Априлиа Схивер 900, тест - Тест на путу

Садржина

Априлиа Схивер 900 тест - Тест на путу
Априлиа Схивер 900, како се то ради
Априлиа Схивер 900 како сте
- одећа

Априлиа Схивер 900 тест - Тест на путу

Са Dorsoduro – долази наш тест на путу – Априлиа такође лансира нови Схивер 900За шта 2017 ажуриран је више изнутра него споља: са мотор са повећаним помаком и одобрењем Еуро 4 и већом снагом, са естетиком која прима мале измене како би нагласила њен спортски карактер, и електронским пакетом који се развија увођењем контроле проклизавања и упаљача Риде би Вире. То кошта КСНУМКС евро и скоро целу технолошку базу дели са својом сестром Супермотард. Покушао сам ово на улицама Мадоне ди Цампиглио у потрази предности и мане.

Априлиа Схивер 900, како се то ради

Између два 900 -а, Схивер има највише новина. естетски Прикажи. Има нове бочне усиснике ваздуха, нове издувне цеви и редизајниране надградње (бочне странице, реп и задње крило). У зависности од изабране боје, завршна обрада фраме, опруга и дискови амортизера. Оквир је исти као и увек, са уском челичном решетком у комбинацији са алуминијумским бочним плочама. Задњи моно (подесив у продужетку и преднапењању, са ходом од 130 мм) истиче се у бочном положају и комуницира са алуминијумском окретном полугом.

Нови деби пред нама Обрнута вилица Каиаба са подупирачима од 41 мм (Ход 120 мм) 450 грама лакши, хидраулички подесив и претходно затегнут; Прво је била Схова вилица од 43 мм. Овај мотор је еволуција мотора од 90 ццм у облику слова В. Цм, 750 °, повећано на 900 цц КСНУМКС ЦВ при 8.750 о / мин и обртном моменту од 90 Нм при 6.500 о / мин (наспрам 92 КС и 82 Нм у старих 750 цм11); Овај резултат је резултат не само повећања хода клипа за КСНУМКС мм, већ и фино обављеног посла за побољшање свих компоненти унутар мотора.

Електроника добија нову управљачку јединицу Марелли 7СМ који покреће нови акцелератор Вози жице Лакши за 550 г (са три начина вожње: Тоуринг, Спорт и Раин), нова подесива и променљива контрола проклизавања и АБС. Напред, покрећу га радијалне чељусти са 4 клипа и пар дискови Челични пловци од 320 мм, лагани, гарантују ограничен простор за заустављање и одличну модуларност. Стражњи диск промјера 240 мм покреће чељуст с једним клипом. Нови уређај употпуњује слику ТФТ у боји и нове фелне са три жбице са подељеним краком, лакше за више од 2 кг.

Априлиа Схивер 900 како сте

то је један гола чиста, она са којом се можете забавити возећи путеве пуне скретања, или превалити километре са две торбе и једним путником, или једноставно ићи сваки дан на посао. Тамо Дрхтати није променио душу, само је направио мале, али значајне кораке у будућност. Није се променило Положај за вожњуто остаје удобно: нападати као на мотоциклу спортског карактера, али се не уморити. Труп је само лагано утегнут према напријед, управљачи су таман како треба, а размак између стопала не тјера вас да останете са савијеним ногама.

La Селла мекан је, док је радијус окретања мали. У покрету осећате добре маневарске способности, а при малим брзинама можете ценити нови лакши захват. Мекана и прецизна промена. ИН мотор сада је нешто моћнији него раније, али има глаткији и глаткији ток. Има изузетно пријатно приањање ниске класе и завршава се непосредно испред граничника постављеног на 9.000 о / мин. У поређењу са прошлошћу, такође је флексибилнији: лакше се вратити на шесто место чак и при малим брзинама.

У поређењу са Dorsoduro преносни односи су дужи и максимална брзина која се може постићи је такође већа. Огибљење је довољно удобно и савршено „пробавља“ чак и спортску вожњу. Између завоја Схивер 900 је стабилан и тачаниако је мање реактивна од своје сестре Супермотарда, посебно у промени смера. Ово даје висок осећај сигурности. Кочење је одлично, агресивно у правом тренутку. Укратко, то је мотоцикл који зна како да се забави, а искусни возач може извући максимум из мотоцикла, али у исто време може задовољити потребе неофита (чак и почетника) захваљујући смањеној висини седла са земље и лакоћа с којом дозвољава да се контролише.