Стартер Бендик

Стартер Бендик

Стартер Бендик (Право име - слободни точак) је део намењен за пренос обртног момента са стартера мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила, као и за заштиту од великих радних брзина при којима мотор ради. Стартер Бендик - ово је поуздан део и ретко се квари. обично је узрок квара природно хабање његових унутрашњих делова или опруга. да бисмо идентификовали кварове, прво ћемо се позабавити уређајем и принципом рада бендикса.

Уређај и принцип рада

Већина квачила (назваћемо их популарнијом речју међу возачима - бендик) се састоји од водећи клип (или спољни прстен) који садржи ваљке и опруге за причвршћивање, и вођен кавез. Водећи клип има клинасте канале, који с једне стране имају значајну ширину. У њима се ротирају ваљци са опругом. У уском делу канала, ваљци су заустављени између погонских и гоњених обујмица. Као што је јасно из наведеног, улога опруга је да забију ваљке у уски део канала.

Принцип рада бендикса је инерцијски ефекат на квачило зупчаника, који је његов део, све док се не захвати са ИЦЕ замајцем. У време када је стартер у нерадном стању (ИЦЕ је искључен или ради у константном режиму), Бендикс квачило није у контакту са круном замајца.

Бендик ради према следећем алгоритму:

Унутрашњи део бендикса

1. Кључ за паљење се окреће и струја из акумулатора се доводи до електропокретача, чиме се његова арматура покреће.
2. Због спиралних жлебова на унутрашњој страни спојнице и ротационог кретања, спојница под сопственом тежином клизи дуж клинова све док не захвати замајац.
3. Под дејством погонског зупчаника, гоњени кавез са зупчаником почиње да се окреће.
4. У случају да се зупци квачила и замајца не поклапају, он се лагано окреће до тренутка када уђу у чврсти захват једни са другима.
5. Одбојна опруга доступна у дизајну служи за ублажавање тренутка покретања мотора са унутрашњим сагоревањем. Поред тога, потребно је спречити ломљење зуба од ударца у тренутку укључивања зупчаника.
6. Када се мотор са унутрашњим сагоревањем покрене, он почиње да ротира замајац већом угаоном брзином него што је претходно ротирао стартер. Због тога је спојница уврнута у супротном смеру и клизи дуж клинова арматуре или мењача (у случају коришћења бендикса мењача) и одваја се од замајца. Ово штеди стартер, који није дизајниран да ради при великим брзинама.

Како проверити стартер бендик

Ако се стартер бендик не окреће, можете провјерити његов рад на два начина - визуелноуклањањем из возила, и "звучно"... Почнимо са овим последњим, јер је једноставније.

Као што је горе поменуто, основна функција бендикса је да укључи замајац и окреће мотор са унутрашњим сагоревањем. Дакле, ако у тренутку покретања мотора са унутрашњим сагоревањем чујете да се електропокретач врти, а са места где се налази, карактеристично метални звуци звецкања - Је први знак сломљеног бендикса.

Дакле, даље је потребно демонтирати стартер и уклонити анализу бендикса како би се детаљно прегледао и утврдила штета. Процедура за уклањање и замену је описана у наставку.

И тако, бендикс је уклоњен, потребно га је ревидирати. наиме да провери да ли се окреће само у једном смеру (ако у оба смера, онда се мора заменити) и да ли су зуби појели. такође проверите да опруга није лабава. такође треба да уклоните утикач из бендикса, проверите његов интегритет, знаке хабања, ако је потребно, мора се заменити. Поред тога, обавезно проверите да ли постоји зрачност на осовини арматуре. Ако јесте, онда треба заменити бендик.

Могући узроци квара

Као што је горе поменуто, ротација зупчаника је могућа само у правцу ротације арматуре стартера. Ако је могућа ротација у супротном смеру, ово је јасан квар, односно, бендикс се мора поправити или заменити. Може бити неколико разлога за ово:

• Смањење пречника радних ваљака у кавезу због природног хабања. Излаз је избор и куповина лоптица истог пречника. Неки возачи уместо лоптица користе друге металне предмете, као што су бургије. Ипак, и даље не препоручујемо аматерске активности, већ куповину лоптица жељеног пречника.
• Присуство равних површина на једној страни ваљкаузроковане природним хабањем. Препоруке за поправку су сличне претходној тачки.
• Шивање радних површина водећи или погонски кавез на оним местима где долазе у додир са ваљцима. У овом случају, поправка је тешко могућа, јер се такав развој не може уклонити. То јест, потребно је да замените бендикс.

