БМВ АцтивеХибрид 7 л.

Питање можемо посматрати као замрзнуту слику у неком тренутку, али га такође можемо видети као резултат неког временског низа догађаја. Пре отприлике четврт века – како се данас види – велики Бимви су били само велики аутомобили са нешто напреднијом технологијом и нешто више опреме од других (да се избегну непотребна поређења: европски) аутомобили. Данас су разлике сличне горе описаним, али су приметно веће. Изгледа да Недеља гура гас да се развије више од аутомобила намењених просечном европском купцу.

Када потпишете папире за преузимање овог аутомобила, добијате кључеве. Транспарент. Али нема посебне части за аутомобил за такву цену, ако заправо постоје два кључа и тешко их можете ставити у џеп панталона. Први, главни кључ, логична је последица апсорпције, а разлог за други је ставка "Грејање на месту" на листи прибора. Овај други је већ прилично велик, а први је још већи, и иако је „паметан“, потребно је лагано погладити једну од кукица да би је блокирали при изласку из аутомобила. Рено, на пример, зна како да учини мањи кључ (картицу), а браву једноставнијом.

Свеједно: ово је највећи Беемве, као и најдужи (Л-верзија), иначе није најмоћнији (ова част припада верзији са 12 цилиндара), али са становишта погона најсавршенији , попут осмоцилиндраша. на неким местима помаже електромотор. Дакле, хибрид. Због тога је вероватно најбоље од самог почетка разјаснити тему потрошње горива. Истина, мерењима нисмо баш успели у бројкама, али из аутомобила тешког две тоне и капацитета 342 киловата покушали су

узимајући сваки киловат из њега, не можете рачунати на то да ћете користити Голф ТДИ. Није потребно веровати фабричким бројевима, али они су добри за поређење: од поменутог В12 Севен, овај од града до 100 километара на час је 0 секунди спорији, првом километру су потребне 3 секунде више (покушајте овај живот ) и троши 0 литара мање горива у нормалном мешовитом циклусу. Или боље речено: 7 одсто мање.

Или нешто више од центиметра и код куће: четвртину мање. Или, ако гледате с друге стране: они троше добру трећину више! Па, сада знате зашто хибрид?

На пракси? У уобичајеном програму за механичко и електронско подешавање (који је један од четири доступна) и положају Д, мењачи ове недеље троше (уз мало површно очитавање са дигиталне закривљене траке потрошње струје) брзином од 100 километара на час. шест, 130 8, 5, 160 11, 180 15 и 200 километара на час 17 литара горива на 100 километара. Потрошња нам се креће од 13 до 24 литре на 100 километара, где смо испод хаубе извукли скоро сваког „коња“. И морамо признати да смо заиста уживали, и још једном смо се уверили да вожња удобном лимузином може бити спортска и врло динамична.

Помоћ електромотора хибридног погона (тзв. еБоост) се укључује неприметно и до максималне брзине, која се, иначе, постиже без и најмањег напора механичара и возача – узгред. . Тада се Седм понаша као Дачија при 80 километара на сат: ради лако и поуздано, возач има добар осећај да вози аутомобил, а не обрнуто. Ако се вратимо на другу страну скале брзине: овај БМВ, иако хибрид, може се возити не само на струју, већ има и одличан систем заустављања и покретања који моментално зауставља мотор и поново га покреће уз помоћ бензински мотор. само благо, али приметно.можда довољно да упозори возача, да се тресе.

Возач, како смо навикли на Беамваис, увек ужива у вожњи, осим у гаражи, где продужено међуосовинско растојање, ниске гуме које су уже од фелги и уски углови преклапају се у истрошене фелне. Иако је опет највећи и најдужи БМВ, и даље има два програма спортске вожње, савршено комуникативан управљач је вероватно најбољи аутоматски мењач (осам брзина) за ову врсту возила (без одлагања квачила: када притиснете гас, покреће, у спортским програмима одлучније, мање енергично у нормалном и удобном, али почиње одмах) и могућност потпуног искључивања електронског система за стабилизацију.

