Асколл еС2 и еС3 - освајачи саобраћајних гужви

Вероватно вам је познат овај осећај – путовање које би требало да траје 15 минута је три пута дуже. Стојите у саобраћајној гужви, а у исто време поред вас пролазе возила на два точка. Да ли сте се икада запитали шта ће бити на другој страни? Радимо.

Због тога смо две недеље тестирали два Асколл скутера - еС2 и еС3. Како се истичу?

Они су електрични!

Асколл скутери су потпуно електрични двоточкаши и веома су лагани. Нису дизајнирани за издувне гасове и касније су претворени у електричну верзију. Све компоненте је креирао Асцолл.

Први скутер, еС2, без батерија је тежак само 67 кг. Други - еС3 - тежи 70 кг. Литијум-јонске батерије нису тако велике и не додају превише килограма. За напајање се користе две - оне за еС2 су тешке 7,6 кг, а за еС3 - по 8,1 кг.

Асколами су стога веома лаки за маневрисање. Не морамо превише да бринемо о њиховој тежини. Чак и након дугог дана када смо уморни, лако их можемо откотрљати на тротоар и оставити на ногама. За разлику од изгледа, ово је велика предност.

И то брзо!

О електричној моторизацији већ знамо мало. Ови типови мотора постижу максимални обртни момент у скоро целом опсегу обртаја.

Асколл еС2 са 2,2 кВ, односно око 3 КС, одмах достиже 130 Нм на управљачу. Овај модел је, међутим, еквивалент скутеру од 50 кубика – тако да може да достигне максималну брзину од 45 км/х. Упркос тако великој брзини мопеда, еС2 је прилично брз. Достиже ову брзину за само неколико секунди.

На карактеристике рада електромотора свакако се треба навикнути. Поготово ако се раније нисмо бавили возилима на два точка. Не би требало одмах да отварате ручицу до краја - боље је постепено повећавати убрзање.

Исти принцип важи и за еС3 - али овде морате бити још пажљивији. Овај скутер има снагу од 2,7 кВ, што је око 3,7 КС и такође 130 Нм. Међутим, убрзава до 66 км / х, а заправо чак и до 70 км / х. Таква опрема вам омогућава да се крећете по граду без стреса и да не ометате возаче у саобраћају. Такође је вредно напоменути да су Асколл мотори дизајнирани и произведени у Италији.

Оба скутера су опремљена компјутерима који нам говоре о тренутном домету и ... начину рада. Можемо бирати између три режима - Нормал, Ецо и Повер.

Нормал - Стандардни режим. Ецо мало смањује снагу мотора да би повећао домет. Снага нуди максималну количину енергије коју дозвољава тренутни ниво батерије. Најбоље је да почнете своју авантуру са скутером са Ецо и тек када будете сигурни да можете да пређете на Повер.

Ако се брзо зауставимо, еС2 ће имати користи од диск кочница напред и добош кочница позади. Пошто је еС3 виши модел, има нешто веће предње дискове и ЦБС систем. Омогућава вам да расподелите кочиону силу између предњих и задњих точкова када кочите само једном полугом кочнице. Ово чини кочење стабилнијим и смањује ризик од проклизавања.

Али да ли изгледају добро?

То је спорна ствар. Неки људи их воле, други не. Наравно, еС3 је мало бољи.

Међутим, овај поглед не долази ниоткуда. Пре свега, скутери су морали да буду лагани. Друго, морају имати најмањи отпор котрљања да би трошили мање енергије.

Због тога имају прилично велике точкове од 16 инча, који су и уски. Гуме за скутере Асколл се састоје од два једињења. Бочне стране су мекше за већу удобност, али средина гуме је направљена од тврђе смесе за бољу стабилност у кривинама.

Осим другог сета поклопаца, главна разлика између Асколл еС3 и еС2 је ЛЕД фар. Оба скутера су такође опремљена ЛЕД задњим светлима и показивачима правца.

Што се тиче практичности, овде можемо користити кутију за одлагање на закључавање. У овом одељку, међутим, занимљивост је излаз од 12 В за пуњење телефона.

Какав је домет?

Забавно је моћи да се возите скутером и чујете само звук ваздуха. Баш као вожња бицикла. Међутим, сви знамо да домет електромотора зависи од капацитета батерија - а оне обично нису велике. Како је Асцолл решио овај проблем?

Оба скутера имају две батерије на броду. Захваљујући њима, домет еС2 може достићи до 71 км, док еС3 може достићи до 96 км. Ове вредности одговарају стварности, захваљујући којој, чак и ако возимо 10 км дневно, можемо пунити батерије чак и сваке недеље.

Како их наплатити? Треба да унесете скутер у стан и укључите га у утичницу 😉 У ствари, иако можемо да пунимо батерију из утичнице, не морамо нигде да идемо са скутером. Пуњач и батерије се лако могу уклонити и пунити код куће.

Међутим, ово није најпогодније решење - пуњач је мало бучан.

Одлична алтернатива аутомобилу

После две недеље на Асколл двоточкашима, желели бисмо да пређемо на скутере у топлијим данима. Саобраћајне гужве су за нас престале да постоје, али нисмо морали да их избегавамо снагом сопствених мишића, тј. на бициклима.

Наш фаворит је Асколл еС3, који је био забавнији за вожњу са снажнијим мотором. Имао је и већи домет. Међутим, еС2 се такође истиче у избегавању саобраћајних гужви.

За разлику од традиционалних скутера, вожња Асколаса кошта пени. Цена карте за 100 км је око 1,50 ПЛН. Електрични скутери имају још једну предност – не праве буку као скутери са моторима са унутрашњим сагоревањем и континуално променљивим мењачем.

Међутим, као и код електричних возила, електрични скутери су и даље много скупљи од мотора са унутрашњим сагоревањем. Модел еС2 кошта 14 ПЛН, док еС290 кошта 3 ПЛН. Поређења ради, скутер Пеугеот Спеедфигхт 16цц. цм кошта мање од 790 злота. злот Ипак, више ћемо трошити на гориво него на пуњење батерија.

После тестирања електричног скутера Асколл, још увек се питамо. Да ли на одмору да пређем на превоз на два точка или не?