Белешка! Често је боље потпуно заменити бендикс него га поправити. То је због чињенице да се поједини делови истроше на приближно исти начин. Стога, ако један део откаже, други ће ускоро пропасти. Сходно томе, уређај ће морати поново да се поправља.

такође један од узрока квара је хабање зубаца зупчаника. Пошто се то дешава из природних разлога, поправка у овом случају је немогућа. потребно је или заменити поменути зупчаник, или цео бендикс.

Пошто стартер не само да доживљава јака оптерећења, већ долази и у контакт са спољашњим окружењем, он је подложан иритантима као што су: влага, прашина, прљавштина и уље, може доћи и до слободног хода услед наслага у његовим жлебовима и ваљцима. Знак таквог квара је бука арматуре током покретања стартера и непокретност радилице.

Како променити стартер бендик

обично, да бисте променили бендикс, морате уклонити стартер и раставити га. У зависности од модела аутомобила, поступак може имати своје карактеристике. Хајде да опишемо алгоритам од тренутка када је стартер већ уклоњен, а за замену бендикса потребно је раставити његово кућиште:

Поправка бендикса

• Одвијте затезне вијке и отворите кућиште.
• Уклоните завртње који учвршћују релеј увлачења, а затим уклоните потоњи. Приликом поправке, препоручљиво је очистити и опрати сву унутрашњост.
• Скините бендикс са осовине. Да бисте то урадили, срушите подлошку и одаберите ограничавајући прстен.
• Пре уградње новог бендикса, осовина мора бити подмазана температурном машћу (али без набора).
• обично је најтежа процедура уградња потпорног прстена и подлошке. Да би решили овај проблем, мајстори користе различите методе - разбијају прстен отвореним кључевима, користе посебне стезаљке, клизна клијешта и тако даље.
• Након постављања бендикса, премажите све трљајуће делове стартера машћу за високе температуре. Ипак, не претерујте са његовом количином, јер ће вишак само ометати рад механизма.
• Проверите стартер пре инсталирања. Да бисте то урадили, користите жице да „упалите“ аутомобил зими. Уз њихову помоћ, примените напон директно из батерије. Спојите "минус" на кућиште стартера, а "плус" на контролни контакт соленоидног релеја. Ако систем ради, требало би да се чује клик, а бендикс би требало да се помери напред. Ако се то не догоди, потребно је да замените ретрактор.

Поправка бендикса

Замена стартера Бендик

Неколико савета искусних возача

Ево неколико савета за вас од искусних возача који ће вам помоћи да избегнете могуће проблеме и непријатности при поправци или замени бендикса:

• Пре инсталирања новог или обновљеног бендика, увек проверите његову функционалност и погон јединице.
• Све пластичне подлошке морају бити нетакнуте.
• Када купујете нови бендик, препоручљиво је да стари имате са собом како бисте се уверили у њихов идентитет. Често слични делови имају мање разлике које се визуелно не памте.
• Ако први пут растављате бендик, препоручљиво је да запишете процес на папиру или пресавијете поједине делове редоследом којим су демонтирани. Или користите упутство са фотографијама, горња видео упутства и тако даље.

Цена питање

На крају, вреди додати да је бендик јефтин резервни део. На пример, ВАЗ 2101 бендик (као и други "класични" ВАЗ) кошта око 5 ... 6 долара, каталошки број је ДР001Ц3. А цена бендикса (ном. 1006209923) за аутомобиле ВАЗ 2108-2110 је 12 ... 15 долара. Цена бендикса за ФОРД аутомобиле брендова Фоцус, Фиеста и Фусион је око 10…11 долара. (кат. бр. 1006209804). За аутомобиле ТОИОТА Авенсис и Цоролла бендик 1006209695 - 9 $ ... 12.

тако да је поправка често непрактична за бендикс. Лакше је купити нови и једноставно га заменити. Штавише, приликом поправљања његових појединачних делова, постоји велика вероватноћа брзог квара других.