Тест вожња БМВ 740Ле кДриве: звук тишине

Прикључна хибридна верзија серије 7 даје занимљив поглед на филозофију водећег аутомобила

БМВ „седам” припада чисто елитном слоју аутомобилске индустрије, где суперлативи нису феномен, већ обавезан део репертоара сваког његовог представника.

Тренутно, Серија 7 није само водећи у линији луксузних модела бренда из Минхена, већ и један од најудобнијих и најсавременијих производних аутомобила на планети у целини. Ако тражите још више луксуза и индивидуалности, све што треба да урадите је да се фокусирате на Роллс-Роице и Бентлеи.

Иако ово некоме може звучати помало ретроградно, у уму аутора овог чланка, идеја о идеалном мењачу за аутомобил са могућностима БМВ-а серије 7 више је синоним за сјајне манире моћне јединице са најмање шест цилиндара.

И не нужно са комбинацијом четвороцилиндричног бензинског мотора и електричног погона. Да будем искрен, можда је зато додатна хибридна верзија „седморке“ изненадила више него што се очекивало, и то у дефинитивно позитивном смислу.

Ефикасност и хармонија

Познати дволитарски четвороцилиндрични бензински мотор снаге 258 кс. комбинује се са електричним мотором интегрисаним у осмостепени аутоматски мењач, који се напаја батеријом на задњем делу возила.

У теорији, капацитет батерије требао би бити довољан за вожњу од 45 километара на струју; у стварним условима аутомобил достиже електричну километражу од око 30 км, што је такође сасвим пристојно постигнуће.

Страховања да акустика релативно малог мотора неће одговарати префињеном карактеру овог аристократа на четири точка су неоснована - карактеристичан тон четвороцилиндричног мотора осећа се само при пуном гасу, у свим другим ситуацијама 740Ле кДриве остаје изненађујуће тих у кабини.

Штавише, с обзиром на чињеницу да се приликом вожње без вуче бензинска јединица искључује у било ком пригодном тренутку, у смислу акустичке удобности, хибридна верзија заправо постаје рекордер у целој линији „седмица”.

Једнако је изванредно како су инжењери БМВ-а постигли потпуно природан осећај папучице кочнице, јер способност да осете прелазак са електричног на механичко кочење практично је никаква.

Ако возите у градском окружењу са потпуно напуњеном батеријом при првом стартовању, већа је вероватноћа да ћете постићи скоро фабричку потрошњу горива. Са дужим мешаним циклусом вожње, просечна потрошња је око 9 литара на сто километара.

Тишина и блаженство

Међутим, много је важнији утисак који овај аутомобил оставља током путовања. Важно је напоменути да 740е иПерформанце није замишљен као нека врста компромисног модела, у којем су еколошки параметри на штету класичног луксуза – напротив.

Аутомобил се може наручити са погоном на све точкове, у верзији са међуосовинским растојањем, као и са свим могућим опцијама за „седморку“, укључујући аутономна седишта са функцијом масаже у другом реду. Чак и ако нисте љубитељ овог типа аутомобила, тешко да можете остати равнодушни на невероватан осећај смирености и блаженства који ствара БМВ 740Ле кДриве иПерформанце – као што је већ поменуто, једино што се чује у возилу је потпуна тишина и амбијентално осветљење.

И изузетан квалитет материјала и израде ствара невероватно племениту атмосферу. Комбинација ултра удобног седишта и ваздушног ослањања са адаптивним системом управљања који апсорбује готово све неравнине на путу мора се осетити уживо како би се у потпуности разумела.