Ауди С7 - чаролија прекинута?

Ауди С7. Емоционално ишчекивање апсурдно моћног и брзог РС7. Некада је било овако. Да ли је и даље овако? Са дизелом? Не знам…

„Вау, погледај те удисаје! А на брзиномјеру 300 км / х! Ово је мање-више реакција већине нас, у младости заражених аутомобилима, када видимо неки од спортских аутомобила на улици. На крају крајева, били су ретки, узбуђивали су машту када је аутомобил био на паркингу. Неки су били упадљивији, али су други, попут породице Ауди С, били прилично резервисани, показујући своју снагу кроз детаље као што су другачија решетка или препознатљив издувни систем.

Само данас, спреман нови ауди ц7, наш дечји ентузијазам би био збрисан са лица земље. Шта кажеш на дизел? Шта је са четири лажне пластичне цеви?

Ауди нам је дао играчке и сад нам их сурово ишчупа из руку?

Волите ли лепе ствари? Да ли вам се свиђа Ауди С7?

Међу нама има људи који воле да троше више на ствари са бољим дизајном. Таквом марљивошћу у одабиру елемената свог свакодневног живота, они се могу боље осећати и другачије их доживљавати околина.

Вероватно за такве и створене A7 - аутомобил необичног облика, који, упркос много година од премијере, и даље изгледа одлично. И испоставило се да има доста људи који су више забринути за изглед - на крају крајева, Ауди А6 је заправо под тим обликом. Иако не у потпуности, али о томе касније.

Међутим, ако бисмо оцењивали нове Ауди АКСНУМКС што се тиче изгледа, мора се признати да је Ауди ипак урадио одличан посао. Форма је скоро иста, али нови детаљи га чине још модернијим, још динамичнијим. Нарочито на великим точковима од 21 инча и са центиметар нижим вешањем. Ауди СКСНУМКС.

Само када то посматрамо на овај начин S7почињемо да сумњамо. Четири округле издувне цеви су Аудијев заштитни знак С линије, али овде нису стварни. На вратима пртљажника је реч „ТДИ“.

Међутим, у таквим "дизајнерским" стварима реч је о детаљима. А детаљи као што су цеви у које не стане ни пола прста могу учинити да аутомобил у целини мање личи на нас. Нисам ни ја обожавалац те траке задњег светла, али када је у питању предња страна, то је сулудо!

Да ли је ово Ауди А6?

Када смо ушли у претходника, осећали смо се као у А6 са спуштеном линијом крова. Материјали су исти, мултимедијални систем са екраном који се увлачи је такође исти, само што је возачево седиште постало мало ниже.

W нови ауди ц7 није се променио – још је унутра A6само садашња генерација. Шта ово значи за нас? Екрани, екрани свуда. Екран уместо сата. Уместо панела клима уређаја, екран. Уместо екрана мултимедијалног система ... већи екран!

Контроле су овде прилично интуитивне, задржавајући минималистички карактер унутрашњости. Али као што смо у младости могли да уживамо да гледамо кроз прозор брзог шалтера, овде нећемо видети ништа. Угаси ауто, унутрашњост нестаје.

У делу доњег панела, који служи за контролу клима уређаја и промену режима вожње, тестирани Ауди С7 има алуминијумску траку, на којој се налази неколико физичких тастера. Прилично? Ово је опција, 1730 ПЛН.

И тако можемо да пређемо на жаљење за шта морамо додатно да платимо. Ауди СКСНУМКС за 411 хиљада ПЛН. Ово је, на пример, црна кровна облога, која би могла бити стандардна, али не - 1840 ПЛН, молим. Ако желите алкантару, то је 11 ПЛН. Или можда кровну облогу од алкантаре у складу са бојом Ауди ексклузивно? Скоро 24 хиљаде ПЛН - али са ексклузивом, није изненађујуће.

Опције из пакета Ауди Екцлусиве могу значајно повећати престиж овог салона. Комплетан кожни пакет за 8 ПЛН покрива горњи део инструмент табле, панел врата, наслоне за руке и централну конзолу. Такође можемо наручити кожни поклопац за ваздушни јастук за ПЛН. Потрошио бих новац без размишљања - али зар није било довољно другачије израчунати цене и проследити их као стандард?

Можда је то и ствар преференција купаца - постоји слична опрема од еко коже. За разлику од изгледа, ово има смисла, јер све више купаца свесно одбија праву кожу због сопствених уверења.

Тако да можемо лепо да опремимо салон да осетимо овај „премиум“, али да ли ћемо то осетити? Ауди СКСНУМКС? Да будем искрен, не баш. Марка "С" има мало, али би се уз одговарајуће додатке појавиле и на основним. Ауди АКСНУМКС. Раније су постојали аналогни сатови са сивом позадином - данас можете заборавити на такве детаље.

