Априлиа Атлантик 500

Аутомобилска петља дављења је карактеристика модерног урбаног друштва, где мобилност више није проблем. Његов квалитет је упитан. Ђаво, ако је човек заузет у граду и свако јутро на путу му иде на живце и проведе сат и по у колони од десетак миља.

Понавља ову вежбу два пута дневно и враћа се кући после ручка после пужа. И паркинг! То је као лутрија у градским центрима и празно место за освајање главне награде. Градски званичници такође желе да се ослободе успаваних опекотина калаја и смишљају мере или гурају аутомобиле из урбаних центара.

Мобилност са квалитетом

Постоји неколико решења. Најлакши начин је, наравно, постати пешак и вратити се у камено доба, или почети користити бицикл или јавни превоз. Медводе су предалеко од града да би педалирале мање од петнаест километара, а ја више волим да јавни превоз препустим студентима. Хм, можда мотор! ? И то не бицикле на којима сте скривени иза ветробранског стакла, или оне на којима се возите ногама напред, као на столици за испоруку. Не не не.

Мислим на скутере нове генерације. Где је управљање напајањем незахтевно, а вожња удобна и пријатна. Као и аутомобилска индустрија. Мега, макси-скутери су хит последњих година у Европи, посебно у Италији, а Атлантик је овогодишњи Априлијин новитет, који добро обележава сегмент двоточкаша којем припада.

Ако пажљиво погледате њен изглед и контуре, можете осетити да је Априлиа црпила инспирацију из аутомобила и уткала њихов дизајн у Атлантски океан на веома оригиналан начин. Да погодим ако ме последњи пар фарова, укључујући заобљени део и треће стоп светло, не подсећа на спортске купее и хромиране украсе - луксузне лимузине! Аутомобил такође има моћну информативну таблу.

Комбинација аналогних бројила са ЛЦД екранима нуди мноштво информација које је тешко пронаћи у свету мотоцикала. И, наравно, Атлантиц има и сигурносне фарове, и то не један или пар, већ чак три предња халогена светла у фаровима.

Његов једноцилиндрични четворотактни мотор од пола литре развила је италијанска компанија Пиаггио, која такође покреће њихов мега-скутер Кс9. Конкуренција горе или доле, Априлиа и Пиаггио су се договорили да заједнички дизајнирају и инсталирају исте јединице. 40 коњских снага је довољно да скутер од 210 кг достигне брзину преко 150 километара на сат. Наравно, при овим брзинама било би корисно споменути уграђене кочнице, где притисак на леву полугу значи истовремено кочење левог предњег и задњег кочионог диска.

Заштита од ветра и кише је такође више него одлична. Киша ће само смочити рамена, а ако идете на посао чак и по лошем времену, обујте „најбоље“ ципеле и одећу, не брините. Нећете се превише смочити, само размислите о водоотпорној површини и наравно кациги. Обоје се може складиштити у пртљажнику од 47 литара испод седишта. Можете чак носити и две кациге.

Компримовани аутомобил

Док седим на пространој столици, питам се колико је Атлантик заиста стабилан. Делује обилно, дуго и гломазно на око. Возачки положај ми одговара, лако седим усправно са ногама благо напред него што сам навикао на другим бициклима. Пали се тихо и без досадних вибрација са малом количином гаса, покреће се. Звук из издувне цеви, у коме се налази и катализатор, здрав је, прилично дубок и стога ненавикнут на скутер.

Осећај масе нестаје са повећањем брзине, убрзање је узбудљиво не само при покретању, већ и при већим брзинама. Непрекидна снага јединице не значи трзање, дрхтање и трзање, већ глатку и глатку вожњу. Највећом брзином предњи део Атлантика постаје ужурбан, а ваздушна струја ме са све већом брзином гура од позади до управљача.

Контрола је врло једноставна, без пребацивања, само додајем гас и кочим - када притиснете леву ручицу кочнице, кочење је посебно добро. Кочнице такође толеришу неке кварове, али је истина да са њима морам бити одлучнији при већим брзинама. Стога ће АБС бити изузетно погодно решење! У уским скретањима и са стрмијим нагибом, који на Атлантику дефинитивно дозвољава два, скретање централне трибине на асфалту смета. Упркос чврстој позицији чак и у уским кривинама, јасно је да Атлантик није дизајниран за скретање.

