Зашто мотор изненада "прокључа" због хладноће
Зими, мотор аутомобила може да се прегреје као и лети. Нажалост, многи возачи не знају за ово и верују да по хладном времену не морате да бринете о хлађењу мотора. Портал АвтоВзглиад говори о разлозима због којих мотор може да кључа у жестокој хладноћи.
Чини се да је одређивање прегревања врло једноставно. Да бисте то урадили, само погледајте индикатор температуре расхладне течности, који се налази на инструмент табли. Једини проблем је што сензор температуре може покварити. У овом случају, на многим моделима, добија се ситуација када стрелица мерача температуре показује да је све нормално, а мотор почиње да кључа.
Остаје да схватимо зашто мотор кључа када је напољу хладно. Један од најчешћих узрока је неправилна замена антифриза. Чињеница је да приликом промене течности пре почетка зимске сезоне, многи возачи бирају концентрат који треба разблажити дестилованом водом, али греше у пропорцијама и додају још воде.
Као резултат, вода испарава, док је тешко осетити. Нарочито ако се пуно возите аутопутем. На крају крајева, радијатор је савршено издуван хладним ваздухом и неће бити прегревања. Друга ствар је град у коме се одмах примећује прегревање - на крају крајева, у саобраћајној гужви нема хлађења мотора, а количина антифриза у систему није довољна.
Неправилна брига о радијатору је такође чест узрок прегревања. Његове ћелије могу бити зачепљене прљавштином и пухом, а ако се не очисте, постоји ризик од поремећаја преноса топлоте. Вриједно је запамтити да у аутомобилу постоји неколико радијатора. А ако један од њих има добар приступ, онда су остали, по правилу, веома тешки, а прљавштина се не може уклонити без демонтаже. Због тога је боље не ризиковати и темељно очистити радијаторе клима уређаја, мењача и мотора пре хладног времена.
Имајте на уму да картон који су многи возачи навикли да стављају испред радијатора може да одигра сурову шалу. У јаком мразу, то ће помоћи, али у слабом ће постати додатна препрека протоку ваздуха, што ће довести до проблема са мотором, посебно у граду.
Коначно, још један разлог који се јавља због незнања или жеље за уштедом. Возач мења антифриз за јефтин или, опет, разблажен водом. Као резултат, у мразу, течност се згушњава и губи својства.
На крају, неколико речи о избору антифриза. Познато је да многи возачи више воле да купују готов производ. Међутим, стручњаци препоручују коришћење концентрата. Запамтите: након испирања система за хлађење, у њему остаје до један и по литара неиспуштајућег остатка. Готови антифриз, помешан са њим, изгубиће своје оригиналне карактеристике. Да бисте то искључили, потребно је применити концентрат, и то према одређеној шеми.
Тачније, прво се сипа у жељеној пропорцији са запремином система за хлађење. А затим додајте дестиловану воду, доводећи антифриз до потребне концентрације "ниске температуре". Управо тако су, иначе, поступили стручњаци портала АвтоВзглиад приликом замене антифриза на уређивачком аутомобилу. За ово је коришћен популарни производ Кухлерфростсцхутз КФС 12+ компаније Ликуи Моли, који се одликује побољшаним антикорозивним својствима и дугим (до пет година) радним веком.
Састав испуњава захтеве већине познатих произвођача аутомобила и посебно је креиран за високо оптерећене алуминијумске моторе. Антифриз направљен на његовој основи може се мешати са сличним производима класе Г12 (обично обојеним црвеном бојом), као и са течностима Г11 спецификације које садрже силикате и које су у складу са ВВ ТЛ 774-Ц одобрењем.
