БМВ и8: Баварски "други" спортски аутомобил стиже у јуну - Преглед
У фабрици у Лајпцигу БМВ ради на будућем аутомобилу.
Ових дана, произвођач из Минхена завршава припремну фазу за покретање производње (април) једног од најнапреднијих пројеката последњих година у аутомобилском сектору: БМВ иКСНУМКС.
Баварски хибридни спортски аутомобил биће испоручен првим купцима у јуну (претпродаја почиње у јесен 2013.) и ући ће у ценовник као други еко-аутомобил у понуди. "ја" заједно са малим електричним иКСНУМКС.
"Други" спорт
La БМВ иКСНУМКС редефинише стандарде супераутомобил са вредностима емисије и потрошње у комбинацији са карактеристикама правог спортског супераутомобила из вођа категорије.
При убрзању од 0 до 100 км / х КСНУМКС секунди (са самоограничавајућом максималном брзином до 250 км /х) одговара просечној потрошњи у циклусу ЕУ 2,1 л / 100 км са укупном емисијом ЦО2 49 g/km.
Одговарајућа потрошња електричне енергије износила је 11,9 кВх на 100 км, а у режиму без емисија (ЕВ) можете возити до 37 км.
Лош по потреби, економичан у свакодневној употреби
La БМВ иКСНУМКС он има двоструку личност: зна да даје адреналин када притиснете гас, док има квалитете једног градски аутомобил када га свакодневно користите, у граду.
На свакодневним путовањима од куће до посла са потпуно напуњеном батеријом на почетку, БМВ тврди да је потрошња горива модела и8 мања од 5 литара на 100 километара.
Ако рута укључује приградске или аутопутеве, може се постићи потрошња горива мања од 7 литара на 100 км. Чак и на дугим путовањима и при већим брзинама, остаје испод 8 л / 100 км.
Економичности потрошње горива новог БМВ -а и8 такође доприносе мала тежина (1.485 кг празно) и коефицијент отпора ваздуха (Цд) од 0,26.
Време пуњења батерије је од два до три сата, у зависности од врсте прикључка на кућну утичницу или ступац за пуњење.
Плуг-ин хибридни систем
Плуг-ин хибридни систем у БМВ-у и8 састоји се од ТвинПовер Турбо бензинског мотора од 231 КС. са обртним моментом од 320 Нм и синхроним хибридним електромотором снаге 131 КС. и 250 Нм.
Електрични погон покреће високонапонска литијум-јонска батерија (5,2 кВх) и интелигентно управљање енергијом које увек узима у обзир возачку ситуацију и потребе возача.
Цена? још није одјављено, али супераутомобил Немачки хибрид би требало да кошта између 130 и 150.000 евра, у зависности од врсте опреме.
