Бентли

Садржај ОснивачЕмблем Историја Бентлеи аутомобила Бентлеи Моторс Лимитед је британска аутомобилска компанија специјализована за производњу премиум путничких аутомобила. Седиште се налази у Круу. Компанија је део немачког концерна Волксваген Гроуп. Историја појаве величанствених аутомобила датира из прошлог века. Почетком зиме 1919. године компанију је основао познати тркач и механичар у једној особи - Волтер Бентли. У почетку, Валтер је добио идеју да створи сопствени спортски аутомобил. Пре тога, значајно се истакао у стварању енергетских јединица. Створени моћни авионски мотори донели су му финансијску добит, која је убрзо послужила у организовању сопственог посла, односно у стварању компаније. Волтер Бентли је дизајнирао свој први висококвалитетни спортски аутомобил са Харијем Варлијем и Френком Берџесом. Приоритет у креирању дат је техничким подацима, углавном снази мотора, пошто је идеја била да се направи спортски аутомобил. Изглед машине креатора није посебно марио. Пројекат развоја агрегата поверен је Клајву Галопу. И до краја те године дизајниран је погонски агрегат за 4 цилиндра и запремину од 3 литра. Величина мотора је играла улогу у називу модела. Бентли 3Л је пуштен у продају у јесен 1921. године. Аутомобил је био у доброј потражњи у Анналији због својих високих перформанси и био је прилично скуп. Због високе цене, аутомобил није био тражен на другим тржиштима. Новостворени спортски аутомобил почео је да испуњава Валтерове замишљене планове, одмах је почео да учествује у тркачким догађајима и постигао је знатно високе резултате. Аутомобил је стекао велику популарност због својих карактеристика, посебно брзине и квалитета, а његова поузданост је такође играла важну улогу. Врло млада компанија заслужила је поштовање чињеницом да је обезбедила гарантни период од пет година. Спортски аутомобил је био тражен међу познатим возачима трка. Продати модели заузимали су привилегована места на тркама, а учествовали су и на релијима у Ле Ману и Индијанаполису. Године 1926. компанија је осетила велики финансијски терет, али је један од познатих тркача који су користили искључиво овај бренд, Волф Барнато, постао инвеститор компаније. Убрзо је преузео дужност председника Бентлија. Извршен је марљив рад на модернизацији погонских јединица, пуштено је неколико нових модела. Један од њих Бентлеи 4.5Л постао је вишеструки шампион на релију Ле Ман, чиме је бренд постао још познатији. Такође, наредни модели су заузели прво место у трци, али 1930. је била прекретница, пошто је Бентли престао да учествује у тркачким догађајима до почетка новог века. Такође 1930. године објављен је "најскупљи европски аутомобил" Бентли 8Л. Нажалост, након 1930. године престаје самостално постојање. Волфова инвестиција је пресушила и компанија је поново претрпела финансијску пропаст. Компанију је купио Роллс Роице, и од сада је била њена подружница. Волтер Бентли је напустио компанију 1935. године. Претходно је између Роллс Роицеа и Бентлеиа потписан уговор на 4 године, након чега је напустио компанију. Вулф Барнато преузео је функцију подружнице Бентлеи-а. 1998. године Бентлеи је купила група Волксваген. Оснивач Волтер Бентли рођен је у јесен 1888. године у великој породици. Завршио је Цлифт Цоллеге са дипломом инжењера. Радио је као шегрт у депоу, затим као ломач. Љубав према тркама родила се у детињству, а убрзо је постао веома заинтересован за трке. Тада је почео да продаје аутомобиле француских марки. Диплома инжењера довела га је до развоја авионских мотора. Временом је љубав према тркама родила идеју о стварању сопственог аутомобила. Од продаје аутомобила зарадио је довољно новца да покрене сопствени бизнис и 1919. године основао је компанију спортских аутомобила Бентли. Даље је створен моћан аутомобил у сарадњи са Харри Варлеием и Франк Баргесом. Створени аутомобили су имали високу снагу и квалитет, који је био сразмеран цени. Учествовали су у тркама и заузели прво место. Економска криза довела је до банкрота предузећа 1931. године и оно је откупљено. Изгубљена је не само компанија, већ и имовина. Валтер Бентлеи је умро у лето 1971. Амблем Амблем Бентлија је приказан као два отворена крила, која симболизују лет, између којих је круг са уписаним великим словом Б. Крила су приказана у сребрној шеми боја која представља софистицираност и савршенство, круг је испуњен црном бојом која представља елеганцију, бела боја слова Б преноси шарм и чистоћу. Историја Бентлеи аутомобила Први спортски аутомобил Бентлеи 3Л настао је 1919. године, опремљен 4-литарским 3-цилиндричним погоном, који је активно учествовао у тркачким догађајима. Тада је пуштен 4,5-литарски модел и назван је Бентлеи 4.5Л са масивним кућиштем. Године 1933. пуштен је прототип Роллс Роице Бентлеи 3.5-литарског модела са снажним мотором који може достићи брзину до 145 км / х. Скоро по свим карактеристикама, модел је личио на Роллс Роице. Модел Марк ВИ је био опремљен снажним 6-цилиндричним мотором. Мало касније изашла је модернизована верзија са мењачем на механици. Са истим мотором, пуштена је Р Тип Цонтинентал лимузина. Мала тежина и добре техничке карактеристике омогућиле су јој да освоји титулу „најбрже лимузине“. До 1965. године Бентли се углавном бавио производњом прототипних модела Роллс Роицеа. Тако је пуштена серија С и надограђени С2, опремљен снажним агрегатом за 8 цилиндара. „Најбржи купе“ или модел серије Т изашао је после 1965. године. Високе техничке карактеристике и способност достизања брзине до 273 км / х направили су пробој. Почетком 90-их, Цонтинентал Р дебитује са оригиналним телом, Турбо / Цонтинентал С модификацијама. Цонтинентал Т је био опремљен врло моћним мотором од 400 коњских снага. Након што је компанију откупила Фолксваген група, компанија је издала модел Арнаге у две серије: Ред Лабел и Греен Лабел. Међу њима нема посебне разлике, први је имао више атлетског потенцијала. Такође, аутомобил је био опремљен снажним мотором из БМВ-а и имао је високе техничке карактеристике засноване на новим технологијама. Објављени након што су унапређени Цонтинентал модели дизајнирани на основу нових технологија, дошло је до побољшања мотора, што је убрзо омогућило да се модел сматра најбржим купеом. Такође је привукао пажњу и изглед аутомобила са оригиналним дизајном. Арнаге Б6 је блиндирана лимузина објављена 2003. године. Оклоп је био толико јак да је његова заштита могла да издржи чак и снажну експлозију. Ексклузивну унутрашњост аутомобила карактерише софистицираност и индивидуалност. Од 2004. године објављена је модернизована верзија Арнаге-а са снагом мотора способног да постигне брзину од скоро 320 км / х. Цонтинентал Флиинг Спур из 2005. са каросеријом лимузине освојио је пажњу не само због своје брзине и иновативних техничких перформанси, већ и због свог оригиналног ентеријера и екстеријера. У будућности је постојала надограђена верзија опремљена напреднијим технологијама. 2008 Азуре Т је најлуксузнији кабриолет на свету. Само погледајте дизајн аутомобила. 2012. године дебитовао је унапређени Цонтинентал ГТ Спеед.