Аутоматски детаљи су начин да се креирају сјајне боје и прелепи ентеријери.

Враћање сјаја половних аутомобила не захтева увек скупе поправке. Рупа на пресвлакама може се закрпити замршеним преплитањем пажљиво одабраних влакана материјала. Огреботине и удубљења од лака се уклањају без глетовања и лакирања.

- Концепт ауто детаља укључује низ радова на поправци и одржавању који имају за циљ враћање фабричког изгледа половних аутомобила. Ефекат зависи пре свега од стања аутомобила, али се у већини случајева нормални трагови употребе могу скоро потпуно уклонити, каже Бартош Сродон, власник мреже радионица задбанеауто.пл у Жешову.

Компаније које се баве детаљима аутомобила у западној Европи су се већ развијале 90-их година. Највише у Великој Британији, где се производи већина лекова и козметике који се користе за рестаурацију и негу аутомобила. - Енглеска је такође најбољи специјалиста у овој професији. На пример, Пол Далтон, који припрема аутомобиле за светски познату емисију Топ Геар, каже Бартош Сродон.

Неколико корака

Такве радионице постоје у Пољској од 2004. године. Редовно долазе. По чему се разликују од класичних аутоперионица и фарбара? Пре свега, понуда. Јер иако се лакирање може обавити и код фарбара и код аутосервиса, то су потпуно различите услуге на оба места. Пре свега, зато што се овде сваки случај разматра појединачно.

Поправка каросерије у ауто детаилингу почиње темељним прањем целог аутомобила. И површине видљиве споља, и углови око врата, прагови и празнине између хаубе, врата пртљажника и блатобрана. - Аутомобил мора бити савршено чист како бисмо могли да проценимо стање његове фарбе. Зато користимо врхунске хемикалије за чишћење које се боре са свим врстама прљавштине. За полирање, на аутомобилу не би требало да остану трагови инсеката или смоле, објашњава Бартош Сродон.

Следећи корак је провера стања боје. Стручњаци мере, између осталог, и његову дебљину. Захваљујући томе, они знају који производи се могу користити како не би оштетили боју. Ово је важно, на пример, када је аутомобил већ полиран и премаз је танак. Током примарне контроле боје, такође се процењује степен замућености, огреботина и бележе се све промене боје и недостаци. Затим се елементи који нису подложни полирању пажљиво залепе лепљивом траком. Захваљујући томе, пластични елементи су заштићени од оштећења машином за полирање. Нажалост, у просечној фарбари се то често заборавља, тако да су црне пруге, браници и заптивке трајно запрљане и похабане.

Сам процес рестаурације боје састоји се од неколико фаза. Ако претпоставимо да је кућиште јако изгребано и на местима избледело, онда их има четири.

Такође прочитајте:

– губитак боје, огреботине, корозија. Како се носити са њима?

– Одржавање и складиштење летњих гума у ​​гаражи. ФОТО ВОДИЧ

- Турбо у ауту. Додатна снага и проблеми

- Почињемо са обрадом каросерије аутомобила брусним папиром на бази воде. Ово је најинвазивнија, али често неизбежна процедура. То је једини начин да се уклоне најдубље огреботине, објашњава Бартош Сродон. Друга фаза је поновно полирање каросерије, овога пута диском вуне и абразивне пасте. На овај начин се уклањају грубе огреботине са лака. Нажалост, током рада полира на лаку на боји се појављују хиљаде накнадних микро-огреботина. Специјалиста их уклања у трећој фази, полирајући кућиште лаганом абразивном пастом. У последњој фази користи се сјајна завршна паста. Између сваког корака, фарба се чисти изопропил алкохолом, који уклања лак са каросерије. Захваљујући томе, стање тела се може процењивати на сталној основи.

- Ако лак није јако досадан, немојте користити папир на бази воде. Користимо само преостале кораке, али они такође уклањају до 95 процената матирања, огреботина и промене боје. Након рестаурације, лак је лишен холограма који су видљиви на сунцу пре полирања, објашњава Б. Сродон. Без обзира на изабрану методу, након полирања лак се одмашћује и штити. Тренутно се најчешће користе воскови на бази карнаубе. Али на захтев купца, кућиште се може обложити трајнијим средствима помоћу силикона. Професионална регенерација лака кошта 800–1200 ПЛН. Нажалост, то није увек могуће. - Ако број чипова на каросерији аутомобила прелази 20-30 комада, препоручује се фарбање оштећеног елемента на месту. Када користите посебан пиштољ, боја се наноси само на оштећено подручје, а не на цео елемент. Цела ствар је прекривена само безбојним лаком. Као резултат тога, провера каросерије аутомобила помоћу мерача дебљине боје не показује никаква већа одступања од стандарда, а трагови боје су невидљиви, објашњава Бартош Сродон.

Кожа као нова

Биљке за аутомобилске детаље такође могу вратити сјај унутрашњости. У локалним мрежама: задбанеауто.пл и ЦАР СПА ова услуга кошта око 540-900 ПЛН нето. Време унутрашњег чишћења зависи од степена контаминације и врсте материјала. Обично је то 6-14 сати. У току рада стручњаци чисте, перу, негују и штите све врсте кожних, текстилних, дрвених, винилних и пластичних елемената. Ако је потребно, кожна пресвлака се ажурира.

– Кожни пресвлаке се могу обновити само ако је материјал променио боју или се истрошио до зрна коже. Цена такве операције варира између 300-500 ПЛН нето. У случајевима јаких пукотина или огреботина кроз које је сунђер видљив, препоручујемо замену коже новом. Тада су трошкови већи и крећу се од 600 до 1500 ПЛН нето по артиклу, каже Марцин Жралек из сервиса Цар Арте у Маркију.

– Током поправке чистимо пресвлаке и по потреби поправљамо недостатке материјала. Затим је све ово лакирано. После поправке, изгледа као нов, - додаје Б. Сродон. Појединачне радионице поправљају и класичне платнене пресвлаке. Рупе на кожи се обично закрпе нитима усклађеним по боји. Такви третмани се најчешће користе у старим, колекционарским аутомобилима, за које није могуће купити нови елемент пресвлаке.

Пут до удубљења

Најновија понуда ауто малопродајних кућа је уклањање удубљења и ефеката града са тела. Стручњаци кажу да су без фарбања у стању да врате фабрички изглед чак и јако закривљеном телу. – Уклањање ових удубљења укључује низ прецизних корака, као што је извлачење плоча, њихово набијање или извлачење лепком помоћу једноставних алата. Да ли је лак безбедан? Пре него што наставимо са уклањањем удубљења, проверавамо да ли је премаз оригиналан и да ли испод њега има кита. Све док је ставка здрава, биће КСНУМКС% сигурна. Ако не, онда само исправимо до граница здравог разума, - каже М. Зхралек.

Цене за уклањање удубљења зависе од количине оштећења и степена сложености. Обично се ради о 350-600 ПЛН по елементу, што је слично глетовању и лакирању. - Али, на пример, поправка оштећења на паркингу у виду једног великог удубљења коштаће мање - око 150-250 зł. Поправка целог аутомобила после града зависи и од величине каросерије. Поправићемо Ниссан Мицра за око 2400 ПЛН, а за велики Тоиота Ланд Цруисер цена ће порасти на око 7000 ПЛН“, каже Јулиан Бинковски из варшавског огранка ЦАР СПА.

Погледајте и:

Како припремити половни аутомобил за продају?

- Прање тапацирунга аутомобила. Шта ћете сами, а шта професионалцима?

– Ауто прање – ручно или аутоматско?