Ауди К5 - Тест на путу
Веома суптилна шминка лица - закошени углови решетке и ретуширани фарови - само су један од нових аспеката модела. Q5, СУВ до четири прстена за које изгледа да не познају кризу.
Нови АдБлуе адитив
Ова елегантна компанија, чврсто држи водеће позиције на ранг листи најпродаванијих великих спортских компанија. Ауди 2013. чека још једно оружје: адитив АдБлуе, чаробна течност на бази урее која помаже у разбијању азотних оксида у издувним гасовима (усклађен са Еуро 6).
Лепота је у томе што се мале промене у односу на једну К5 2.0 ТДИ Куаттро С-Трониц Било који: Обично се отприлике сваких 15.000 23 км мора напунити мали резервоар за адитив капацитета КСНУМКС литара производа.
Ауди без несвестице каже: цена пуног АдБлуе резервоара је око 40 евра.
Ниска цена у односу на бенефиције.
Одличан квалитет и удобност
Јер, осим што богатом власнику нуди суптилно задовољство загађивања животне средине далеко мање од просечног конкурента, Q5 Има много других стрела у његовом луку: поред уобичајеног одличног Ауди квалитета, не треба заборавити на максималну удобност – стаза је изабран терен, са меким огибљењем и одличном изолацијом од спољашњих децибела – и уредно руковање, чак и ако мало превише савршено (клише са четири прстена).
Пошаљи срце 2-литарски ТДИ са 177 КС у случају екстрасистола, ово захтева много напора, посебно када се користи мењач С-Трониц, изванредна теутонска израда.
Ово нежно утишава последње клевете (али да ли постоје?) Аутоматских мењача.
Наравно, под условом да не тражите само ону живост 3-литарски В6 ТДИ способан је за испоруку.
Али 3-литарски, колико год био прикладан, такође захтева високе оперативне трошкове и више пажње на буџет ...
И на крају дана, овај К5 не жали на крају.
Методе вожње
Поготово ако се играте са режимима Избор диска: разлика између Ефективност e Редован старт, већ врло видљив, врхунац достиже у спорту, где К5 показује добру издржљивост у поређењу са својих 177 КС.
Можете чак и прилагодити динамику по свом укусу, као и променити поставке помоћи при управљању и пригушења вешања.
Можете осетити промене из једног програма вожње у други, али прави спортски ниво никада није постигнут.
Довољно ствари за пробати и уживати у мешавини планина, ако икада осетите несигурност да истражите границе К5 2.0 ТДИ. Међутим, у овом случају суочићете се са великом потрошњом горива, што може значити не више од 8-9 км по литру дизел горива.
Возећи мирније (то јест, у режиму ефикасности, који такође узима у обзир употребу система климатизације), можете достићи 12 км / л, не више.
Тежина и ваздух који се крећу великом брзином плаћају рачун.
Ако желите да трчите као мали аутомобил, боље да прибегнетеА4 аллроад.
Још једна болна тачка, опет у вези са новцем, је ценовник: прескочите цену, али списак плаћеног прибора је и даље предугачак.
И укључује, између осталог, карактеристике које би сада требале бити стандардне за СУВ овог нивоа.
То су, на пример, задњи бочни ваздушни јастуци (410 евра), Блуетоотх хендсфри комплет (350) и ММИ навигатор (2.160).
