БМВ и4 М50, Аутогефухл рецензија. Одлично убрзање, мешовито вешање, превише лагано управљање [виедо]

Немачки канал Аутогефухл тестирао је БМВ и4 М50, најмоћнију верзију БМВ-а и4, лимузину Д-сегмента која би требало да се такмичи са Теслиним моделом 3. Аутомобил је јако личио на БМВ 3/4 серију, иако је рецензент пронашао неке недостатке у томе. Највише му је сметао волан који слабо ради.

Тест: БМВ и4 М50

Почело је са куриозитетом, односно вешањем: задње је стандардно опремљено ваздушним вешањем, док се предње користи адаптивно вешање. Продуцент то објашњава на начин да је желео да информације које долазе са пута буду мало директније. Такође може бити недостатак простора испод хаубе.

БМВ и4 је изграђен на универзалној дизел-електричној платформи, ма батерије снага 80,7 кВхнема предњег пртљажника. Немачки произвођач очигледно нерадо даје купцима простор изнад предње осовине, они морају бити задовољни оним што добијају позади: капацитет пртљажника БМВ-а и4 в КСНУМКС литара. Тесла Модел 3 има 45 литара мање (425 литара), Киа ЕВ6 ће власнику понудити 20 литара више (490 литара) - али и Тесла и Киа такође имају предње носаче. Не знамо за простор испод пода у БМВ-у, јер ВДА процедура то не узима у обзир и Аутогефухл тамо није погледао:

Убрзање БМВ-а и4 М50 до 100 км/х се наставља КСНУМКС секундиАутомобил је стога исти као Тесла Модел 3 Лонг Ранге са пакетом Аццелератион Боост, али слабији од Тесла Модел 3 Перформанце. Ово последње је веома снажна порука: „М ће испод светала полетети горе од Тесле“. Слабија варијанта и4 еДриве40 убрзава до 100 км/х за 5,7 секунди, што га ставља близу Тесла Модел 3 СР + (5,7 секунди) и испод Кии ЕВ6 77,4 кВх АВД (5,2 секунде).

БМВ и4 је опремљен новим БМВ ОС8 системом, има карбонске уметке на кокпиту, међутим, нема много простора на задњем седиштушто је изненађујуће када се узме у обзир дужина тела. Приповедач је чврсто иза њега, високи централни тунел тешко да ће пут могућег путника који седи у средини учинити пријатнијим.

Аутомобил је савршено убрзао, Јутјубер је био одушевљен његовим перформансама – БМВ и4 М50 је најбржа верзија у понуди – али га је изненадио систем управљања. Он је то описао као "неуобичајено за БМВ" јер возач има утисак да непотпуно контролише возило. Према његовом мишљењу, волан је радио превише лагано, иако је похвалио понашање аутомобила у кривинама. Током нормалне вожње, вешање је требало да личи на БМВ серије 3 или 4, иако представник Аутогефула није био посебно наклоњен мешању различитих типова пригушења неравнина.

Након вожње 100,7 километара за 1,5 сата (просек ~ 67 км/х) Потрошња енергије БМВ и4 М50 сачињен 18,9 кВх / 100 км, што би значило максималан домет од 427 километара са једним пуњењем. Ако је вожња била веома разноврсна, са бројним убрзањима и аутопутем, ово је веома добар резултат.

Цена БМВ и4 М50 почиње у Пољској од 289 899,98 ПЛН, цене за БМВ и4 еДриве40 од 245 200 ПЛН. Конфигуратор аутомобила је ОВДЕ.

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: