Пробна вожња Ауди А3 Цабриолет: Отворена сезона
Кабриолети у Аудију ТТ и А4 ускоро ће добити млађег брата. Да ли ће четворосед А3 Цабриолет променити статус куо у класи компактних кабриолета? Први тест А3 са традиционалним текстилним кровом.
Отворени А3 носиће лице модификованог компактног модела који Баварци са седиштем у Инголстадту планирају за лето 2008. године. За разлику од многих других кабриолета из истог сегмента, представник Инголстадта поново ће се ослонити на класични текстилни кров док ће остати веран. традиције се строго поштују на овим географским ширинама.
Класичан избор
Меки кров, који многи конзервативци сматрају јединим погодним решењем за склопиве конструкције, дело је немачког специјалисте Едша. Главни (и довољан) аргумент присталица ове идеје је недостатак елеганције у пропорцијама тврдих склопивих кровова када се уграђују у компактна каросерија аутомобила. 15 боја лака и три боје (плава, црвена и црна) цераде која обавија гуру пружају 45 могућности за прилагођавање екстеријера, међу којима су контрастније комбинације посебно импресивне.
Ауди А3 Кабрио нуди две верзије свог „шешира” – стандардну двослојну полуаутоматску верзију која захтева неколико ручних манипулација и потпуно аутоматизовану трослојну верзију са бољом звучном изолацијом. Последњи акустични гурук отвара се за девет секунди, а затвара за једанаест, што га чини једним од најбржих на тржишту. Уређај штеди неколико драгоцених секунди захваљујући могућности активирања у покрету при брзинама до 30 км/х.
Осећај слободе
Путовање на отвореном у новом А3 кабриолету може учинити да се осећате заиста слободним – А стубови и оквир ветробранског стакла држе значајну удаљеност од глава пилота и копилота. Није било ни трага од безобзирног удара шофершајбне у „територију” резервисану за кров, што је карактеристично за савремени купе-кабриолет. Четири потпуно скривена бочна прозора и изузетно ефикасна, али нажалост додатна преграда постављена изнад задњих седишта регулишу количину свежег ваздуха који улази у кабину.
Да би се одржале динамичке перформансе А3, шасија кабриолета је поново подешена да задржи своју агилност - натоварени А3 се креће самоуверено и изненађујуће стабилно кроз кривине пре него што уђе у предвидљив и безбедан маргинални режим. Програм стабилизације ЕСП спречава губитак контроле услед покушаја маневрисања превисоком брзином. У исто време, чвршћи одзив вешања постаје очигледан – у поређењу са неким спортским перформансама лишеним икакве удобности, али то није спорно.
Заправо, А3 Цабрио је погодан и за дуга путовања, на којима могу учествовати највише четири особе просечне висине. У предњем реду седишта су савршено удобна, на задњем седишту такође можете безбедно да се крећете, упркос ограниченом простору за ноге и лактове – чак се и угао наслона овде прецизно мери.
На почетку свог животног циклуса у априлу, баварски кабриолет ће покретати два дизел и два турбо бензинска мотора. Иако само 1,9-литарски дизел има систем убризгавања по заједничкој шини, док 30-литарски и даље користи бучнију, а изузетно ефикасну технологију пумпи-убризгавача, Аудијеви трговци предвиђају други највећи удео на тржишту (2.0%). него модернији 25 ТДИ (10%). Дволитарски бензин са принудним пуњењем у прогнози је око 1,8%, а 35-литарски ТФСИ је најпродаванији модел у моделу са уделом од XNUMX%.
Атрактивни мотори
Посебно се препоручује врхунска модификација 2.0 ТФСИ, у којој, упркос турбо пуњачу, практично нема кашњења у снабдевању гасом, напротив, предњи точкови возе аутомобил напред самоуверено и са изоштреном снагом. 2.0 ТДИ такође не треба потцењивати – то је врхунац дисциплине у опуштајућој, лежерној вожњи, испрекиданој енергичним претицањима и повратком на опуштено дрифтање.
Хајде да се коначно вратимо још једном на предњи део А3. Овде већ постоји посебна тампон зона, чија је сврха да заштити пешаке у случају нежељеног контакта. Зона деформације која се протеже изнад мотора и у пределу крила, с једне стране, „подиже“ предњи крај за неколико милиметара, а са друге стране ставља додатни акценат на ЛЕД осветљење.
Текст: Цхристиан Бангеман
Фото: Ацхим Хартманн
