Брок Монца и лична ВК Група 3 стављени на аукцију

Обожаваоци Питера Брока чекају ретку посластицу на Сханнонс Аутумн аукцији у понедељак, 30. маја.

Скоро 10 година након шокантне смрти Краља планине, колекционари се сврставају у ред да би се надметали за лимузину ВК Цоммодоре СС Гроуп 1984 из 3. која је била Брокијево лично возило током његовог времена у ХДТ Специал Вехицлес.

ВК СС је првобитно био службени аутомобил ГМ-Х позајмљен Питеру Броку као његово лично возило, које је потом претворио у прву групу 1984. у августу XNUMX.

Коришћен је за званично саопштење за штампу и студијску фотографију и појавио се на насловној страни часописа Вхеелс у октобру 1984.

Као што је потврђено у писму Питера Брока, аутомобил је касније продат ХДТ-у, а сам Брок је наставио да користи аутомобил као лично возило, са промењеним точковима и уклоњеним поклопцем.

Због своје важности, Сханнон очекује да ће се Цоммодоре продати за преко 100,000 долара.

Али у двоструком наслову, можда је још интересантнији Опел Монза Цоупе из 1984. који је Брок развијао као прототип за будући специјални аутомобил ХДТ.

Овај јединствени део аустралијске аутомобилске историје је једини преживели од мртворођеног пројекта Монца, увид у оно што је могло бити и чудесан колекционарски аутомобил мишића.

Прича каже да је Брок био инспирисан изнајмљивањем купеа Опел Монца када се тркао у Ле Ману 1981.

Прототип је похваљен од стране штампе, а Модерн Мотор је описао Монцу као „најузбудљивије возило које је аустралијска радионица произвела годинама“.

Сматрао је да је Опел фастбацк свеукупно сложенији аутомобил од његовог рођака Цоммодоре.

Са диск кочницама унаоколо и потпуно независним задњим вешањем, Брок је брзо препознао потенцијал да побољша перформансе Монце уз право аустралијско гунђање и аутомобил је довезен из Немачке у октобру 1983. године ради потпуног ХДТ третмана.

Ово је укључивало 5.0-литарски В8 групе са три спецификације даље у шасији за бољу дистрибуцију тежине (закривљена осмица је заправо била лакша од шестокреветне коју је заменила), Борг-Варнер Т5Г петостепени мењач, зупчасто управљање са зупчаником и самоблокирајућим диференцијалом.

Веће кочнице и чвршће вешање заокружују листу механичких надоградњи.

Прототип је похваљен од стране штампе, а Модерн Мотор је описао Монцу као „најузбудљивије возило које је аустралијска радионица произвела годинама“.

Са пројектованом ценом од око 45,000 долара, ХДТ Монза је била усмерена на ексклузивно тржиште, са стандардним аутомобилима који морају да имају дугачку листу стандардне луксузне опреме.

Упркос молбама новинара и јавности, ХДТ Монза је остао једнократан због временских ограничења и других пројеката који су на крају пали у приватне руке.

Очекује се да ће коштати до 120,000 долара, а његове регистарске таблице Броцк 1 ће се продавати засебно.