осталог, због значајног модернизацијског потенцијала ове структуре од њеног настанка. Ово је инжењерима у ХБ Утвецклинг АБ (конзорцијум Бофорс и Хагглундс АБ, сада БАЕ Системс Хагглундс) дало више слободе у погледу накнадних модификација аутомобила. То је посебно довело до изградње следећих генерација основне линије (условно - Мк 0, И, ИИ и ИИИ), као и низа специјализованих опција: лаких тенкова (укључујући ЦВ90120-Т представљен у Пољској) , самоходни противавионски топ ЦВ9040ААВ (Луфтварнсканонвагн 90 - Лвкв 90), командно возило, неколико варијанти самоходних минобацача или борбено возило пешадије наоружано са два АТГМ-а Рб 56 БИЛЛ (ЦВ9056). Купола верзије БВП могла би се лако прилагодити различитим врстама наоружања - оригинални велики аутотоп Бофорс 40/40 калибра 70 мм (комора 40 × 364 мм) могао би да се замени у извозној куполи Хагглундс Е серије са мањом 30 мм. пиштољ (Бусхмастер ИИ са патроном 30×173 мм у куполи Е30 на норвешким, швајцарским и финским возилима) или 35 мм (Бусхмастер ИИИ 35/50 са кертриџом 35×288 мм у куполи Е35 на холандским и данским возилима ЦВ9035). У XNUMX. веку на торањ је могао да се монтира и митраљез на даљинско управљање или аутоматски бацач граната (норвешка верзија, тзв. Мк ИИИб).

Прва верзија основне линије одговарала је оригиналном шведском Стрф 90. Верзија Мк И је била извозно возило које је отишло у Норвешку. Промене на доњем строју су биле мале, али је купола коришћена у извозној конфигурацији. Мк ИИ је отишао у Финску и Швајцарску. Ово возило је нудило напреднији дигитални систем за управљање ватром, као и дигиталну комуникациону опрему. Кућиште је такође постало 100 мм више од својих претходника. У верзији Мк ИИИ унапређена је електронска опрема возила, повећана је покретљивост и стабилност возила (повећањем дозвољене масе на 35 тона), а ватрена моћ је повећана захваљујући топу Бусхмастер ИИИ, прилагођена за испаљивање муниције. са програмабилним осигурачем. Постоје две „подгенерације“ ове верзије, Мк ИИИа (испоручен у Холандију и Данску) и модификована ИИИб која је отишла у Норвешку као модификација старијег ЦВ90 Мк И.

Последњих година

До данас, ЦВ90 је ушао у службу у седам земаља, од којих су четири чланице НАТО-а. Тренутно је произведено око 1280 аутомобила у 15 различитих верзија (иако су неки од њих остали прототипови или чак демонстратори технологије). Међу њиховим купцима, поред Шведске, налазе се: Данска, Финска, Норвешка, Швајцарска, Холандија и Естонија. Последњих неколико година може се сматрати изузетно успешним за произвођаче возила. Од децембра 2014. године настављене су испоруке нових и модернизованих ЦВ90 Оружаним снагама Краљевине Норвешке, које ће на крају имати 144 возила (74 БВП, 21 БВР, 16 МултиЦ вишенаменских транспортера, 16 инжењерских, 15 командних возила, 2 водећа школска возила), од којих ће 103 бити возила Мк И надограђена на стандард Мк ИИИб (ЦВ9030Н). У њиховом случају, повећане су спољне димензије аутомобила, повећана је носивост вешања (за 6,5 тона), а коришћен је нови 8-цилиндрични Сцаниа ДЦ16 дизел мотор снаге 595 кВ / 815 КС. упарен са Аллисон мотором. / Аутоматски мењач Цатерпиллар Кс300. Ниво балистичког штита, у зависности од потреба, може се повећати употребом заменљивих модула укупне тежине од 4 до 9 тона, до максималног нивоа више од 5+ према СТАНАГ 4569А. Гумене гусенице су коришћене да би се уштедела тежина и побољшала вуча. Наоружање возила је допуњено регалом на даљинско управљање Конгсберг Протецтор Нордиц. Аутомобил у овој конфигурацији представљен је на изложби МСПО у Киелцеу 2015.

Успеси су забележени и у Данској – упркос неуспеху транспортера Армадилло (базираног на шасији ЦВ90 Мк ИИИ) у конкуренцији за наследника транспортера М113, 26. септембра 2016. године БАЕ Системс Хагглундс је потписао уговор са данском владом. за модернизацију и техничку подршку 44 ЦВ9035ДК БВП.

Заузврат, Холандија је одлучила да радикално смањи свој оклопни потенцијал, што је довело до продаје, између осталих, тенкова Леопард 2А6НЛ (Финској) и ЦВ9035НЛ БВП (Естонији). Заузврат, 23. децембра 2016. холандска влада је склопила споразум са БАЕ Системс-ом о тестирању ИМИ Системс-овог активног система самоодбране Ирон Фист за употребу на преосталом ЦВ9035НЛ. Ако успе, треба очекивати модернизацију холандских борбених возила пешадије, услед чега би њихова преживљавање на бојном пољу требало драстично да се повећа.