АСР - контрола клизања убрзања

АСР је скраћеница од Аццелератион Слип Цонтрол (Контрола проклизавања убрзања) и опциони је додатак АБС -у за контролу проклизавања возила током убрзања.

Систем, који је део метода контроле проклизавања, осигурава да точкови не клизе током убрзања: покушај губитка приањања детектују АБС сензори и спречавају се комбинованим деловањем кочионих чељусти. напајање мотора.

Очигледно, ово је корисно у критичним условима (киша или лед) како би се избегао губитак контроле узрокован променама услова на површини пута: напротив, у конкуренцији ови системи гарантују приметно побољшање перформанси узроковано сталном контролом проклизавања. услови који дозвољавају пилоту да контролише фазу убрзања не користећи ручно управљање, већ користећи електронску управљачку јединицу која оптимизује његове перформансе (технички, систем се назива погон по жици).

Систем има недостатке када се вози по лабавом терену, као што је блато, снег или песак, или по земљи са лошом вучом. У овој ситуацији, када покушате да се одвезете, погонски точкови проклизавају од првих тренутака због лоше вучне силе: али систем их блокира од проклизавања, спречавајући или у великој мери ометајући кретање самог аутомобила. На овом типу терена вучу више обезбеђује проклизавање точкова него његово приањање на подлогу (у овом случају жлебови и блокови пнеуматика делују као „грип”, а на асфалту гумени премаз. – без обзира на теселација – што даје „квачило“). Најнапреднији системи, попут оних који се налазе на данашњим СУВ-овима, садрже сензоре за „тумачење“ врсте површине или обезбеђују могућност заобилажења система.

АСР је веома користан када само један од погонских точкова губи вучу: у овом случају ће диференцијал пренети сав обртни момент на тај точак, спречавајући кретање аутомобила. Систем против проклизавања блокира слободу кретања точка, омогућавајући диференцијалу да одржава обртни момент на точку, који је још увек у вучи. Овај резултат се такође постиже употребом диференцијала са ограниченим проклизавањем. АСР је ефикаснији јер "интелигентно" комуницира са другим електронским уређајима и са самим мотором, док је диференцијал са ограниченим проклизавањем "пасиван" механизам.

У сталној потрази за већом сигурношћу возила, све више серијских возила опремљено је овим системом, што је у почетку било прерогатив спортскијих и скупљих модела.

Његова скраћеница дословно значи: контрола клизања током убрзања. Дакле, колико је лако разумети како то функционише и потпуно је аналогно ТЦС -у.