Преглед Бентлеи Цонтинентал ГТ 2015
Након тестирања на путу Бентлеи Мулсанне пре неколико месеци, завршио сам са овим питањем: „Да ли бих потрошио свој новац на њега? Да, ако добијем на лутрији, али само ако од мог добитка остане довољно да купим нешто мање и погодније за свакодневну вожњу. Идеално за Бентлеи ГТ."
Тако сам провео неколико дана у Бентлеи Цонтинентал ГТ В8 С сјајног изгледа да видим да ли ће одговарати мојим свакодневним потребама. Додатно „Ц“ у називу указује на то да је у питању кабриолет, док „С“ означава да је то спортскија верзија са више снаге и нешто чвршћим вешањем. Међутим, добитак на лутрији од милион долара неће вам донети Мулсанне плус ГТ. Укупна тражена цена за пар Бентлија са опцијама које смо тестирали је око 1.3 милиона долара.
Ох, и "В8" у називу ГТ-а вам говори да нема 12-цилиндарски мотор. Да, ово је најјефтинији Бентли!
Али доста о цени, посећујемо ретке финансијске слојеве који су далеко изван разумевања нас обичних смртника. Шта можете рећи о самом аутомобилу?
Стилинг
За разлику од већине других луксузних марки које су своје кабриолете опремиле тврдим кровом на увлачење, момци у Бентлеију су се држали традиције и користили меки кров. Наравно, покреће га електро-хидраулични систем. Наравно, долази у разним бојама, баш као и каросерија Бентлија.
МОТОР / ТРАНСМИС
Бентлеи Цонтинентал ГТ В8 С не користи исти помало старомодни В8 од шест и по литара који се налази у Мулсаннеу. Уместо тога, има најсавременији 4.0-литарски В388 мотор са два турбо пуњача од 8 кВ, заснован на оном који се користи у неким од Аудијевих врхунских модела, пошто су Бентлеи и Ауди ових дана део гигантске Фолксваген групе.
Обртни момент почиње од само 1700 обртаја у минути, при чему достиже врхунац при невероватних 680 Нм, што значи да вам под десном ногом скоро све време седи и чека гунђање.
ГТ користи аутоматски мењач са осам брзина. Има ону врсту обртног момента који захтева да буде дизајниран за погон на сва четири точка.
СИГУРНОСТ
Систем погона на сва четири точка, у комбинацији са снажним кочницама и најновијим електронским системима за контролу стабилности, обезбеђује највећу могућу безбедност при великим брзинама.
Бентлеи средње величине је дизајниран од самог почетка да обезбеди највише могуће безбедносне перформансе и постигао је веома високе резултате на тестовима судара у иностранству.
ВОЖЊА
Инжењери су урадили одличан посао не само да су перформансе ГТ-а са меким кровом учинили глатким и релативно брзим, већ и да очувају нивое буке на нивоима који се очекују од купеа са тврдим кровом.
Има три слоја који помажу пригушити звук, а унутрашњи слој је мекана тканина.
Спустите меки кров Бентлеи ГТ-а и наћи ћете унутрашњост типа који Британци раде тако добро. Све је направљено од квалитетне коже и дрвета, од чега је већи део ручно дорађен у фабрици Бентлеи у Круу, Енглеска.
Бентлеи Цонтинентал ГТ В8 С има највећу брзину од 308 км/х, ако услови то дозвољавају. Али не ради се само о брзини, овај велики Британац може да пређе огромне удаљености уз минималан напор.
То је велики ауто, али нема пуно простора на задњим седиштима, четири особе могу да се понесу, али двоје плус пар деце ради довољно добро.
Предња седишта су као индивидуални салони и могу се офарбати у различите боје. Свидели су нам се тамносиве валовити блокови на нашем тестном аутомобилу. Подршка је добра, али је више фокусирана на удобност, тако да постоји тенденција клизања ако желите да са ентузијазмом зађете у ћошак.
Упркос високом приањању у кривинама, нема сумње да покушавате да пркосите законима физике са више од две и по тоне опреме.
Мотор звучи одлично, са грленим предењем које ће одмах измамити осмех сваком ко воли В8 моторе високих перформанси.
Бентлеи Цонтинентал ГТ В8 С је до сада најимпресивнији комад аутомобилског инжењеринга и карактерише прави британски булдог. 446,000 долара није јефтино, али како се мери престиж?
