Ауди С5 против БМВ 435и: нешто посебно - спортски аутомобили
ПОНЕКАД СЕ ПОКАЖЕ ДА ЈЕ СВЕТ ПОНЕСИО. Електрични аутомобили који чине чуда, традиционални аутомобили са превише технологије (требамо Брзина девет брзина?) ...
То значи да се аутомобилски пејзаж брзо мења и да је у неким случајевима мало збуњујући.
Али данас је нови дан, дан који са собом носи умирујући осећај блискости. У ствари, пред нама је БМВ 435и М Спорт (у реду, име је ново, али основна идеја је увек иста) и Ауди СКСНУМКС... Обоје имају традиционалне мотор на ватру, која сагорева бензин непријатног мириса. Као и увек, БМВ има предњи мотор и задњи погондок Ауди комбинује предњи мотор и погон на сва четири точка... И, као и увек, водимо их најкривљеним и неравним путевима да видимо како се осећају. Да сада морамо да се кладимо на најбоље, све бисмо се кладили на БМВ. Као и увек.
La S5 међутим, то је заиста страшно возило. Погон на све точкове и В6 са компресор од 333 КС и 440 Нм, оштри и бучни, исти су као у одличном S4 седан. Узорак који тестирамо такође има спортски диференцијал с векторизација обртног момента опционо. Постоји и право векторисање обртног момента за пренос веће снаге на спољни задњи точак и на тај начин смањење подуправљање уместо само кочења унутрашњег точка као што то раде многи други системи. Осим тога, наш С5 има скромну опрему, чак нема ни електронски подесиве амортизере и динамичко управљање. На основу нашег претходног искуства, посебно са недоследним и вештачким динамичким управљањем, ово је боље. Али чак и са тако скромним хардвером, С5 кошта 63.950 €.
Међутим, на путу нису могли бити другачији. Упркос сличним перформансама и истој највећој брзини, ова два купеа подељена су динамичким провалијом. Један је много бољи од седана на коме је заснован, а други је много мање импресиван и управљив.
Изазов почиње добро заАуди... Иако су аутопутеви пуни A5, за скоро све ТДИ, С5 је увек леп призор. ИН унутрашњост али нису остарили. Чини се да је Ауди десет година опремао исти Рецаро, а иако су одлични, у комбинацији с арматурном плочом која је годинама претрпјела мање измјене, кокпиту дају превише познати изглед. У поређењу са Аудијем, исклесана унутрашњост БМВ 435и М Спорт смело и са укусом мешају различите материјале и гледају далеко унапред.
Али тајно оружје С5 је мотор... На ниским фреквенцијама дубок је као В8, али на високим фреквенцијама је веома оштар и осећа се врло добро усисано. Када се брзо крећете са другог на трећи дипломи пуцкета у издању и С5 је заиста посебан. С друге стране, чини се да је 435и, упркос чињеници да је углађен и савршен мотор готово надјачан, укроћен до те мере да је изгубио сваки траг карактера.
Нажалост, ових првих неколико тренутака је највише за шта је Ауди способан. У ствари, неколико стотина метара на тешком путу је довољно да нестане шарм С5. Помало је шокантно пошто смо одувек били обожаваоци С4, али С5 се не приближава својој сестри. Осим мотора, ово је веома сложена машина. С5 неће имати динамичко управљање, али и даље има различите нивое помоћи, од удобног до динамичног, а ниједно подешавање није довољно осетљиво, толико да управљање Не разумете: зашто је тако лаган / тежак / вискозан? Како систем са тако ниским повратним информацијама може бити тако страшан на неравном асфалту? Уместо да вам помогне у бољој вожњи, то вам стоји на путу.
Ако је управљач лош, управљање је лошије, судећи по томе колико се аутомобил тресе, диже и јако пада суспензије... Чини се да управљач, точкови и каросерија аутомобила међусобно не делују, па вас успоравају и запитајте се зашто спортска верзија аутомобила нерадо вози са задовољством. Очигледно са С5 адаптивни амортизери они су потребни. Без, као у нашем узорку, 1.750 кг иду где год желе. На С5 се спортски диференцијал једва чује, а на С4 је увек било могуће мало скренути аутомобил из завоја.
La 435и М Спорт то је на другој планети, али треба времена да сазнате. Прво што приметите су мекани амортизери, чврсто и брзо мењање брзина аутоматског мењача и прецизно и интуитивно управљање са повратним информацијама, посебно у поређењу са Аудијем. тамо БМВ уредан је и флуидан, али превише озбиљан. На пример, недостаје му живост и одзив М135и.
Али ако га доведете до крајњих граница и кренете у потрагу за емоцијама које су саставни део стварног цоупе БМВ, не разочарај се. Различита подешавања фраме и емитовање модели 435и су добро осмишљени и довољно мењају понашање возила без нарушавања његовог идентитета. Чак и у режиму Спорт Плус, 435и остаје гладак и стабилан, а равнотежа му је привлачнија и контролиранија од лимузине Серије 3, која је благо премала. С друге стране, 435и има подуправљање веома ниски при повећању брзине, четири точка су чврсто на земљи, с времена на време прекорачују, прецизна и прогресивна. Чини се да врхунски мотор постаје све већи и већи са повећањем броја обртаја. Нема обртни момент В6 С5, али је чист и прецизан. За воланом, 435и се осећа ниско и широко, са комбинацијом стабилности и окретности. По мом мишљењу, то је задовољније од живахнијег и бучнијег М135и и надмашује Ауди С5 са резултатом КСНУМКС: КСНУМКС, што потврђује нашу почетну опкладу. Можда се, гледајући уназад, свет не мења тако брзо.