Када је у питању унутрашњи простор или удобност, то је оно што аутомобил ове класе треба да има. Удобан и тих. Изненађујуће, упркос косој линији крова, одрасла особа такође може удобно да путује с леђа. Напомена – Ауди С7 је четворосед.

Тако ова четворица имају 525 литара у пртљажнику. Након склапања софе, две особе су могле да користе 1380 литара. Ово је у оба случаја 10 литара мање од свог претходника. Ко би расправљао о разлици од 1% ...

Дизел мотор у Аудију С7

4-литарски В8 са 450 КС Ауди СКСНУМКС. У Европи, S7 покретан 3-литарским В6 дизел мотором са 349 КС. Може се похвалити максималним обртним моментом од чак 700 Нм, али у прилично уском опсегу - од 2500 до 3100 о/мин. Убрзава од 100 до 5,1 км/х за 250 секунду и достиже максималних XNUMX км/х, што је вероватно због електронске браве.

Изван Европе, у S7 такође можемо пронаћи мотор из Аудија РС5, који је бензински В6 од 450 КС. Зашто смо онда маргинализовани? Што значи Ауди?

Ништа осим прилагођавања ситуацији. Није тајна да је сан Европе (иако не свих Европљана) прелазак на електрични погон. Опште је прихваћено да ова трансформација треба да смањи емисију ЦО2 из друмског саобраћаја на нулу.

Сви знају колико су велика улагања потребна да би се променио производни процес. Такав технолошки напредак се неће догодити преко ноћи. Европска унија, међутим, „мотивише” произвођаче аутомобила да све више смањују емисију угљеника. Остала тржишта још нису толико рестриктивна.

Само што се дизел увек звао крајње нееколошким. Они „трују“, „смрде“ и „са њима је немогуће живети у градовима“. Па зашто Ауди једноставно није понудио бензин?

Из једноставног разлога. То су дизелаши који су толико технолошки напредни да су у најновијим, независним тестовима, у стању да емитују минималну количину ЦО2 или чак да уопште не емитују – под одређеним условима испитивања. И више не говоримо о преварама са дизел моторима - казне су биле толико строге за сваког учесника да је последња ствар о којој ће сада размишљати јесте ризик од додатних казни.

Дизел није тако страшан са становишта екологије. Другачије је у погледу вожње спортског аутомобила. Да, знам, Ауди ЛеМан је победио са дизелом, али ово је специфичан тип трке. Спортски аутомобил на путу би требало да буде забаван за вожњу, а та забава такође долази од звука мотора и начина на који испоручује снагу.

A нови ауди ц7 звучи добро, али вештачки, јер је за звук одговоран генератор на крају ауспуха. Може се онемогућити и тада В6 ТДИ наставља да се брани. Што се тиче вожње, све је исто. Можете осетити крут, компактан дизајн и веома различите карактеристике управљања или вешања од А6. Возио сам претходни Ауди А7 са 300бхп бензином пре отприлике 4 године, али колико се сећам разлика између А6 и А7 је била већа. Сад сам негде забрљао.

Међутим, то не мења чињеницу да је вожња веома пријатна. Посебно на великим удаљеностима, јер је ово одувек било подручје Ауди СКСНУМКС. Осећа се његова зрелост, није претерано крут аутомобил, али стабилност са којом улази у кривине је импресивна. Поред тога, највећи део обртног момента сада иде на задњу осовину (40:60), тако да је подуправљање минимално.

Па у чему је наш проблем Ауди СКСНУМКС? На крају крајева, не ради се о томе да је као аутомобил за брзо савладавање великих удаљености за њега још боље - потрошња горива је мања (чак 7-8 л / 100 км), а домет крстарења је већи. Мислим да је проблем број један Конкуренција Ауди А7 3.0 ТДИ из претходне генерације. Развио је 326 КС. и 650 Нм. Перформансе су потпуно исте као што их сада зовемо Ауди СКСНУМКС.

Ауди С7 - о чему се ради? 

Љубитељи бренда - и спортских аутомобила уопште - имају један непремостиви проблем. Како се сада зове Ауди А7 са снажнијим дизелом Ауди СКСНУМКС. Иако смо раније имали скоро идентичан аналог, који се и даље звао А7. S7 по имену вероватно омогућава нешто вишу цену. Верзија 50 ТДИ није много спорија (5,7 секунди до 100 км/х) и кошта скоро 100 ПЛН мање.

Ауди СКСНУМКС ово је веома добар ауто, само, нажалост, именован. С друге стране, са „С“ верзијом, сигурни сте да ћете, када упознате друге седам А, бити један ниво више.

За неке је ово довољно. Наравно, сви они који бирају једно а не друго Ауди СКСНУМКСбиће задовољан.

Други ће вероватно моћи да направе још 100 7 пре него што нови Ауди РС изађе. Дакле, ако тражите заиста спортско искуство, сачекао бих.