БМВ 325д Перформанце
Али овај пут не говоримо о учитавању непотребне (па, ко год) електронике, удобног прибора и слично. Ознака Перформанце означава додатну опрему са посебне листе која се зове БМВ Перформанце, што овој лимузини серије 3 даје потпуно нови карактер.
Почнимо са обичним белим 325д. Немојте да вас завара ознака 325 – наравно, у носу се налази тролитарски шестоцилиндрични мотор (који постоји као 325д, 330д и твин-турбо као 335д). Ознака 325д значи нешто мање од 200 „коња“ (и знатно нижи број на ценовнику од 245 „коња“ 335д), наравно, због подешавања рачунара мотора.
Такође је мањи обртни моменат, али важна разлика: највећи је доступан за огромних 450 о / мин ниже, на само 1.300 о / мин. Стога не чуди што смо након неколико дана тестирања били изненађени када смо открили да углавном возимо између 900 и 1.400 о / мин, да је мотор у овој области, који већину дизелаша припрема за дисање, бескорисне вибрације и тутњаву, тих, гладак . , нарочито, али одлучно и живо.
И стога, просечна брзина кретања може бити 100 километара на сат (и не, не укључује само аутопут, већ и аутопут, и мало градске вожње), а потрошња је мања од седам литара. А у исто време, и даље се можете играти са клизањем кундака ту и тамо, што је у таквој тројци још пријатније.
Једна од кука са листе додатне опреме била је за спортску шасију М и 19-инчне фелне на изузетно лаганим фелнама (чак их се ни М3 не би постидео) и сви страхови од сјајне вожње (што је обично резултат такве спортске шасије) разбијена је прва вожња тим досадним тимовима: у њима је овај 325д био удобнији од много више породичних и мање спортских аутомобила.
Други прибор? Аеродинамички пакет (са спојлерима од карбонских влакана напред и позади), спољни ретровизори од угљеничних влакана са више линија на врху бедара. Још увек прилично опуштено, али довољно да доста возача М3 пожури за нама да види шта је дођавола.
А унутра? Још више угљеничних влакана и, изнад свега, сјајна, незамисливо удобна седишта са шкољкама. На први поглед, бојите се да ће бити превише крути, сувише уски, са ивицама превисоким за лак улазак и излаз, а такође и непријатни због подешавања висине (па, постају подесиви малим алатом). Међутим, након две недеље коришћења показало се да је то једно од најбољих седишта пронађених у аутомобилима данас. Углавном.
Мање срећни додаци су волан и ручица мењача. Први има подесиве ЛЕД диоде које означавају када треба пребацити (жуто, црвено, онда све трепери) и мали ЛЦД екран који може приказати времена круга, уздужна или бочна убрзања и сметње (заједно са дугмадима на волану у избочинама великог прста. ) за подешавање система.
Нажалост, управљач је умотан у алкантару, што значи трајно суве руке и клизав управљач, осим ако не носите тркачке рукавице. У супротном, боље је да останете са кожом. Слика се односи на ручицу мењача: алуминијумска је (паклено врућа лети и хладна зими) и много краћа, што значи да ће вам подршка за лакат још више стати на пут (и може вам пригњечити прст). ...
Али свеукупно, трио са правом додатном опремом (као што је БМВ Перформанце) је аутомобил у који се лако заљубити на први поглед и уживати све више и више са миље удаљености. Само ти треба новац. Конкретно: много новца.
Душан Лукић, фото: Саша Капетановић
БМВ 325д Перформанце
Главни подаци
| Продаја: | БМВ ГРУПА Словенија |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Снага: | 145 кВ (197 KM) |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 235 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 5,7 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 6-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.993 цм? – максимална снага 145 кВ (197 кс) при 4.000 о/мин – максимални обртни момент 400 Нм при 1.300–3.250 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор покрећу задњи точкови - 6-степени мануелни мењач - предње гуме 225/35 / Р19 И, задње 255/30 / Р19 И (Бридгестоне Потенза РЕ050А). |
| Капацитет: | максимална брзина 235 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,4 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,6/4,6/5,7 л/100 км, емисија ЦО2 153 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.600 кг - дозвољена укупна тежина 2.045 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.531 мм - ширина 1.817 мм - висина 1.421 мм - резервоар за гориво 61 л. |
| Кутија: | 460 |
Наша мерења
| Т = 24 ° Ц / п = 1.221 мбар / рел. вл. = 21% / Статус километраже: 8.349 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 7,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 15,4 година ( 149 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 7,0 / 10,5с |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 8,3 / 10,7с |
| Максимална брзина: | 235км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 7,6 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Овај 325д је савршен за оне који желе (не прескуп) дизел, возе (обично) економично, али и желе аутомобил који зна и може пружити ужитак у вожњи када то желе њихово срце (и десна нога).
Хвалимо и замерамо
мотор
седиште
шасија
изглед
пртљажник
ручица мењача
алцантара на волану
