Ауто кацига за мото спорт

На већини такмичења, при великим брзинама као што су аутомобили, мотоцикли или друге врсте транспорта, као што је присуство кациге, један је од главних и неизоставних делова комплетне опреме пилота. Најосновнији и најважнији задатак кациге је заштита главе пилота. Глава особе је најважнији орган јер је њена сигурност на првом месту. У производњи кацига постоје обавезна правила и прописи за њихову производњу и произвођачи морају обавезно да се придржавају ових захтева.

Свака кацига има хомологацијски број, што значи да је кацига тестирана, испуњава све стандарде и спремна је за употребу на тркама. Свака врста такмичења има своје захтеве и стандарде за кациге. На пример, на такмичењима Формуле 1 не можете користити кацигу за трке у кружним тркама, јер постоје друге норме и захтеви. Даље у нашем чланку детаљно ћемо вам рећи о структури аутомобилске кациге, о врстама аутомобилских кацига, о карактеристикама аутомобилских кацига, о томе како се разликују кациге за ауто трке и мото трке и о најбољим кацигама за мото спорт.

Структура кациге за аутомобил

Велики врхунац у развоју структуре аутомобилске кациге започиње када је човек успео да освоји свемир и започне развој технологије повезане са свемиром. Много технологија и знања стечених космичким активностима почело је да се примењује у обичном земаљском животу. У почетку су кациге имале врло мало заштите за пилота, а сигурност је била на ниском нивоу, јер су биле направљене од коже са малим пластичним уметцима. Али оно што је остало до наших времена је вишеслојност саме кациге.

 Савремени шлемови имају три главна слоја. Први од њих је спољни, обавља готово основну сигурност пилота. Израђен је што је могуће чвршће од висококвалитетних полимера и материјала, врши функцију заштите пилота од спољних фактора и представља оквир за који је причвршћен други слој. Мешавина угљеничних влакана и фибергласа је најчешћи спољни материјал. Раније се користио и кевлар, који чини кацигу што сигурнијом због своје чврстоће. Али како је прилично тежак и на дугим тркама, пилоти постају веома неудобни. Па, само чисти угљеник је врло скуп и не оправдава његову цену. 

Међутим, кациге од свих угљеника и даље се могу наћи на тржишту. Они су што практичнији због мале тежине. У основи, ова врста кациге користи се на тркама Формуле 1, где су сви мали детаљи важни, посебно тежина кациге. Приближни трошак једне карбонске кациге је око 6000 евра. Ако узмемо у обзир јефтиније кациге, онда се много пажње посвећује сигурности. Густина и дебљина опадају са бројем слојева. Овде закони физике већ играју улогу, наиме закон апсорпције енергије током кретања. При снажном удару при великој брзини сила није равномерно распоређена, већ са падом. Дакле, највећи ударац иде на предњи слој, а затим се сила смањује на готово минимум. Али чак ни ова технологија не би помогла пилоту да у потпуности избегне последице тешке несреће. 

Због тога је други слој причвршћен за спољни слој, који игра улогу омекшавања и адаптивне деформације. Дебљина другог слоја је 50-60 мм. Док је спољни слој само 4-6 мм. И остао је последњи трећи слој, који је што ближи јахачу. База је направљена од хемијског влакна названог номек. Главни задатак трећег слоја у несрећи или другим ситуацијама у којима је могуће паљење је спречавање пожара да нанесе штету лицу и осигурање хијене пилота. Овај материјал одлично упија зној и отпоран је на ватру. 

Отворени и затворени шлемови за мото спорт

У ауто тркама, врсте кацига се према главним карактеристикама деле на отворене и затворене. Кацига првог типа нема лук на бради и углавном се користи на рели такмичењима, где пилот седи у затвореном аутомобилу и има максималну заштиту са бочне стране. Али сама кацига је направљена од висококвалитетних и поузданих материјала. 

