Велики застој паљења - Ренаулт Авантиме

Наравно, ако произвођач на тржиште избаци потпуно нов, чак и веома нишан модел, он улаже све напоре да он буде успешан. Међутим, данас ћемо говорити о аутомобилу који је вероватно требало да буде финансијски промашај. Па ипак, још увек га је тешко описати другим речима као што су „изванредан“ или чак „диван“. О каквом ауту причамо?

француски сањари

Ренаулт је познат по својим експериментима: они су први у Европи и други у свету представили породични комби Еспаце. Касније су представили Сцениц, први миниван који је довео до новог, прилично популарног, тржишног сегмента. Ови примери јасно показују да међу инжењерима француског произвођача има визионара, а одбор се не плаши смелих одлука. Међутим, чини се да су се на тренутак угушили сопственим успехом и дошли на невероватну идеју – да направе аутомобил који личи на концепт аутомобил. И то не оне које после неколико мањих промена иду у салоне, већ оне које настају у склопу забаве и вежбања. Аутомобил који изгледа као још једна луда визија аутомобила будућности који никада неће ни возити сам. И онда стави овај ауто на продају. Да, говорим о Ренаулт Авантиме.

Идите испред свог времена

Када су први посетиоци Сајма аутомобила у Женеви 1999. видели Авантиме, без сумње су били убеђени да би овај луди аутомобил требало да буде претеча нове генерације Еспаце-а. Њихове сумње не би биле неосноване, пошто је аутомобил не само да је изгледао веома „ванилија“, већ је био и базиран на Еспаце платформи. Међутим, нико није веровао да то може да постане нешто више од саме атракције на штанду Реноа. Делимично због веома футуристичког дизајна и необичног облика задњег дела аутомобила (пртљажник са карактеристичним степеништем), али првенствено због непрактичне каросерије са 3 врата. Међутим, Рено је имао друге планове, а две године касније компанија је представила Авантиме у салонима.

Необична решења

Коначни производ се врло мало разликовао од концепта, што је било изненађујуће, јер је остало много необичних и веома скупих решења. Како су замислили дизајнери Авантиме-а, требало је да буде комбинација купеа и породичног комбија. С једне стране, добили смо доста простора унутра, са друге стране елементе попут стакла без оквира у вратима, као и недостатак централног стуба. Ово последње решење може да изазове посебну збуњеност, јер значајно погоршава ригидност каросерије и безбедност путника, па самим тим захтева значајне финансијске трошкове за остатак тела да надокнади ове губитке. Зашто онда напустити средњи сталак? Тако да се у аутомобил може поставити једно мало дугме, притиском на које ће се предњи и задњи прозор спустити (стварајући велики непрекидан простор скоро целом дужином кабине) и отвориће се велики стаклени кров. Тако да нећемо добити кабриолет, али ћемо се максимално приближити осећају вожње у затвореном аутомобилу.

Још један веома скуп, али занимљив елемент била су врата. Да би лако ушли на задња седишта, морала су да буду веома велика. Проблем је у томе што би у свакодневној употреби то значило да морате тражити два паркинг места – једно да се на њега стави аутомобил, а друго да обезбеди простор потребан за отварање врата. Овај проблем је решен веома паметним системом са два зглоба, који је олакшао улазак и излазак из Авантиме-а чак и на скученим паркиралиштима.

Купе у кожи комбија

Поред необичног стила и ништа мање необичних одлука, Авантиме је имао и друге карактеристике које се обично приписују француском купеу. Имао је добро подешено вешање, што га је у комбинацији са пространим седиштима чинило идеалним за путовања на велике удаљености. Испод хаубе су се налазили најмоћнији мотори из асортимана Реноа у то време - 2-литарски турбо мотор са капацитетом од 163 кс. 3 хп Укратко, Авантиме је био луксузан и авангардни купе за маверика који је такође отац породице и треба му место где ће је удобно одвести на одмор. Комбинација, иако интригантна, није била нарочито популарна код купаца. Аутомобил је трајао само две године у производњи, током којих је продато 210 јединица.

Нешто није у реду?

Гледајући уназад, лако је видети зашто је Авантиме пропао. У ствари, није било тешко предвидети овакву судбину у тренутку лансирања, па је пре вредно запитати се зашто је уопште донета одлука да се пусти у продају. Свако ко тражи практичан комби не разуме зашто би уместо Еспаце-а са 7 седишта требало изабрати мање практичан аутомобил, а сањајући о француском купеу купити аутомобил са фенси каросеријом комбија. Штавише, цене су почеле од нешто више од 130 хиљада. злоти. Колико људи се може наћи који су довољно богати и толико воле авангарду у аутомобилској индустрији да би се одрекли обиља занимљивих аутомобила доступних у овом ценовном рангу и купили Авантиме? У Реноову одбрану, мора се додати да су покушали да раде по принципу да људи не знају да желе нешто ако не знају да се то може створити. Одлучили су да је време да почну да упознају потенцијалне купце са новом визијом аутомобила, отуда и назив, који се слободно преводи као „пре времена“. Ово је један од ретких аутомобила који, упркос протоку времена, никада не престаје да ме фасцинира, и ако икада будем имао луксуз да имам неколико аутомобила само због задовољства да их поседујем, Авантиме ће бити један од њих. . Међутим, и поред овог искреног саучешћа, морам рећи да када би се аутомобил данас представио у ауто кућама, ни он се не би продавао. Ренаулт је желео да буде предалеко испред времена, а тешко је сада чак ни рећи да ли ће икада доћи време када ће ова врста аутомобила постати популарна.