Ауди РС6, четири генерације суперфамилије – спортски аутомобили
Немци се никада неће променити: трка ко може да стави највише коњских снага испод хаубе њихових супер лимузина и чланова породице је прича за цео живот. Све је почело са мотоспортом, окружењем које негује страст према спортским аутомобилима и омогућава развој технологије коју видимо у друмским аутомобилима; али овај рат се неумољиво завршио, тровајући и друмске аутомобиле.
Нисам био толико импресиониран када је Ауди успео да пробије баријеру од 6 КС са новим РС 600 Перформанце. и 300 км/х на караван. Не постоји бржи начин да преместите Икеа намештај, свог пса и целу породицу од тачке А до тачке Б.
Примите серију
Још увек се сећам да је први РС 6 из 2002. године поставио брже време од 911 током теста на стази; импресиван. Произведен је од 2002. до 2004. године, такође у седан верзији, и био је један од мојих омиљених аутомобила у Гран Турисмо 4 за Плаи Статион.
Његов В8 4,2-цилиндарски мотор са двоструким турбо пуњењем (тренутни је 4.0-литарски, такође са двоструким турбо пуњењем) производио је 450 КС. у опсегу од 6.000 до 6.400 о/мин и максималном обртном моменту од 560 Нм у опсегу од 1950 до 5600 о/мин.
Убрзање од 0 до 100 км/х за 4,7 секунди (верзија 4,9 за Авант) је већ импресивно, замислите станицу из 2002. године. Међутим, највећа брзина је била ограничена на 250 км/х.
За верзију Авант креирана је и верзија под називом Плус, опремљена мотором повећане снаге од 30 КС, за укупну снагу од 480 КС. и 560 Нм обртног момента. Плус је такође био опремљен динамичком контролом вожње, системом који контролише вешање како би се побољшало управљање аутомобилом.
Произведено је само 999 примерака прве серије, сви са ознакама и изузетно су ретки.
друга серија
Друга серија РС6 рођена је 2008. године и на неки начин остаје најневероватнија; захваљујући историјском периоду када је толики број цилиндара и загађења били извор поноса. Линија друге серије је заобљена, масивнија и помпезна; Савршено се слаже са оним што се крије испод хаубе.
Серија 2 покреће 10-литарски твин-турбо 5,0-цилиндарски В-твин мотор који потиче од Ламборгхини Галлардо и производи максималну снагу од 580 КС. у распону од 6.250 до 6.700 о/мин, а максимални обртни момент је 650 Нм у опсегу од 1.500 до 6.500 о/мин. 0–100 км/х прелази се за 4,4 секунде, а максимална брзина је ограничена на 250 км/х, али на захтев заједно са поклопцем мотора од угљеника, откључавање се може постићи до 280 км/х.
Трећа серија (тренутна)
Серија 2013 је ушла у производњу 5. године – на половини периода смањења – и тако је изгубила два цилиндра (супарнички БМВ М10 је такође прешао са 8 на XNUMX цилиндара).
Заснован је на 8-литарском В4,0 са два Твин-Сцролл турбопуњача, способан да развије 560 КС. (између 5700 и 6600 о/мин) и 700 Нм обртног момента (између 1750 и 5500 о/мин).
Упркос томе што има два клипа мање, трећа серија је бржа од претходне захваљујући 100 кг мањој тежини. Убрзање од 0 до 100 км/х убрзава се за само 3,9 секунди. Попут доброг аутомобила који брине о животној средини, РС 6 такође има уређај који искључује четири од осам цилиндара када није потребно да би се ограничила потрошња горива и емисија.
Са вестима о опционом пакету перформанси који повећава снагу на 605 КС. и максимални обртни момент до 750 Нм, са задовољством могу да приметим да Ауди не намерава да одустане од трке за снагу са својим историјским конкурентима. Чији је ред?