Некада из скутера у аутомобил, данас је обрнуто. Атлантц је савршено средство за ментални скок који ћемо морати да направимо у нашим кућним часописима. Не скоком назад, већ на скутеру на два точка. Они који то ураде рано и схвате (или су већ схватили) његове предности несумњиво ће уживати и у животу. Остатак ће потрошити део колона.

цене

Основна цена мотоцикла: КСНУМКС КСНУМКС евра

Цена тестираног мотоцикла: 6, 259, 35 евра

Информативни

Представник: Авто Триглав доо, Дунајска 122, 1000 Љубљана

Гарантни услови: година 1

Прописани интервали одржавања: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…

Комбинације боја: Црна, плава, бордо црвена, златно сребрна.

Оригинални прибор: кофер, офарбан; обојен кофер; телохранитељка Априлиа Лоцк

Број овлашћених продаваца / сервисера: 6/15

Техничке информације

мотор: 4-тактни - 1-цилиндар - осовина за пригушивање вибрација - течно хлађена - СОХЦ - 4 вентила по цилиндру - проврт и ход 92 к 69 мм - запремина 460 цц, однос компресије 3:10, максимална снага 5 кВ (1 кс) при 29 обртаја у минути захтевани максимални обртни момент од 39 Нм при 7250 о/мин - електронско убризгавање горива - безоловни бензин (ОШ 40) - електрични стартер

Пренос енергије: аутоматско квачило у уљном купатилу са више плоча - систем клинастог ремена и ременица за отварање - зупчаник на точак

Рам: челична цев - међуосовинско растојање 1575 мм

Суспензија: предња телескопска виљушка ф 40 мм, ход точка 100 мм - задњи блок у облику закретне руке, пар гасних амортизера

Точкови и гуме: предњи точак 3, 00 к 15 са гумом 120/70 к 15, задњи точак 3, 75 к 14 са гумом 140/60 к 14

Кочнице: интегрисани кочиони систем, предњи 2 к диск ф 260 са кочионом чељусти са 2 клипа - задњи диск ф 220 мм

Велепродаја јабука: дужина 2250 мм - ширина 770 мм - висина 1435 мм - висина седишта од тла 780 мм - резервоар за гориво 16/4 л, резерва

Капацитети (фабрички): није прецизирано

Наша мерења

Маса са течностима (и алатима): КСНУМКС кг

Потрошња горива: 4 л / 5 км

Флексибилност: од 60 до 130 км / х 13, 8 с

Хвалимо:

+ место возача

+ незахтевна контрола

+ изглед

Грдимо:

-моторна маса

– Удобно клизање Б-стуба на одлучнијим нагибима

Коначна оцјена: Пола литра Атлантица обезбедиће они који су преплављени хуком колоне и који желе да ухвате дашак незахтевне слободе на два точка са удобношћу аутомобила. Током недеље ће се возити слаломом по граду и пословно, а на крају недеље ће изаћи на обалу у паровима. Са купљеним коферима можете уживати у дугом одмору.

Просечна оцена: 4/5

Текст: Примож Јурман

Фото: Алес Павлетић.

• Техничке информације

  мотор: 4-тактни - 1-цилиндар - осовина за пригушивање вибрација - течно хлађење - СОХЦ - 4 вентила по цилиндру - проврт и ход 92 к 69 мм - запремина 460 цц, степен компресије 3:10,5, максимална снага 1 кВ (29 кс) при 39/мин - рекламирани максимални обртни момент од 7250 Нм при 40 о/мин - електронско убризгавање горива - безоловни бензин (ОШ 5500) - електрични стартер

  Пренос енергије: аутоматско квачило у уљном купатилу са више плоча - систем клинастог ремена и ременица за отварање - зупчаник на точак

  Рам: челична цев - међуосовинско растојање 1575 мм

  Кочнице: интегрисани кочиони систем, предњи 2 к диск ф 260 са кочионом чељусти са 2 клипа - задњи диск ф 220 мм

  Суспензија: предња телескопска виљушка ф 40 мм, ход точка 100 мм - задњи блок у облику закретне руке, пар гасних амортизера

  Тежина: дужина 2250 мм - ширина 770 мм - висина 1435 мм - висина седишта од тла 780 мм - резервоар за гориво 16/4 л, резерва