Цлосед има још много корисних функција и функција. Ова кацига има уграђену заштиту за доњи део лица што је чини практично непокретном при кретању, у потпуности покрива главу и врат, штити од ветрова и других ствари које се могу појавити у пилотском ходу. Затворени шлемови се користе на такмичењима Формуле, у картингу, на митинзима, где је велики проток ваздуха усмерен на пилота и потребна је заштита.

 Постоје и нове модификације ових кацига. Користе се у тркама за обилазак аутомобила, где се уместо подесивог визира користи визир. Да би се побољшала аеродинамика, главне предности затворене кациге су велика сигурност, побољшана аеродинамика и добра изолација буке. Мане укључују велику тежину у поређењу са отвореним кацигама и недостатак вентилације ако нема визира. Али могу да инсталирају и посебне вентиле који покрећу проток ваздуха у кацигу и излазе. Главне предности отворене кациге су мала тежина, ниска цена, добра и велика видљивост и одличан проток ваздуха. Мане су: мали степен заштите, без наслона за браду и не може се користити у надолазећим ваздушним токовима.

Карактеристике аутомобилских кацига

Добар додатак кациги је филм. Залепљени су на стакло како би се заштитили од прљавштине и абразивни су. Може се лепити неколико филмова, а када на спољном слоју има пуно нечистоће и када је видљивост мала, пилот једноставно може да откине горњи филм и настави своју вожњу са новом и добром видљивошћу. Филмови се често користе када је време кишовито или има друге лоше факторе. Али чак и у сувом времену, филмови се често користе за повећање животног века самог стакла. Филмови такође могу бити интерни. Њихов главни задатак је борба против замагљивања стакла. Али неки модели кацига имају само две наочаре, што је сасвим довољно за борбу против овог проблема. Такође добра вентилација спречава замагљивање. 

Већина модела пружа пилоту могућност да изабере степен вентилације изнутра, користећи подесиве отворе, односно затварајући или отварајући. Затворени шлемови се такође користе на часовима тела. У рели кацигама постоји преговарачки уређај за комуникацију између пилота и његовог тима у боксовима. Кациге са пречкама пружају максималну заштиту браде. Сунцобран штити од сунчевих зрака. Приликом дизајнирања кацига, такође се труде да максималну пажњу посвете удобности изнутра. Појединачни структурни елементи могу се лако мењати и модификовати, што чини кацигу изузетно покретном у употреби. Пошто ово директно утиче на стање тркача и на то како ће се понашати у трци. Унутрашњи јастучићи се могу модификовати и прилагодити појединачно за сваког возача. Што је класа виша и висока цена кациге, то има више модификација.

Најбољи шлемови за мото спорт

Списак најбољих кацига укључује следеће компаније:

1) Спарцо

2) Звоно

3) ОМП

4) Стил

5) Араи

6) Симпсон

7) Прибор за безбедност трка

По чему се разликују тркачке и мото кациге

Главна разлика је укупна визуелна компонента, знатно мањи приказ, али за ауто трке постоје огледала и другачија вентилација. Такође, кацига је дизајнирана за пар удараца или незгода, након чега ће постати неупотребљива. И овде није важно каква је то кацига, скупа или јефтина, нити који степен сигурности има. Ауто кацига је у овом погледу много поузданија и јача. Ниво квалитета материјала и сам дизајн су испред свог противника. Унутрашња конструкција и дизајн кацига су такође различити. Кациге за аутомобиле често имају носаче за комуникацију. Што такође додаје мобилност и једноставност употребе.

Питања и одговори:

Која је разлика између мотоциклистичке кациге и кациге за картинг? 1) кацига има већи поглед (у картингу то није потребно због огледала); 2) вентилација је различита; 3) кацига за аутомобил може имати рупу за појилицу; 4) кацига издржава 1-2 јака удара, а затим клизање, кацига је дизајнирана за многе ударе на кавез.

Како одабрати кацигу за картинг? Такав шлем треба да буде издржљив, да штити од продорних рана (делови оквира могу да утону у главу), да има пристојну вентилацију и аеродинамику.