Бели дим из издувне цеви: разумемо разлоге

Ако су мотор вашег аутомобила и сви системи поред њега у добром радном стању, онда издувни гасови нису ништа друго до мешавина водене паре, азота и угљен-диоксида. Током рада исправне јединице, млаз ових готово безбојних гасова тече из цеви. У пречишћавању учествује и катализатор, који уклања различите гасове на излазу из издувног колектора.

Али понекад можете приметити да бели дим излази из пригушивача. Али не морате одмах да паничите, али пре свега, морате узети у обзир неколико фактора који неће указивати на квар у аутомобилу.

Када се бели дим сматра нормалним?

Густи бели дим када мотор није загрејан је нормална појава, тачније, у овом случају то није дим, већ пара од кључале влаге из издувног система, која се кондензује на хладним цевима. Као што многи знају, кондензат се формира услед температурних разлика, а топли издувни гасови и хладна површина металних цеви издувног система су повољно окружење за стварање кондензата. Због тога би овај ефекат требало да нестане када се мотор потпуно загреје. Такође, густ бели дим ће се емитовати чак и на топлом мотору при ниским температурама околине. Почевши од мразева од -10 степени Целзијуса, интензитет богатих белих издувних гасова ће се повећавати са сваким смањењем температуре ваздуха.

Када бели дим из издувне цеви указује на квар?

Бели дим је знак високе влажности у издувном систему. Након што се мотор загреје, пара и кондензат нестају. Ако бели дим и даље излази из издувних гасова, то је знак квара мотора.

Узроци и симптоми квара

Цурење антифриза. Ако се мотор већ загрејао, али бели дим и даље излази из издувних гасова, можда је дошло до унутрашњег цурења расхладне течности. Ако у ваздуху постоји сладак мирис, то је најочигледнији знак горе поменутог проблема.

Разлог за то лежи у пукотини у глави цилиндра или чак у блоку мотора. Чак и ако је мали, антифриз лако цури и контаминира уље у мотору. Ово узрокује да дим из издувних гасова постане бео, јер му комбинација расхладне течности и моторног уља даје млечни изглед. Чак и мала количина расхладне течности која улази у комору за сагоревање доприноси стварању белог дима.

Цурење у клипном прстену или заптивачу вентила. Други могући узрок белог дима је цурење заптивки вентила или клипних прстенова, због чега уље цури у комору за сагоревање, где се меша са горивом и сагорева. Као резултат, из издувног колектора излази бели или благо плавичасти дим.

Неисправан ињектор. Ако је ињектор заглављен отворен или ако О-прстен цури, превише горива ће ући у комору за сагоревање. Овај вишак горива не може правилно сагорети у мотору и уместо тога излази из издувне цеви у облику белог или сивог дима.

Нетачно време пумпе за гориво (за возила са дизел моторима). Дизел мотор захтева прецизну синхронизацију времена и притиска горива на пумпи за гориво. Ако је тајминг погрешан, мотор ће радити великом брзином, што ће довести до тога да гориво не изгори у потпуности, већ ће се уместо тога емитовати из издувне цеви у облику белог или сивог дима.

Шта учинити ако бели дим излази из издувне цеви?

Ако бели дим настави да излази из издувне цеви чак и након загревања, онда треба извршити инспекцију.

1. Прво што треба проверити код сталног белог дима је извадити шипку и уверити се да се није променио ни ниво уља ни његово стање (млечна боја, емулзија), јер су последице уласка воде у уље најгоре по мотор. Такође, издувни гас неће емитовати чисти бели дим, већ са плавичастом нијансом. Овај карактеристичан уљни дим из издувне цеви остаје дуго иза аутомобила у виду магле. А отварањем поклопца експанзионог резервоара, можете приметити филм уља на површини расхладне течности и осетити мирис издувних гасова. По боји чађи на свјећици или њеном одсуству можете препознати и неке проблеме. Дакле, ако изгледа као ново или потпуно мокро, то значи да је вода ушла у цилиндар.

2. Бела салвета ће такође помоћи да се уверите у порекло дима. Када мотор ради, морате га довести до ауспуха и држати га неколико минута. Ако је дим од обичне влаге, онда ће бити чист, ако уље уђе у цилиндре, онда ће остати карактеристичне масне мрље, а ако антифриз исцури, онда ће флеке бити плавичасте или жуте, и киселог мириса. Када су индиректни знаци указали на узрок појаве белог дима из издувних гасова, тада ће бити потребно отворити мотор и потражити јасан квар. Течност може ући у цилиндре кроз оштећену заптивку или пукотину у блоку и глави.

3. Приликом тражења пукотина обратите посебну пажњу на целу површину главе цилиндра и самог блока, као и на унутрашњост цилиндра и подручје усисног и издувног вентила. Са микропукотином, неће бити лако пронаћи цурење, биће вам потребан посебан тест притиска. Али ако је пукотина значајна, онда наставак рада таквог возила може довести до воденог удара, јер се течност може акумулирати у простору изнад клипа.

4. Може се десити да не осећате мирис издувних гасова у радијатору, притисак у њему не расте нагло, али је приметно присуство белог дима, емулзије уместо уља и пад његовог нивоа. Ово указује на улазак течности у цилиндре кроз усисни систем. Да би се утврдили разлози продирања воде у цилиндре, довољно је прегледати усисни разводник без скидања главе цилиндра.

Имајте на уму да је за све недостатке који доводе до стварања белог дима потребно више од елиминисања директних узрока. Ови проблеми су узроковани прегревањем мотора, па је стога неопходно проверити и поправити кварове у систему хлађења. Ако немате искуства, онда је боље да не покушавате сами да поправите нешто. Обратите се компетентном стручњаку како не бисте морали да плаћате два пута и након тога отклањате још озбиљније проблеме са мотором. Запослени у сервису ће вам одмах дијагностиковати, идентификовати проблеме и отклонити их.

Бели дим из издувне цеви није нужно узрок озбиљних проблема, али не шкоди да поново проверите и уверите се да је све у реду са машином. Због тога никада неће бити сувишно контактирати добру сервисну станицу, где искусни мајстори могу брзо и прецизно дијагностиковати све чворове. Такође, како показује пракса, искусни мајстор са свим потребним алатима и одговарајућом опремом ће се носити са овим проблемом много пута брже од једне особе у једноставним условима гараже.