Захваљујући свему наведеном, са нагласком на потоњем, усуђујем се рећи да се ова велика удобна лимузина рукује што је могуће спортскије и забавније. Не (више) пре две генерације, али доноси време, а у овом случају додатних 100 килограма тежине из хибридног погона, при чему се већина тих килограма утовари у задњи део аутомобила. То такође значи 40-литарски мањи пртљажник (сада 460) и, што је још горе, неприпремљен облик простора.

Са стране се налази љута изјава која говори о две ствари: ако могу да привуку Бимве, онда су то фарови и бубрези, а ако нема ништа за њу, онда задња светла. Али опет: ово је другачији свет, где је оно што и како возите много важније од шминке. Међутим, постоје неке жалбе које се не односе на форму, већ на употребљивост. Ови велики Бимвији имају много унутрашњих фиока, али имају све мање простора за мале предмете, а боце од пола литре немају уопште места.

Међутим, ако се само одлучујете за дуже међуосовинско растојање, вреди купити пакет за негу задњих седишта, где они постају прилагодљивији, вентилирани, масирани и загрејани, а путници се могу размазити добром сликом са ДВД плејера. И звук, наравно. Дивна ствар, иако и даље тврдим да је за сву удобност у Беемвееју најбоље седети на возачевом месту.

Зато што је ово потпуно другачији свет. БМВ АХ 7 Л можете да возите „већ“ за добрих 120 хиљада, али ако желите управо оно што је приказано на фотографијама, дама ће морати да се одрекне најмање Пежоа РЦЗ, пошто је опрема била натоварена за 37 хиљада евра ове недеље. А чак нема ни радарски темпомат. ...

Винко Керз, фото: Саша Капетанович

БМВ АцтивеХибрид 7 л.

Главни подаци

Продаја:	БМВ ГРУПА Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	330 кВ (449 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	250 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	9,4 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	8-цилиндарски - 4-тактни - В90° - бензин - запремина 4.395 цц? – максимална снага 330 кВ (449 кс) при 5.500 6.000-650 2.000 о/мин – максимални обртни момент 4.500 Нм при 15 20-210 342 о/мин. електромотор: синхрони мотор са перманентним магнетом – максимална снага 465 кВ (700 КС) – максимални обртни момент КСНУМКС Нм – Комплетан систем: максимална снага КСНУМКС кВ (КСНУМКС КС) - максимални обртни момент КСНУМКС Нм.
Пренос енергије:	мотор покрећу задњи точкови - 8-степени аутоматски мењач - предње гуме 275/40 Р 20 В, задње 315/35 Р20 В (Дунлоп СП Спорт Макк).
Капацитет:	максимална брзина 250 км/х - 0-100 км/х убрзање 4,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 12,6/7,6/9,4 л/100 км, емисија ЦО2 219 г/км.
Масе:	празно возило 2.070 кг - дозвољена укупна тежина 2.660 кг.
Спољашње димензије:	дужина 5.210 мм - ширина 1.902 мм - висина 1.474 мм - међуосовинско растојање 3.210 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 80 л.
Кутија:	460

Наша мерења

Т = 25 ° Ц / п = 1.110 мбар / рел. вл. = 31% / Статус километраже: 4.119 км
Убрзање 0-100 км:	5,0
402м од града:	13,6 година ( 165 км / х)
Максимална брзина:	250км / х (ВИ., ВИИ., ВИИИ.)
потрошња теста:	16,4 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Управо овај БМВ поставља купцу дилему: Да ли треба да вози или вози на задњем седишту? Задњи део је заиста луксузан, али чак је и овај БМВ увек задовољство возити. Вероватно најсмешнији и најдинамичнији велики луксузни аутомобил. Хибридни део, осим што повећава снагу, верујте ми, значајно смањује и потрошњу горива.

Хвалимо и замерамо

перформансе хибридног погона

комуникативна механика

Преношење

Управљачки механизам

динамика вожње

Oprema

свемир

материјали

ергономија

метара

врата са "кочницом" у свакој тачки угла отварања

потрошња струје

мало простора за мале ствари

незгодно место за УСБ донгле (МП3 музика)

Пртљажник: облик, запремина, опрема

спретност

нема радарски темпомат

помоћ у случају ненамерне промене траке само пасивна

(такође) мала слепа светла за аутомобил