Абецеде ауто туризма: побрините се за своју гасну инсталацију
Најпопуларнији систем грејања на тржишту кампера и каравана је и даље гасни систем. Такође је релативно јефтино и најпознатије решење буквално у целој Европи. Ово је важно са становишта могућих кварова и потребе за брзим поправкама.
Гас у систем се обично доводи преко гасних боца, које морамо с времена на време мењати. Готова решења (ГасБанк) такође добијају на популарности, омогућавајући вам да пуните до два цилиндра на редовној бензинској станици. Чисти пропан (или мешавина пропана и бутана) затим тече кроз црева око аутомобила како би нам помогао да загрејемо воду или кувамо храну.
Многи постови на Интернету говоре да се једноставно плашимо гаса. Системе грејања мењамо дизел, а гасне пећи индукционим, односно на струју. Има ли чега да се плашите?
Иако у Пољској не постоје правила која захтевају од власника кампера или приколице да обавља редовне тестове, топло препоручујемо да то радите најмање једном годишње, објашњава Лукаш Злотницки из Цампери Зłотницци код Варшаве.
Само гасне инсталације које се користе за погон возила у Пољској подлежу инспекцији на дијагностичкој станици. Међутим, у европским земљама (нпр. Немачка) таква ревизија је неопходна. Испитивања вршимо у складу са стандардима и коришћењем уређаја потребних на немачком тржишту. На основу резултата ове ревизије објављујемо и извештај. Наравно, уз извештај прилажемо копију квалификација дијагностичара. На захтев купца извештај можемо издати и на енглеском или немачком језику.
Такав документ ће бити користан, на пример, приликом преласка трајектом, а неки кампови такође захтевају његову презентацију.
Не препоручујемо проверу заптивености гасне инсталације „кућним“ методама; оно на шта треба да будете осетљиви је мирис гаса. Такође можемо уградити сензор за гас - њихова цена је ниска, али то има значајан утицај на безбедност. Ако се осети мирис гаса у унутрашњости аутомобила, зачепите цилиндар и одмах идите у сервис, додаје наш саговорник.
Несреће са гасом у камперу или приколици обично су последица људске грешке. Проблем број један је неправилна инсталација цилиндра за гас.
Треба имати на уму неколико правила. Прво: цилиндар који мењамо мора да има исправну гумену заптивку на споју са уградњом нашег аутомобила (дешава се да код цилиндра који су дуго у употреби ова заптивка испадне или се превише деформише). Друго: гасни цилиндар прикључен на инсталацију има тзв. леви навој, тј. затегните везу окретањем матице у смеру супротном од казаљке на сату.
Безбедност је, пре свега, провера и замена оних елемената који су „рециклирани“.
(...) гасни редуктор и флексибилна црева за гас морају се мењати најмање сваких 10 година (у случају решења новог типа) или сваких 5 година (у случају решења старог типа). Наравно, неопходно је да црева и адаптери који се користе имају сигурне везе (нпр. прикључци помоћу стезаљке, тзв. стезаљке, нису дозвољени).
Вреди посетити радионицу у којој вршимо поправке и/или реконструкције. По завршетку сервисних радова, оператер је дужан да изврши испитивање непропусности целе инсталације.
Истакнућу четири подтачке, одређена питања око којих се јављају расправе и недоумице:
1. Савремени апарати за грејање и фрижидери имају уграђене веома софистициране електронски контролисане сигурносне системе који искључују довод гаса када уређај не ради исправно; или притисак гаса; или је чак његов састав нетачан.
2. Потрошња бензина у летњој сезони, при нормалном раду аутомобила или приколице, толико је ниска да су 2 цилиндра која носимо са собом обично довољна за до месец дана коришћења.
3. У зимској сезони, када морамо стално да грејемо унутрашњост аутомобила или приколице, један цилиндар од 11 килограма довољан је за 3-4 дана. Морате бити спремни за ово. Потрошња зависи од спољашње и унутрашње температуре, као и од звучне изолације аутомобила и обично је индивидуално питање за сваког корисника.
4. Током вожње, боца за гас мора бити затворена и ниједан гасни уређај не сме бити укључен. Изузетак је када је инсталација опремљена такозваним сензором удара. Тада је инсталација заштићена од неконтролисаног протока гаса у случају удеса или судара.
Који додатни уређаји се могу инсталирати у основни систем да би се побољшале његове перформансе?
Постоји много могућности. Почевши од Дуо Цонтрол решења која вам омогућавају да истовремено повежете два цилиндра и обавестите вас када треба да се замени први цилиндар, решења са сензорима за ударце који вам омогућавају да користите гасну инсталацију током вожње, до уградње цилиндара са заменљивим системима за повезивање. или системи за пуњење, на пример, течним нафтним гасом. Неки кампер возила преко 3,5 тоне имају уграђене цилиндре и ми их сипамо на бензинској станици на исти начин као и возила на гас.
