П2103 Погон гаса - висок сигнал у колу управљачког мотора

П2103 Погон гаса - висок сигнал у колу управљачког мотора

ОБД-ИИ ДТЦ Технички лист

Високи круг мотора контроле гаса

Шта ово значи?

Овај општи ДТЦ мењач / мотор обично се примењује на све моторе опремљене ОБДИИ -ом са електричним покретачима гаса, али је чешћи у неким возилима Форд и Ниссан.

Покретач гаса А (ТА-А) обично се може наћи монтиран на предњој страни мотора, на врху мотора, унутар лукова точкова или насупрот преграде. ТА-А се контролише електричним сигналом из управљачког модула погонског склопа (ПЦМ).

ПЦМ прима улаз да одреди када и колико је потребно за рад ТА-А. Ови улази су напонски сигнали примљени са сензора температуре расхладне течности, температуре усисног ваздуха, брзине мотора и притиска у клима уређају. Када ПЦМ прими овај улаз, може променити сигнал у ТА-А.

П2103 се обично инсталира због електричних проблема (ТА-А коло). Не треба их занемарити током фазе решавања проблема, посебно при решавању повременог проблема.

Кораци за решавање проблема могу се разликовати у зависности од произвођача, типа ТА-А и боје жице.

Одговарајући кодови круга мотора за управљање покретачем лептира за гас:

• П2100 Отворени круг мотора погона лептира за гас "А"
• П2101 Распон / перформансе управљачког круга покретача гаса "А" мотора
• П2102 Погон гаса "А" - низак сигнал у колу мотора.

Озбиљност кода и симптоми

Озбиљност је обично веома озбиљна због утицаја на систем хлађења. Пошто је ово обично електрична грешка, ПЦМ то не може у потпуности да надокнади. Делимична компензација обично значи да мотор има фиксну брзину у празном ходу (обично око 1000 - 1200 о/мин).

Симптоми кода мотора П2103 могу укључивати:

• Индикатор грешке је укључен
• Фиксна брзина у празном ходу
• Није могуће оверцлоцкати мотор

Узроци

Обично је разлог за инсталирање овог кода:

• Отвор у кругу покретача гаса - вероватно
• Неисправан актуатор гаса - вероватно
• Неуспешан ПЦМ – мало вероватно

Дијагностичке и поправне процедуре

Добра полазна тачка је увек проверавање билтена техничке службе (ТСБ) за ваше возило. Можда је ваш проблем познат проблем са познатим поправкама које је објавио произвођач и могао би вам уштедети време и новац током дијагностике.

Затим пронађите покретач лептира за гас А (ТА-А) на вашем возилу. Овај погон се обично инсталира на предњој страни мотора, на врху мотора, унутар лукова точкова или насупрот преграде. Када их пронађете, визуелно прегледајте конектор и ожичење. Потражите огреботине, огреботине, изложене жице, трагове опекотина или истопљену пластику. Одвојите конектор и пажљиво прегледајте стезаљке (металне делове) унутар конектора. Погледајте да ли изгледају изгорело или имају зелену нијансу која указује на корозију. Ако требате очистити стезаљке, користите средство за чишћење електричних контаката и пластичну четку са чекињама. Оставите да се осуши и нанесите електричну маст на место контакта.

Ако имате алат за скенирање, обришите ДТЦ -ове из меморије и погледајте да ли се П2103 враћа. Ако то није случај, највероватније постоји проблем са везом.

За овај код ово је најчешће забрињавајуће подручје, као и везе релеја / релеја, са грешком актуатора близу секунде.

Ако се код врати, мораћемо да тестирамо погон и повезана кола. Обично постоје 2 жице на сваком актуатору лептира за гас. Прво одвојите кабелски свежањ који иде до погона лептира за гас. Помоћу дигиталног волтметра (ДВОМ) повежите један проводник мерача на један прикључак погона. Прикључите преостали вод бројила на други терминал на погону. Не сме бити отворен или кратко спојен. Проверите карактеристике отпора за ваше возило. Ако је погонски мотор отворен или у кратком споју (бесконачан отпор или без отпора / 0 охма), замените погон лептира за гас.

Ако овај тест прође, са ДВОМ -ом проверите да ли имате 12 В у струјном кругу погона лептира за гас (црвена жица до струјног кола погона, црна жица до доброг уземљења). Помоћу алата за испитивање који може активирати погон лептира за гас, укључите погон лептира за гас. Ако погон нема напон од 12 волти, поправите ожичење од ПЦМ -а или релеја до актуатора, или евентуално неисправан ПЦМ.

Ако је то нормално, уверите се да имате добро уземљење на актуатору гаса. Спојите испитну лампу на позитивни напон акумулатора од 12 В (црвени прикључак) и додирните други крај испитне лампе у круг уземљења који води до масе кола круга покретача гаса. Помоћу алата за испитивање да бисте активирали покретач лептира за гас, проверите да ли се контролна лампица пали сваки пут када алат за испитивање активира погон. Ако испитна лампа не светли, то значи да је круг неисправан. Ако светли, окрените кабелски свежањ који иде до актуатора да видите да ли контролна лампица трепери, што указује на прекид везе.

Ако сви претходни тестови прођу, а ви и даље добијате П2103, то ће највероватније указивати на неисправан покретач лептира за гас, иако се неуспели ПЦМ не може искључити док се замена регулатора гаса не изврши. Ако нисте сигурни, потражите помоћ од квалификованог дијагностичара аутомобила. За исправну инсталацију, ПЦМ мора бити програмиран или калибрисан за возило.

Сродне расправе о ДТЦ -у

• Тренутно нема повезаних тема на нашим форумима. Одмах поставите нову тему на форум.

Треба вам додатна помоћ око кода п2103?

Ако вам и даље треба помоћ с ДТЦ П2103, поставите питање у коментарима испод овог чланка.

БЕЛЕШКА. Ове информације су дате само у информативне сврхе. Не намерава се користити као препорука за поправку и не сносимо одговорност за било коју радњу коју предузмете на било ком возилу. Све информације на овој страници заштићене су ауторским правима.