Пробна вожња Бентлеи Цонтинентал ГТЦ: чисто задовољство
Високо углађени панели од племенитог дрвета, обиље најфиније коже, изузетних металних детаља и највиши квалитет израде - у односу на отворену верзију Цонтинентала са додатном ознаком ГТЦ, Бентлеи је створио још једно ремек-дело предодређено да постане класик од тренутка када је ушао у аутомобилску арену.
Цонтинентал ГТЦ је статусни симбол који, међутим, може у потпуности да разуме само познавалац, а за разлику од Маибацха или Роллс-Роицеа, он није намењен да изазове завист код пролазника. Са ценом од 200 евра, ауто са позитивом се не може назвати приступачним, али у поређењу са старијим братом Азуром, цена изгледа скоро као деоница. Штавише, овај модел практично нема конкуренцију у свом сегменту цена - у данашњој аутомобилској индустрији, мало ко може да се такмичи са Цонтинентал ГТЦ-ом у погледу племенитости и софистицираности.
Мекани кров, који је дизајнирао Карманн, отвара се и затвара брзином до 30 километара на сат. Уклањањем доводи до пријатног поветарца у коси путника, који не постаје непријатан ни на температурама од око 10 степени Целзијуса, а током вожње појаву јаког протока ваздуха спречава елегантни алуминијумски аеродинамични дефлектор.
650 њутон метара вуче 2,5 тона кабриолет као да закони физике не постоје
Резерве снаге ове верзије Цонтинентала изгледају буквално неисцрпне, а мењач је чак опремљен функцијом да "прескочи" сваки од шест степена преноса. Погон на све точкове са Торсеновим диференцијалом (систем позајмљен од Аудија) испоручује монструозну снагу на путу савршено глатко са поверењем једнаким оном у оклопном војном возилу. Довољно је рећи да чак и при брзини од 300 км / х ГТЦ прати путању аутопута једнако безбедно као и возови за гађање ...
Међутим, као и све на овом свету, овај аутомобил није без мана – на пример, његов навигациони систем више није потпуно ажуриран, а ни управљање није оптимално, а електроника се понекад заноси неразумним упозорењима, попут оних доступних. о непостојећим грешкама у механизму крова. Међутим, након живописног утиска о овој невероватној машини, није тешко разумети шефа бренда Улриха Ајхорна, који је након пробне вожње у пустињама Калифорније питао инжењере који раде на пројекту да ли дефинишу време провео као рад или, боље речено, као продуктиван одмор. Као што видите из крајњег резултата, више је личило на ово друго, а креатори Цонтинентал ГТЦ-а заслужују честитке на бриљантном послу.
