Безбедно кочење. Неколико правила за возача
Кочење је један од најважнијих маневара којим сваки будући возач мора да савлада. Међутим, испоставило се да чак и искусни предавачи понекад имају проблема да ефикасно и безбедно заврше овај задатак.
„Грешка је често погрешна позиција за вожњу“, каже Радослав Јаскулски, тренер Шкода Ауто Сзкоłа. – Растојање између седишта возача и педала мора бити такво да нога остане благо савијена након притиска на педалу кочнице до краја. Ово ће вам омогућити да притиснете кочницу са већом силом, што значајно утиче на пут кочења.
Како објашњава тренер Шкода Ауто Сзкоłа, у хитним случајевима морате из све снаге истовремено „ударати“ кочницу и квачило. Ова процедура ће вам омогућити да започнете кочење са максималном силом и искључите мотор. Држите кочницу и квачило притиснуте док се возило не заустави.
Неправилно кочење у случају нужде не значи само да се возило може сударити са препреком која је непосредни узрок кочења, као што је возило које напушта споредни пут. Примјена премале силе на папучицу кочнице може довести до откотрљања возила уназад, што у екстремним случајевима резултира проклизавањем. - То је због чињенице да АБС систем не контролише у потпуности све точкове, већ само предње. Електронски коректор силе кочења очитава да проклизавање утиче само на ове точкове и обраћа више пажње на њих, објашњава Радослав Јаскулски.
Дакле, ако је кочење изазвано ударом другог возила о коловоз и оно се врши са премалом силом, онда у случају проклизавања може доћи до ударца, на пример, о дрво које расте у близини пута.
Још већа грешка би била да скинете ногу са педале кочнице када заобиђете препреку. Тада АБС систем уопште не контролише аутомобил, што може довести до проклизавања задњих точкова, ау екстремним случајевима и до превртања.
Проблем неправилног извођења маневра наглог кочења одавно су приметили произвођачи аутомобила. Стога су се у савременим аутомобилима појавили системи помоћи возачу у случају нужде. Један од њих је помоћник при кочењу. Ово је систем који узрокује да кочиони систем ствара велики притисак, вршећи максималну силу на кочнице на точковима. Покреће се када сензори открију да возач скида ногу са педале гаса брже него што је нормално.
Важно је да кочница у случају нужде није само у врхунским аутомобилима. Такође је стандардна опрема за возила за широку групу купаца. На пример, присутан је у Шкода Сцали. Систем за детекцију пешака предиктивне заштите пешака је такође доступан на овом моделу. Док се возите у граду, сензори прате простор испред аутомобила. Кочница у случају нужде се примењује када се види пешак у покрету, на пример како прелази Скала пут.
Безбедност у вожњи је подржана и системом за избегавање судара, који је, на пример, у Шкоди Октавији. У случају судара, систем кочи, успоравајући Оцтавиу на 10 км/х. На овај начин је ограничен ризик од даљих судара, на пример, ако се аутомобил одбије од другог возила.
- Најважније у хитним случајевима је снажно притиснути кочницу и не отпуштати је док се аутомобил потпуно не заустави. Чак и ако не избегнемо судар са препреком, последице судара ће бити мање, – каже Радослав Јаскулски.
