Бендикс стартер - шта је то? Пхото
Тешко је за особу која није упозната са аутомобилским терминима да разуме шта значе одређена имена. Дистрибутер, млазњак, бендикс, клацкалица, клин и тако даље - морате признати, мало ко ће разумети шта је у питању. Поред тога, у литератури се често могу видети скраћенице: СХРУС, ПТФ, КСХКх, ЗДТ, глава цилиндра. Међутим, познавање значења свих ових израза је неопходно барем да бисте купили прави део у продавници ауто делова.
Ако имате проблема са стартером, онда један од разлога може бити квар бендикса. Слика је позната: покушавате да упалите мотор, чујете шкљоцање соленоидног релеја, а затим карактеристично звецкање - зупчаник квачила за прелазак не улази у захват замајца радилице. Дакле, време је да проверите стање бендикса и његових зупчаника.
У каталогу делова, овај део се обично назива погон стартера или квачило за прелазак. У обичном народу ово квачило се назива и бендикс, у част америчког проналазача који га је патентирао. Бендикс игра веома важну улогу - кроз њега се ротација осовине арматуре стартера преноси на радилицу захваљујући погонском кавезу са зупчаником.
Већ смо писали на нашој веб страници Води.су о ситуацији када се стартер окреће, али аутомобил неће упалити.
Такође подсећамо на принцип рада стартера:
- струја из батерије се доводи до намотаја мотора стартера;
- осовина арматуре почиње да се окреће, на којој се налази квачило за прелазак;
- на осовини се налазе зупци, дуж њих се бендикс помера на замајац;
- зупци зупчаника бендикса се спајају са зупцима круне замајца;
- чим се замајац окрене до одређене брзине, зупчаник покретача се искључује и бендикс се враћа назад.
То јест, као што видимо, постоје две кључне тачке: пренос ротације са осовине арматуре на замајац стартера и искључење зупчаника бендикса када замајац достигне одређени број обртаја у минути. Ако не дође до искључења, стартер ће једноставно изгорети, јер је максимална брзина ротације осовине арматуре много нижа од брзине ротације радилице.
Такође је вредно напоменути да се зупчаник покретача може окретати само у једном правцу.
Стартер бендик уређај
Главни елементи погона су:
- погонски кавез са зупчаником - обезбеђује захватање са замајцем;
- водећи клип - налази се на осовини арматуре стартера и ротира се са њим;
- тампон опруга - омекшава тренутак контакта зупчаника са прстеном замајца (понекад се квачило не јавља први пут и захваљујући овој опруги зупчаник се одбија и поново укључује);
- ваљци и опруге за притисак - омогућавају да се зупчаник окреће само у једном правцу (ако се ваљци избришу, зупчаник ће проклизати када се мотор покрене).
Најчешће се кварови јављају због хабања зуба зупчаника стартера. У овом случају морате уклонити стартер и заменити бендикс, иако у неким продавницама можете пронаћи комплете за поправку у којима се зупчаник продаје засебно. Било како било, прилично је тешко поправити стартер без одговарајуће припреме.
Мање често, тампон опруга је ослабљена. Такође је лако уверити се да је олабављена - када окренете кључ у брави за паљење, чује се звецкање. Мотор ће се покренути, али такво неусклађеност зуба ће довести до брзог хабања и зупчаника бендикса и прстена замајца (а његова поправка ће коштати много више од замене бендикса).
Такође, узрок квара може бити ломљење утикача бендикса, који повезује бендик са релејем за увлачење. Ако се ова виљушка поквари, зупчаник слободног точка неће укључити замајац.
Временом се могу обрисати и ваљци који се налазе у водећим клипом. Изгледају веома мали, али захваљујући њима зупчаник може да се окреће само у једном правцу. Ако се зупчаник слободно окреће у свим правцима, онда то указује на брак или потпуно хабање ваљака и слабљење потисних плоча.
Вреди рећи да је стартер прилично компликован уређај и да се кварови најчешће не дешавају због бендикса. Век трајања стартера је много краћи од мотора, тако да ће га пре или касније морати заменити.
Видео о томе како је Бендикс обновљен приликом поправке стартера.
Учитавање…
