БМВ и3 РЕКС

Да, овај страх у почетку може бити присутан код возача електричних аутомобила. БМВ је овај проблем решио у свом првом потпуно електричном аутомобилу, и3, на једноставан начин: додали су мали мотор од 657 ццм. Видите и напајајте 34 "коњске снаге". Уклоњен је директно са максималног скутера БМВ Ц650 ГТ и инсталиран позади десно испод пртљажника. Наравно, није довољно снажан да покрене и3 истом снагом као и електромотор када је батерија потпуно напуњена, али ако и3 прерано пребаците у начин рада за уштеду батерије, укупан домет је око 300 километара, трошећи само девет. литара бензина, јер одлази у малу посуду дизајнирану за двоцилиндрични бензин. Звук?

Проширивач домета звучи, наравно, али генерално није претјерано бучан, поготово јер се и3 не може похвалити одличном звучном изолацијом и стога га брзо потискује бука вјетра око тијела. Да ли вам је уопште потребан продужетак домета? С тестом и3 возили смо се готово цијелом Словенијом, чак до крајева гдје је јако мало станица за пуњење, а такођер и када смо знали да на циљу неће бити времена за наплату повратне таксе. Резултат?

Недуго пре краја теста, морали смо намерно да испразнимо батерију да бисмо укључили проширивач домета како бисмо га чак и тестирали. У ствари, проширивач домета може бити од користи само онима који мисле о и3 као о свом једином аутомобилу, и то врло, веома ретко. Гледајте на то овако: основни и3 са батеријом од 22кВх кошта лепих 36к (минус 130 субвенција, наравно) и са њим ћете прећи око 140, 150, можда чак и 3 километара. Нови и94 33 Ах, односно са батеријом од 180 кВх, има домет од 210 до 3 километара у истим условима, али кошта само хиљаду више од модела са мањом батеријом и скоро три и по хиљаде. мањи од иXNUMX са мањом батеријом и проширивачима домета…

Статистика такође показује да је проширење опсега све мање коришћено и популарно. У почетку га је користило око 60 одсто власника ових аутомобила, а сада је овај удео пао испод 5 одсто. Развој мреже за пуњење и навикавање на аутомобил је једноставно неопходно. У реду, толико о проширивачу домета, шта је са остатком аутомобила? Ако мислите да је екологија све у пажљиво израђеним ентеријерима или уређајима достојним свемирског брода, поново ћете бити изненађени. Унутрашњост користи врхунске материјале и аутомобил због дрвета и облика више личи на модерну дневну собу него на електрични аутомобил. Али највећи плус је зарађен сензорима. и3 је доказ да су "сци-фи" уређаји потпуно непотребни. Испред возача је правоугаони, не превелик ЛЦД екран (на коме је ноћу црна заиста црна), који јасно и транспарентно даје само информације важне за вожњу. Брзина, проток снаге, стање батерије у средини, а са обе стране главни подаци путног рачунара и изабрани режим рада. Остали дизајнери БМВ-а преселили су се на велики екран на средини централне конзоле, где се може видети рад Поге.

и3 може да ради у три режима: Цомфорт, Ецо и Ецо Про, а пошто је и3 са проширењем домета, такође има могућност да уштеди батерију коју обичан и3 нема. Шта је са пуњењем? Наравно, можете и из чисто обичне кућне утичнице, а преко ноћи ће и3 батерија бити поново потпуно напуњена. Поред класичног спорог пуњења наизменичном струјом (и3), постоје још две опције брзог пуњења (само уз доплату!): Од најчешћих пуњача са прикључком типа 2, наизменичном струјом и 7 киловата, и на ДЦ брзим станицама за пуњење . преко ЦЦС конектора на 50 киловата. Ово последње значајно смањује време пуњења са око осам сати: пуни батерију од 18,8 кВх на 80 процената за мање од пола сата. И досег? Званични је 190 километара, али званични стандард је, наравно, превише застарео да би се на њега могло ослонити. Реално можете рачунати на 130-150 километара безбрижне и не нужно штедљиве вожње зими са мање ефикасним зимским гумама, уз стално укључено грејање (поготово ако и3 нема додатну топлотну пумпу) и још мање, до 110 километара . Занимљиво је да је педала гаса подешена тако да аутомобил почиње да регенерише енергију пуном снагом када је возач спусти до краја. Успорења су довољна да можете чак и да возите по граду без притискања папучице кочнице, јер се и3 такође потпуно зауставља и на крају зауставља.

Недостатак лаганог дизајна, али нешто вишег центра гравитације (али и3 седи лепо високо) је прилично круто подешавање вешања које се примењује на лошим путевима где би и3 могао бити удобнији и лакши за вожњу. пријатељски. Уске гуме такође пружају знатно дужи зауставни пут него што смо навикли у класичним аутомобилима; 43 метра до заустављања је око 10 одсто горе од конвенционалних класичних аутомобила ове класе, и то је добро имати на уму. Тежина и3 је веома мала због употребе лаких материјала. Нешто више од 1,2 тоне резултат је којег се не би постидио ни класичан аутомобил без батерија. У кабини има довољно места за четворо (али пртљажник је мало мањи него што се очекивало), а пошто и3 нема средишњи отвор, прво ћете морати да отворите предња, а затим задња врата, која се отварају. назад да бисте добили приступ. задња седишта. Слатко, али понекад помало досадно у смислу употребљивости. Али ако се ради о електричном аутомобилу (иако са проширењем домета) који сам по себи захтева неке компромисе, лако можемо да преживимо и то.

Душан Лукић фото: Саша Капетановић

БМВ И3 Рек

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	125 кВ (170 KM)

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Техничке информације

мотор:	електромотор - максимална снага 125 кВ (170 кс) - континуирана снага 75 кВ (102 кс) при 4.800 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм од 0 / мин. Батерија: Литијум-јонска - називни напон 360 В - 22,0 кВх (18,8 кВх нето). Опсег екстендера: 2-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензинац са турбо пуњењем - запремина 647 цм3 - максимална снага 28 кВ (38 кс) при 5.000 о/мин - максимални обртни момент 56 Нм при 4.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће задње точкове - аутоматски мењач 1 брзина - гуме 155 / 70-175 / 65 Р 19.
Капацитет:	150 км/х максимална брзина - 0-100 км/х убрзање 7,9 с - Просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 0,6 л/100 км, емисија ЦО2 13 г/км - Потрошња електричне енергије (ЕЦЕ) 13,5, 100 кВх / 170 км - електрични домет (ЕЦЕ) 30 км - време пуњења батерије 50 мин (8 кВ), 10 х (240 А / XNUMX В).
Масе:	празно возило 1.315 кг - дозвољена укупна тежина 1.730 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.999 мм – ширина 1.775 мм – висина 1.578 мм – међуосовинско растојање 2.570 мм – пртљажник 260–1.100 9 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.