Априлиа СКСВ 5.5 Ван Ден Босцх Реплика
Замислите Хајди Клум. Или нека друга лепотица на две ноге, Памела Андерсон, такође, ако се кунете у стари силикон. Сви сањамо ове прелепе девојке, а у мушком друштву веома гласно кажемо: „Јој, како ћу ја“. Али да нам се понуди прилика да идемо на састанак, панталоне би нам задрхтале. И тако сам и ја осетио трему пре него што сам тестирао реплику прошлогодишњег тркачког аутомобила који је освојио светско првенство за воланом Ван Ден Босцха. Двоточкаш је варијанта Априлие СКСВ 550, наравно много лакши и још снажнији.
У пуној борбеној опреми ја га возим, осећам и возим по асфалту Рацеланда, и у мислима понављам два савета Марка Сзкарије, који је тренутно други на државном првенству на овом бициклу: пазите на предње кочнице и снагу. јединица при великим брзинама. Па почињем полако, иако су глатке Дунлопове гуме и двоцилиндрични већ на радној температури. Ергономија бицикла је одлична: управљач је довољно висок, педале и мењач су на правом месту, а Априлиа је уска попут бицикла између ногу. И тако је лако возити.
Због кратког међуосовинског растојања и тркачких гума, сам улази у ћошак, што ствара неизвесност док се глава не навикне и темпо не почне да расте. Десетак минута касније, возим се у бокс да ослободим уморне руке које се на тренутак превише хватају за волан. „Зашто га не завртиш? Хајде, немој толико да мењаш и пустиш мотор да прође кроз кривине“, каже Марко са осмехом. Двоцилиндрични мотор се окреће више од 13 пута у минути и затим преноси обртни момент на задњи точак, што не може свако.
Циљ на стази у Кршком (за нас) је прилично дуг, али са таквим тркаћим аутомобилом пролази се одмах. Бицикл се нагло пење на задњи точак у другој брзини, а када пређем у трећи, упркос томе што се тело нагиње напред, предња гума и даље губи контакт са тлом при пуном гасу. Аутомобил и даље вришти и хучи као да уопште нема ограничење брзине. Добро је што има одличне кочнице. Један прст, чак и слаб мали прст, био би довољан за вожњу по путу, а на тркачкој стази уобичајено стискање палца и средњег прста значи заустављање, чак и јаче од убрзања.
Луди тркачки ауто, прави италијански. Да ли бисте то прихватили? Да, 27.499 долара је много новца. Али механика, гомила сезонских гума и комби још нису у цени. Али све што је возачу потребно. А ако неко може да приушти, онда можемо и ми.
Реплика Априлиа СКСВ 5.5 ВДБ
Цена трке: 27.499 ЕУР
мотор: 77 °, двоцилиндрични, четворотактни, 553 цм3, електронско убризгавање горива
Максимална снага: Повећано на 54 кВ (74 км)
Максимални обртни момент: n.p.
Пренос енергије: Мењач са 5 брзина, ланац
Рам: Челична цев и алуминијумски обод
Кочнице: Предњи кочиони диск 320 мм, Брембо чељусти са четири шипке, задњи диск 240 мм
Суспензија: УСД Марзоццхи Фабрички подесива вилица, задњи подесиви појединачни амортизер
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Висина седишта од земље: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
Представник: Авто Триглав доо, Дунајска 122 Љубљана, ввв.априлиа.си
Матевж Грибар, фото Алиос Павлетић
Главни подаци
Основна цена модела: 27.499 € КСНУМКС €
Техничке информације
мотор: 77 °, двоцилиндрични, четворотактни, 553 цм3, електронско убризгавање горива
Обртни момент: n.p.
Пренос енергије: Мењач са 5 брзина, ланац
Рам: Челична цев и алуминијумски обод
Кочнице: Предњи кочиони диск 320 мм, Брембо чељусти са четири шипке, задњи диск 240 мм
Суспензија: УСД Марзоццхи Фабрички подесива вилица, задњи подесиви појединачни амортизер
Међуосовинско растојање: КСНУМКС мм
Тежина: КСНУМКС кг
АприлиаСКСВ550_ВДБ_Реплица-Кршко
