Тест вожња Ауди СК5 3.0 ТДИ куаттро: Специалист

СК5 дефинитивно има шта да понуди љубитељима спортских теренских возила.

Ако сте љубитељ снаге великих дизел мотора са огромним обртним моментом, онда је Ауди СК5 ТДИ дефинитивно један од аутомобила који ће вас усрећити. Када је изашао на тржиште, СК5 ТДИ је био први Ауди С модел са самозапаљивим мотором. Дизел, и шта! Тролитарски В6 мотор је опремљен са два турбо пуњача и најновијом генерацијом цоммон раил система директног убризгавања, који ради на притисцима до 2000 бара. Перформансе погонског агрегата изгледају прилично респектабилно - снага достиже 313 коњских снага, а максимални обртни момент је монструозних 650 Нм, који се постижу на 1450 о/мин.

А ако су ове вредности чак и на папиру озбиљне, онда је у стварности Ауди СК5 још импресивнији - захваљујући куаттро перманентном двоструком систему преноса, цео погонски потенцијал се преноси без губитка на сва четири точка - вуча је апсолутно бескомпромисан, а вуча током убрзања је једноставно брутална. Пошто је обртни момент мотора превисок за могућности двоструког квачила ДСГ-а, када

Ауди СК5 ТДИ користи добро познати аутоматски мењач са осмостепеним претварачем обртног момента. Одлично се уклапа у спортски карактер модела и адекватно функционише у динамичнијем стилу вожње, док у свим осталим ситуацијама свој посао радије обавља ефикасно, дискретно и непримећено од возача и његових другова. Уз помоћ звучника у издувном систему, звук мотора се мења до непрепознатљивости – већину времена у кокпиту је потпуно немогуће претпоставити да испод хаубе заиста ради дизел мотор, а не бензинац.

Добар у свему

Иако је аутомобил тежак скоро две тоне, Ауди СК5 ТДИ је изненађујуће окретан у скоро свакој ситуацији. Времена убрзања као и средње убрзање узимају у обзир вредности које су пре двадесетак година биле достижне само за тркачке спортске моделе највишег нивоа. Шасија СК5 ТДИ је смањена за 30 милиметара у поређењу са другим К5 варијантама, а његова поставка је изразито спортска. Бочно превртање каросерије је сведено на минимум, отпор у кривинама је скоро невероватан за теренско возило, а вуча са двоструким квачилом обезбеђује највиши ниво активне безбедности на било ком асфалтном путу. Као опште правило за Ауди, руковање је лагано, прецизно и лако предвидљиво - са овим аутомобилом можете се кретати завидном брзином без много напора.

Једнако је важно напоменути да поред својих озбиљних спортских талената (5,1 секунда од места до 100 км/х би у последње време била понос 911 Турбо), Ауди СК5 ТДИ више не нуди. -Мање импресиван скуп чисто практичних квалитета. Пртљажни простор прима до 1560 литара терета, а по потреби машина је у стању да вуче причвршћени терет тежине до 2,4 тоне. Простора у кабини има на претек, а квалитети седишта посебно долазе до изражаја када сте дуго у аутомобилу – пружају не само поуздану бочну подршку, већ и заиста добар комфор.

Ауди СК5 ТДИ успева да остави добар утисак у урбаним срединама. Да, истина је да точкови од 20 инча не пружају увек оптимално управљање ударцима при малим брзинама, али висока позиција седења, одлична видљивост са возачевог седишта, вртложно убрзање и окретност твин-турбо мотора омогућавају удобну и окретну вожњу . у густом потоку. А о мукотрпном квалитету израде, који се види и у најситнијим детаљима, или екстраваганцији серијске опреме? Можда није било потребно, једноставно зато што је Ауди СК5 ТДИ један од ретких аутомобила који може да уради скоро све савршено.

ЗАКЉУЧАК

Ауди СК5 ТДИ је свестран таленат који, чак и годину дана пре краја свог моделарског века, наставља да ради више него адекватно. Са беспрекорном вучом, агилношћу, динамиком, моћним мотором са невероватном вучом, високим квалитетом израде и импресивном функционалношћу, овај аутомобил се истиче у скоро свему.

Текст: Бозхан Босхнаков

Фотографија: Мирослав Николов