Аутомобилска сијалица. Век трајања, замена, инспекција и побољшање перформанси
Јесење-зимски период је време када је посебно важно ефикасно осветљење у аутомобилу. Сијалице често прегоре у најнеочекиванијем и неопходном тренутку. Шта одређује трајност овог елемента и како се може продужити?
Оборена светла, бочна светла, светло за маглу, светло за вожњу уназад, светло кочнице, показивачи правца - спољашње осветљење аутомобила, у зависности од врсте светала уграђених у њега, укључује до 20 сијалица. Овај наизглед једноставан структурни елемент током рада може да се загреје до температуре изнад 3000 степени Целзијуса, за поређење, температура у комори за сагоревање мотора ретко прелази 1500 степени Ц. Век трајања сијалице у аутомобилу зависи од многих фактора. Неки од њих зависе од корисника, на друге немамо утицај.
Главно правило које морамо узети у обзир при избору сијалице, без обзира на њен тип, јесте избегавање производа сумњивог квалитета. Тестови које спроводе независне институције су доследни – квалитет јефтиних кинеских лампи, за које њихови произвођачи сматрају да су тунинг или псеудо-ксенонске, далеко је инфериорнији од њихових брендираних колега, што се такође може одразити на њихову издржљивост. Рећи да шкртац губи два пута у овом случају је сасвим поштено.
Неке врсте сијалица су краће од других због свог дизајна - Х4 ће трајати дуже од Х1 или Х7. Када се одлучујемо за популарне лампе које дају 30 или 50% више светлости од стандардних, морамо узети у обзир чињеницу да њихова већа ефикасност иде руку под руку са мањом издржљивошћу. Дакле, ако се возимо само у граду који је обично добро осветљен, боље је да се одлучимо за стандардни производ, можда са ознаком „еко“, који је издржљивији на рачун нешто мање осветљености. У случају честих ноћних излета ван града, можете одабрати сијалице са повећаном ефикасношћу. У овом случају, саветујемо вам да купите два пакета - сматрајте један од њих као резервни и понесите га са собом у аутомобил. Када једна сијалица прегори, обавезно замените пар. Захваљујући овоме, избећи ћемо потребу за заменом друге сијалице након неколико дана.
Још једно важно питање у погледу трајности извора светлости је напон у мрежи. Лабораторијска испитивања сијалица се врше на напону од 13,2 В и у таквим условима се рачуна њихова трајност. Истовремено, исправан напон у мрежи на возилу креће се од 13,8-14,4 В. Повећање напона за 5% смањује живот сијалице за половину. У таквој ситуацији може се испоставити да, у нормалним условима рада, сијалица никада неће достићи животни век који је навео произвођач.
Пошто говоримо о издржљивости, вреди обратити пажњу на параметре које произвођачи користе за одређивање овог фактора. У каталозима осветљења можемо наћи ознаке Б3 и Тц. Први говори о времену након којег 3% сијалица овог модела прегоре. У другом случају добијамо поузданију информацију – после ког времена, мерено током радног времена, прегоре 63,2% сијалица. Међу популарним типовима сијалица, најмање издржљиве су лампе Х7 са просечним Тц од 450-550 сати. Поређења ради, за лампе Х4 ова вредност варира око 900 сати.
Приликом замене сијалица у фаровима важно је да не додирнете површину сијалице прстима. У том случају ће остати нешто прљавштине и масноће, које под утицајем високе температуре могу довести до затамњења стакла, погоршања својстава светлости и као резултат тога до бржег сагоревања извора светлости. Најбоље је да, приликом замене, сијалицу држимо за бајонет, а ако то није могуће, онда стакло кроз чист папирни пешкир. Током монтаже, обавезно пажљиво проверите електричне везе у утичници рефлектора. Сијалице не воле ударе струје у инсталацији. Свака сметња у току струје, на пример, од стране лоше притиснуте електричне коцке, може довести до бржег прегоревања сијалице.
Не заборавите да замените само када је светло искључено! На овај начин избећи ћете ризик од кратког споја, а код ксенонских фарова и струјног удара. Без обзира на врсту сијалица које се користе у нашем возилу, императив је да са собом имате резервни комплет, који мора да садржи најмање једну сијалицу сваког типа. И хајде да покушамо да контролишемо стање осветљења - пожељно једном у неколико дана.
