Ауди А1 Спортбацк - беба са потенцијалом

Ауди је одлучио да прошири палету својих најмањих аутомобила. Ништа мање од нееластичног А1 се више не може произвести, па су инжењери из Инголштата помислили: „Додајте још неколико врата А1. Како су мислили, урадили су то, а ми смо имали прилике да видимо шта је од тога испало.

Модел А1 је градски аутомобил, чији би главни прималац требало да буду млади људи. Са петоро врата је дужина мања од 4 метра и ширина од 174,6 цм, а висина му је само 1422 милиметра. Међуосовинско растојање је 2,47 м. У поређењу са Аудијем А1 са троја врата, А1 Спортбацк је шест милиметара виши и шест милиметара шири. Дужина и међуосовинско растојање су остали исти, Б-стубови су померени за око 23 центиметра напред, а кровни лук је био дужи за више од осамдесет милиметара, што је повећало простор за главу позади. Толико техничких података, а како се ове димензије упоређују са количином унутрашњег простора? Верзија С-Лине коју смо тестирали била је опремљена добро обликованим и еластичним седиштима која је свако од нас могао да прилагоди својим потребама. Па, напред можемо да заузмемо удобан положај, позади се удобно крећу само мекане играчке - и ја сам, пошто нисам висок, имао проблема да провучем ноге између редова седишта. Занимљиво је да је А1 стандардно опремљен са четири седишта, али на захтев може бити опремљен и са пет седишта. Да будем искрен, не могу да замислим троје људи на задњем седишту, али можда како старите захтевате више од свог аутомобила.

А1 Спортбацк има капацитет пртљажника од 270 литара, што је отприлике величина било ког другог малог градског аутомобила. Ово вам омогућава да у њега спакујете 3 мала ранца. Треба додати да су зидови пртљажника равни, а ивица за утовар ниска, што чини овај мали простор лакшим за коришћење. Након преклапања задњих седишта добијамо много већу запремину пртљажника, 920 литара (пакујемо до крова).

Када је у питању квалитет ентеријера, Ауди не прави компромисе. Све што додирнемо је управо онако како нам се чини када га погледамо. Командна табла је од мекане пластике, ручке клима уређаја и многи други елементи су од алуминијума. Ако је негде коришћена кожа, онда само висококвалитетна. Све је подешено веома прецизно - врхунски карактер се овде осећа на сваком кораку.

А1 Спортбацк је доступан са три ТФСИ бензинска мотора и три ТДИ дизел мотора у распону од 63 кВ (86 кс) до 136 кВ (185 кс). Све јединице су четвороцилиндричне и изграђене су по принципу довнсизинга – велика снага је замењена надпуњавањем и директним убризгавањем горива.

Основни 1.2 ТФСИ бензински мотор има снагу од 63 кВ (86 кс), посебан систем контроле температуре смањује потрошњу горива: 5,1 литара на 100 км. Два 1.4-литарска ТФСИ мотора развијају 90 кВ (122 кс) и 136 кВ (185 кс). Најснажнији бензински мотор опремљен је компресором и турбо пуњачем - резултат: максимални обртни момент од 250 Нм и највећа брзина од 227 км/х.

ТДИ мотора - два запремине 1,6 литара и снаге 66 кВ (90 кс) и 77 кВ (105 кс). Обе верзије са ручним мењачем троше у просеку 3,8 литара на 100 километара и емисијом ЦО2 од 99 грама по километру. Нешто касније појавиће се 2.0 ТДИ мотор са 105 кВ (143 кс), који ће А1 Спортбацк убрзати од 100 до 8,5 км/х за 4,1 секунди, уз просечну потрошњу горива од 100 литара на XNUMX км.

Мислим да вреди поменути јединицу, која ће се ускоро наћи испод хаубе А1. То је 1.4 ТФСИ мотор од 140 КС који користи нову технологију цилиндара на захтев. Лежи у томе што при малом и средњем оптерећењу иу фази котрљања мотор искључује други и трећи цилиндар. Чим возач А1 Спортбацк јаче притисне педалу гаса, деактивирани цилиндри поново почињу да раде. Процеси пребацивања трају од 13 до 36 милисекунди у зависности од брзине ротације и возач их не осећа.

Аутомобил на коме смо имали прилику да се возимо био је опремљен снажним 1.4 ТФСИ погонским агрегатом снаге 185 КС. и седмостепени С трониц мењач. Захваљујући великој снази и малој тежини, брзо је убрзао до 7 км/х за само 100 секунди. Иако произвођач тврди да просечна потрошња горива овог мотора износи 5,9 литара на 100 километара, компјутер нам је показао потпуно другачије, често двоцифрене вредности - можда је погрешно калибрисан :). Управљач је прецизан - аутомобил вози самоуверено и иде тачно тамо где возач жели. Машина са добром звучном изолацијом и само око 4,5 хиљада. ротације, звук мотора почиње да одушевљава слух презентера.

Цене за А1 Спортбацк почињу од 69 ПЛН за верзију са 500 ТФСИ мотором од 1.2 КС. и крај од 86 ПЛН за најмоћнију верзију 105 ТФСИ од 200 коњских снага. Наравно, у многим случајевима то неће бити коначне цене, јер аутомобил може бити опремљен многим атрактивним додацима.

Са моделом А1 Спортбацк, Ауди покушава да створи тржиште којим доминирају Мини и Алфа Ромео МиТо. С обзиром на потенцијал овог субкомпакта, сасвим је могуће да ће бити прилично загризајући.