Бимота ДБ6 Делириум в ДБ5Р
Садржина
Понуда мотоцикала је огромна. У овој гомили има много сјајних мотоцикала који нуде више него што већини мотоциклиста треба или чак може да искористи. Па зашто плаћате 20 евра за производ када добијете праву ракету на два точка за пола цене? Зато што произвођачи посвећују велику пажњу сваком ситном детаљу, због чега је производ већином недоступан.
Погледај је, Делириа. Прво издалека са свих страна, па изблиза. Многи делови су глодани из једног комада специјалног алуминијумског ливеног гвожђа, црвене цеви су прецизно заварене, а седло прошивено дебелим црвеним навојем.
Седиште је нешто посебно, чак и када седите на њему. Или боље речено, у њему, јер је дизајниран за задњицу и не дозвољава никакве покрете напред-назад. Ово је добро за вучу при убрзању или при вожњи на задњем точку, а лоше за оне који имају „тај задњи точак“ више. Па, осећај хард метала (такође) блиског мушкости такође може бити непријатан.
Много је пријатније ухватити волан и отворити гас да пробудите двоцилиндрични Дуцати мотор са ваздушним хлађењем. Иако је његова запремина већа од литре, не може се једноставно похвалити својом снагом испред истих течно хлађених јединица.
Међутим, постоји разлика између овог и прошлогодишњег модела, јер брзина лако прелази 200 на дугим авионима, што је добар број за голу особу. Јединица се јако добро вуче, погон је одличан, а у комбинацији са сјајним компонентама огибљења и разиграном геометријом, ова Бимота је прави алат за подизање сваког угла.
Возили смо и ДБ5Р са спортским оклопом, који је ове године већ добио наследника на изложби у Милану са јединицом са воденим хлађењем из 1098. Већ је јасно да ово није мотор са којим бисте желели да одете у Порторож кафа. Положај возача је спортски, седиште је веома круто, а бицикл изузетно узак и лаган између ногу, као да има око 250 кубичних центиметара.
Морамо похвалити спремност бицикла за брзе промјене смјера, стрме нагибе и кочнице које вас желе избацити из седла прије скретања у Загребу, чак и уз мало стреса. Не разумем зашто остали супераутомобили немају тако добру заштиту од ветра на овом Бимоту да уствари не морате притиснути главу о резервоар за гориво како бисте избегли ваздушни отпор.
Једина ствар која нам је сметала код оба Италијана је контролна табла. Дигитални мерач изгледа мало боље од пластичног мерача обложеног пластиком. Многи људи ће такође постранце погледати прекидаче, показиваче правца и држаче регистарских таблица, јер ови предмети сумњиво личе на ствари из Априлије. Када одбијете тако добар износ од произвођача, само желите да имате савршен бицикл. Цену на страну, бимоти (наравно, сваки за свој низ мотоциклиста) су веома близу савршенства.
Бимота ДБ6 Делириум
Цена пробног аутомобила: 19.080 ЕУР
мотор: 2-цилиндрични, 4-тактни, ваздушно хлађени, 1.078 ццм , 2 вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива.
Максимална снага: 67 кВ (6 км) при 92 о / мин
Максимални обртни момент: 88 Нм при 3 о / мин
Пренос енергије: Мењач 6-степени, ланац.
Рам: челична шипка, делимично алуминијумска.
Суспензија: предње подесиве телескопске виљушке УСД Марзоццхи? 43 мм, ход 120 мм, Марзоццхи једно подесиви задњи амортизер, ход 120 мм.
Кочнице: предња два намотаја Кочење? 320, Брембо брежуљке са 4 клипа са радијалним носачима, задње диск Кочење? 220 мм, једноклипне Брембо камере.
Међуосовинско растојање: 1.430 мм
Висина седишта од земље: 820 мм
Резервоар за гориво: КСНУМКС л.
Тежина: КСНУМКС кг.
Представник: МВД, доо, Обала 18, Порторож, (05) 6740340.
Хвалимо и замерамо
+ изглед
+ укупно
+ Преношење
+ прецизна израда
+ разиграност на путу
+ кочнице
- цена
- Командна табла
- удобност (седиште, ветробран)
Бимота ДБ5Р
Цена пробног аутомобила: 23.880 ЕУР
мотор: 2-цилиндрични, 4-тактни, ваздушно хлађени, 1.078 ццм , 2 вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива.
Максимална снага: 69 кВ (8 км) при 95 о / мин
Максимални обртни момент: 103 Нм при 5.500 о / мин
Пренос енергије: Мењач 6-степени, ланац.
Рам: челична шипка, делимично алуминијумска.
Суспензија: предње подесиве телескопске виљушке УСД Охлинс? 43 мм, ход 120 мм, Охлинс подесив појединачни задњи амортизер, ход 120 мм.
Кочнице: два калема напред? 320, 4-клипне радијално монтиране Брембо камере, задњи диск? 220 мм, једноклипне Брембо камере.
Међуосовинско растојање: 1.425 мм
Висина седишта од земље: 810 мм
Резервоар за гориво: КСНУМКС л.
Тежина: КСНУМКС кг.
Представник: МВД, доо, Обала 18, Порторож, (05) 6740340.
Хвалимо и замерамо
+ возачке перформансе
+ кочнице
+ Преношење
+ флексибилна монтажа
+ заштита од ветра
+ прецизна израда
- цена
- Командна табла
- неприкладност за употребу на путевима
- који киловат више не боли
Матевж Хрибар, фото: Матевж Хрибар, Марко Вовк
Главни подаци
Цена тестног модела: 23.880 € КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 2-цилиндрични, 4-тактни, ваздушно хлађени, 1.078 цц, 2 вентила по цилиндру, електронско убризгавање горива.
Обртни момент: 103 Нм при 5.500 о / мин
Пренос енергије: Мењач 6-степени, ланац.
Рам: челична шипка, делимично алуминијумска.
Кочнице: предњи дискови ø 320, 4-клипне радијално монтиране Брембо брегасте осовине, задње дискете ø 220 мм, једно-клипне Брембо брегице.
Суспензија: Предња подесива телескопска вилица Марзоццхи УСД ø 43 мм, ход 120 мм, задња подесива једнострука Марзоццхи шок, ход 120 мм. / Предња подесива УСД Охлинс телескопска виљушка ø 43 мм, ход 120 мм, Охлинс појединачни амортизер, подесива задња страна, ход 120 мм.
Резервоар за гориво: КСНУМКС л.
Међуосовинско растојање: 1.425 мм
Тежина: КСНУМКС кг.
