БМВ Ц1 200 Екецутиве
2000. БМВ је први пут представио скутер од 125 ццм. Погледајте где би европски возачи могли да возе без возачке дозволе. Међутим, овогодишња серија 200 била је одговор на жалбе купаца да је мотор 125 ццм. Видите преслабо за убрзање у урбаним срединама. Више снаге дало је летјелици нови лет како би лакше могао превладати гужве у саобраћају. Развија брзину до 110 км на сат, што је довољно за сигурно претицање.
Али идеја, која је потекла још 1992. од шефа Бернда Нурцха, остала је иста: нова врста личног транспорта. Проблеми са закрченим путевима и паркирањем у градовима (као и недостатак заштите на „обичним“ возилима на два точка) само су то потврдили. Одговор се нуди у скутеру са кровом који је тачно упола мањи од микроаутомобила.
Возач седи са два аутоматска појаса причвршћена у неку врсту сигурносног кавеза који га штити од непријатне кише, као и физички, јер сударски тестови показују да згужвана подручја у носу и оквиру кавеза ублажавају удар. судари или падови. Дизајн каросерије поверен је Бертонеу, који је такође почео с производњом у јесен 1999. године, уређај је развила аустријска компанија Ротак, а координација се и даље врши из Минхена.
Чврсто седло, које се такође може загрејати електрично, изгледа као аутомобил или чак авион. Две полуге се гурају напред између ногу, које служе за подизање и спуштање скутера са централног сталка; На управљачу прекидач брисача удара. Можете се играти са њим попут кровног прозора, плафонског светла, радија или грејаног управљача. На киши брисач марљиво отвара поглед на ветробран, али упркос заштити, наквасићете лактове и део ногу.
Неискусне људе такође може збунити бочни ветар који дува на таласима, па се морате навикнути на вожњу. Ово је најбржи начин да се не-возач навикне на вожњу: лепо се наслања на седиште, копча и на пријатан начин води скутер у покрет. Мотоциклиста се неће моћи кретати у седишту како би исправио одговор возила на кретање тела. Тако ће се испрва показати мало углатим и неуверљивим. На возачевом седишту, ширина скутера и штитник рамена у висини рамена се мало разликују, али вежбе то такође елиминишу. Да ли сте изненађени? Овај скутер не крије да је намењен аутомобилистима.
Ротак мотор, сакривен испод седишта, пружа перформансе и скромну потрошњу горива. Аутоматски мењач не захтева посебну пажњу или вештину вожње, само затегните ручицу гаса. Скутер напушта град брзином до 50 км на сат за мање од 4 секунде, тако да градску гужву увек оставља иза себе. Крстарење у лаганој одећи брзином од око 70 или 90 км/х је пријатно искуство, иако има мало ветра око ушију, па је бар капа добродошла по хладнијем времену.
Сигурност: Сигурносни појасеви се могу аутоматски стегнути на великим ударним јамама, болно причвршћујући возача за наслон седишта. Импресивне кочнице, у Екецутиве моделу са АБС -ом, сигурносним пакетом, огибљењем и квалитетом израде. Запамтите, информисани купци купују скутер од АБС -а јер је вожња једноставно сигурнија. Понестаје вам простора за путника? Да, нису размишљали о томе, јер се у пртљажнику иза седишта може носити само актовка или кофер.
Ц1 у свом раду користе немачки полицајци у неким већим градовима, а такође се креће по Риму јер га је купила градска управа за туристичке услуге. Ово је доказ сигурности и квалитета, као и примјер који треба слиједити, посебно из дијела словеначке (политичке) јавности која жели дати оставку и по трећи пут возити бицикл или крамп у парламенту.
Техничке информације
мотор: 1-цилиндар – 4-тактни – течно хлађен – отвор и ход 62 к 58 мм – електронско паљење
Обим: КСНУМКС цмКСНУМКС
Максимална снага: 13 кВ (18 КС) при 9000 о / мин
Максимални обртни момент: 17 Нм при 6500 о / мин
Пренос снаге: аутоматска центрифугална квачила – континуално променљив аутоматски мењач – каиш/зупчаник
Оквир и суспензија: алуминијумски цевни оквир, шипка као део оквира, предње огибљење Телелевер -а, стражњи поклопац мотора као љуљачка, два амортизера
Гуме: предњи 120 / 70-13, задњи 140 / 70-12
Кочнице: предњи диск ф 220 мм, задњи диск ф 220 мм, АБС
Велепродаја јабука: дужина 2075 мм – ширина (са огледалима) 1026 мм – висина 1766 мм – висина седишта од пода 701 мм – резервоар за гориво 9 л – тежина 7 кг
Потрошња теста: 3 л / 56
Текст: Примож Иурман, Митиа Густинцхицх
Фотографија: Урош Поточник.
Техничке информације
мотор: 1-цилиндарски – 4-тактни – течно хлађен – отвор и ход 62 к 58,4 мм – електронско паљење
Обртни момент: 17 Нм при 6500 о / мин
Пренос енергије: аутоматска центрифугална квачила - аутоматски мењач без степена - ремен / зупчаник
Рам: алуминијумски цевни оквир, шипка као део оквира, предње огибљење Телелевер -а, стражњи поклопац мотора као љуљачка, два амортизера
Кочнице: предњи диск ф 220 мм, задњи диск ф 220 мм, АБС
Тежина: дужина 2075 мм – ширина (са огледалима) 1026 мм – висина 1766 мм – висина седишта од пода 701 мм – резервоар за гориво 9,7 л – тежина 206 кг
