Ауди, историја

Садржина

Ауди, историја

Ауди је почео да се сматра врхунским произвођачем аутомобила тек у другој половини прошлог века. Па ипак, немачки бренд га има история који датира из почетка двадесетог века. Хајде да сазнамо заједно.

ПричаАуди почиње хвала Аугуст Хорцх, немачки инжењер који је основао аутомобилску компанију која носи његово име 1899. Компанија све више расте, али Август се све више изолује од одбора директора због високих трошкова које је имао у области "истраживања и развоја".

Године 1909. Хорцх делује независно: испрва размишља о поновном коришћењу свог презимена, али након што је изгубио грађански спор (Хорцхов заштитни знак је регистрован) против менаџера своје старе компаније, одлучује да употреби израз "ауди" (латински превод речи "слушај", "хорцх" -немачки).

Почеци

Прво Ауди приче - Укуцате – рођен 1910: саставља мотор 2.6 бензин 22 КС и много попут Хорцх 10ПС. Аутомобили немачке марке одмах су постигли велики успех: захваљујући квалитету производа, као и спортским победама: између 1912. и 1914. године. тип ц освојио три броја заредом Аустријска алпска тура, На време Први светски рат производња је намењена војсковођама Немачког царства.

Криза првог послијератног периода

Крај Првог светског рата једно је од најгорих времена за Ауди: нови модели пропадају и немачки бренд је приморан да објави банкрот АТ 1927.

Л 'Ауди купио ДКВ 1928. године, али се и последње предузеће после слома нашло у кризи Валл Стреет АТ 1929.

Леера Ауто Унион

Ауто Унион је рођен 1932. године: аутомобилска група, која је поред ДКВ и Ауди – Хорцх и Вандерер. Ауди, који представља најпрестижнију марку овог гиганта, остао је са само једним моделом на листи - Унесите СВОЈ фронт a предња вуча – али чак ни она не може да подигне продају.

Аутомобил, који се за то време сматрао превише иновативним, замењен је 1938. године традиционалнијим. 920: каријера овог модела - и све Ауди – завршава се прерано због блица Други светски рат.

Ускрснуће потписао Волксваген

Марка Ауди поново је почела да се користи тек 1965. године: заслуга припада Волксваген групи, која је преузела годину дана ранијеАуто Унион на Даимлер-Бенз (власник немачког гиганта од 1958. године). 72. модел представљен на сајму аутомобила у Паризу, први од четири прстена новог кола: није ништа више од једног. ДКВ Ф 102 опремљен четворотактним (уместо два) 1.7 мотором са 72 КС.

Права прекретница заАуди стигао је, међутим, 1968. (лансирањем водећег брода 100) и 1972 80: али Берлина да је следеће године освојио престижну награду Аутомобил године... С друге стране, малих 50 из 1974. предвиђа форму Волксваген Поло.

Погон на сва четири точка

Кућа четири прстена морала је да промени свој имиџ, који је у то време био превише конзервативан, па га је из тог разлога покренула 1980. Куаттро: купе погон на сва четири точка који је између 1982. и 1984. освојио четири Светско првенство у релију (два пилота - с Hannu Mikkola e Стиг Бломквист – и две оцене).

Избор – иновативан у то време – да се возила са погоном на сва четири точка понуди на возилима која нису СУВ, показао се правим заАудикоји и даље крштава иницијалима четири сви његови аутомобили су 4ВД.

1983. објављена је трећа генерација водећег брода. 100 постаје Аутомобил године док смо током друге половине осамдесетих сведоци (потпуно успешног) покушаја немачког произвођача да се такмичи са БМВ -ом и Мерцедесом, који је кулминирао престижним V8 од 1990.

Успех деведесетих

Око средине деведесетихАуди одлучује да се фокусира на иновације како би изазвао конкуренте: водећи A8 први серијски аутомобил опремљен алуминијум (материјал коришћен 1999. године и за мали миниван А2).

Међу осталим моделима који помажу у повећању продаје, примећујемо лимузину. A4 од 1994. компактно A3 1996. и спортски аутомобил TT од 1998.

Садашњост

КСНУМКС век види Ауди нуде све потпунији асортиман производа и низ најсавременијих технологија, попут огласних мотора директно убризгавање бензин, Брзина a двоструко квачило С трониц и блеск a ЛЕД.

Коначно, спортски успех 24 сата Ле Манс (12 победа између 2000. и 2013.) за бензинска, турбодизелска и хибридна возила, као и девет титула (шест возача и три произвођача) на немачком ДТМ Тоуринг шампионату између 2002. и 2011. године.