Ауди е-трон ГТ 60: Тест домета Бјорна Ниланда. 490 км при 90 км / х, 378 км при 120 км / х Добро! [видео]

Бјорн Ниланд је проверио прави асортиман Ауди е-трон ГТ. Аутомобил у режиму Ефикасности, на точковима од 21 инча, прешао је скоро 500 километара без пуњења по веома лепом времену са епизодама кише. При 120 км/х домет крстарења био је скоро 380 километара, што је такође одличан резултат.

Ауди е-трон ГТ 60 – спецификације и резултати

Јутјубер је тестирао електрични Ауди је е-трон ГТ60 без РС. Аутомобил има погон на обе осовине, моторе укупне снаге 350 кВ (476 кс), батерију капацитета 85 (93,4) кВх, убрзава до 100 км/х за 4,1 секунду и кошта у Пољској од 445 хиљада ПЛН . У најјефтинијој, основној верзији, то изгледа овако:

Модел који је Ниланд тестирао коштаће око 100 ПЛН више у Пољској.

Са ГПС брзином од 90 км / х (темпомат: 96 км/х) на акумулатор, аутомобил је прешао 483,9 км, а такође је сигнализирао да је могуће возити 6 км. Укупан домет због капацитета батерије је био КСНУМКС кмдок произвођач тврди да има највише 487 ВЛТП јединица.

Са ГПС-ом 120 км / х (темпомат: 127 км/х) Просечна потрошња енергије била је 22,4 кВх/100 км, што је добро за модел Е-сегмента. КСНУМКС км.

Ауди е-трон ГТ је био слабији од Тесла Модел С и Порсцхе Таицан 4С, али су оба аутомобила користила фелне од 19 инча и уже гуме: Тесла је имао 24,5 цм напред и позади, Порсцхе 22,5 цм напред и 27,5 цм иза. позади, а ширине Ауди гума су биле 26,5 цм и 30,5 цм, респективно:

Најланд је такође приметио да је аутомобил много ефикаснији у режиму ефикасности. Према његовим речима, то је због чињенице да у свим осталим режимима погон долази са задњег мотора, али је у режиму Еффициенци онемогућен, па погони на предње точкове. Аутомобил се подразумевано покреће у комфорном режиму, који је у својим тестовима повећао потрошњу енергије за 7-10 процената:

Вреди погледати цео унос:

И поређење ефикасности и удобности. Вреди гледати звук мотора који се гаси од позади:

Ово би могло да вас занима: