Полован Опел Сигнум - нешто као Вецтра, али не баш

Не би била велика грешка ако се каже да је Сигнум једна од верзија Вектре треће генерације, са мањим пртљажником и каросеријом хечбека. Али није тако. Ово је аутомобил за особе са посебним потребама. Пре него што га одбијете, боље га упознајте, јер ће вам се можда његове црте допасти?

Опел Вецтра Ц се производила од 2002. године, а Сигнум се појавио годину дана касније, али је производња прекинута исте године, односно 2008. године. Фајслифт је такође обављен за оба модела исте 2005. године.

Шта је био концепт Сигнума? Требало је да буде наследник Омеге, нешто престижнијег Опеловог аутомобила за купце Е-сегмента. Дужина каросерије је отприлике иста као и Вецтра, али међуосовинско растојање повећано са 270 на 283 цм. Ово је требало да се створи удобно окружење за људе који седе позади, као што су директор или други високорангирани запослени, који би радије возили него возили. Квака је у томе што је у погледу престижа аутомобила Опел подбацио из три разлога: бренда, сличности са јефтинијом Вектром и каросерије која се разликује од лимузине. Овај концепт ће функционисати у Кини, али не и у Европи.

Ипак, захваљујући моделу Сигнум, данас имамо прилично занимљив аутомобил средње класе. Престижан дизајн, квалитетно направљен и прилично богато опремљен, прилично данас идеалан за породичну употребу, велике раздаљине. Салон није само простран, већ је и веома удобан и практичан. Занимљиве преграде које пролазе кроз цео централни део плафона.

Много простора позади - упоредив, на пример, са Шкодом Суперб. Вреди нагласити да је софа подељена на три дела. Два крајња су, у ствари, независна седишта која се могу подесити и у уздужном смеру и по углу наслона. Централни део је управо оно што вам треба - можете седети овде, претворити га у наслон за руке или ... служи као фрижидер ако га купац одабере у дневној соби. Ова конфигурација је ретка. Најбоље је направити наслон за руке са средњег места са малим организатором на дну. Такође се може преклопити ако желите да носите дуже ствари. Као да то није довољно, можете и преклопити наслон седишта сувозача. А сада долазимо до теме практичности ентеријера. Софе на расклапање, добијамо скоро потпуно равне и равна површина ципеле. Ова, иако је стандардна величина само 365 литара, може се повећати на 500 литара, али након померања кауча што је више могуће напред. Тада нико неће сести, а пртљажник је огроман - само 30 литара мање него у Вецтри караван. 

Корисничка мишљења

Опел Сигнум није баш популаран, тако да има мање оцена за модел у бази података АутоЦентрума, мада мислим да за такав модел још увек има доста. 257 корисника је то добро оценило. пре него што 87 одсто би га поново купило. Иако помињу области које изазивају забринутост као што су вешање и кочиони систем, добро оцењују каросерију и моторе. Вреди напоменути да је просечна оцена 4,30 (просек за овај сегмент), али у области удобности аутомобил се истиче натпросечним оценама. Међутим, ниједна област није оцењена испод 4.

Погледајте: Опел Сигнум рецензије корисника.

Падови и проблеми

Овде треба нагласити да је Сигнум сличан Опел Вецтри Ц јер су технички идентични. Стога, у овој теми, остаје да идемо на чланак о коришћеној Вецтри С.

Међутим, то не значи да се Сигнум користи на истом возилу. У случају квара задњег дела, делови који нису Вецтра морају бити поправљени. Нису лако доступни, али на срећу можете купити половне ствари.

Опел Сигнум - мотори. Који изабрати?

Опел Сигнум има нешто мањи избор верзија мотора од Вецтре, која се може купити у једној од 19 опција. Сигнум је био доступан '14. Опсег мотора је био ограничен, укљ. уклањање из опсега јединице, што уопште не одговара природи аутомобила - слаб бензин 1.6. Међутим, остављено је основни мотор 1.8. Ту је и 2.2 мотор са директним убризгавањем - старија верзија са индиректним убризгавањем није била у понуди. Сигнум такође није био присутан у ОПЦ варијанти, тако да најмоћнији агрегат 2.8 Турбо 280 КС је био одсутан у линији.. Постоје, међутим, слабије варијанте од 230 и 250 КС. (255 КС такође не). У гами дизела, ништа се није променило у поређењу са Вектром.

Што се тиче предности и мана мотора, исти су као на Вектри, па вас поново упућујем на чланак о овом моделу.

Који мотор изабрати?

по мом мишљењу то зависи од перцепције модела. Знам да је ово прилично храбра изјава, али Сигнум се може посматрати као будући класик. Још не, али с обзиром на релативно ниску продају, овај модел је много јединственији од Вецтре. Данас је то и даље уобичајен аутомобил, али за неколико година може се сматрати куриозитетом. Погледајте Омеге, који су донедавно били третирани као машине за транспорт цемента до градилишта. Данас се примерци у заиста добром стању вреднују преко 20. злот. Ово је отприлике онолико колико кошта најелегованији Опел Сигнум.

Дакле, ако видите Опел Сигнум баш овако и желите да останете са њим дуже, онда В6 бензинска варијанта је обавезна куповина. Најбоља је прилично добра 3,2-литарска јединица са капацитетом од 211 КС. Иако су његове перформансе инфериорне у односу на 2.8, његова већа запремина и природни аспиратор надокнађују ове губитке. Наравно, избором ове опције, осуђени сте на копије пре фејслифтинга и прилично високе трошкове одржавања.

Третирајући Сигнум као нормалан аутомобил, не сумњам да је вредно размислити о избору између 1.8 бензинца са капацитетом од 140 кс. и дизел мотор 1.9 ЦДТи снаге 120-150 КС. 

Погледајте: Опел Сигнум извештаје о потрошњи горива.

Моје мишљење

Опел Сигнум можда изгледа другачије, али је практичан и прилично добар породични аутомобил. По мом мишљењу, Сигнум је алтернатива Вецтри караван. Изгледа мало уредније, али има мањи пртљажник када је ауто пун путника. Међутим, ако треба да понесете велике пакете са две особе на броду, пртљажни простор је упоредив. Изглед је увек ствар укуса, мада ми се најмање од свега свиђа Сигнум из „линије“ Вецтре. Што не значи да нећу возити уредну В6 варијанту. Можда ће се и десити, јер ја такве наказе много волим.