Антифриз је постао браон. Шта је разлог?
Главни разлози
Треба напоменути да антифриз, као и уља, има одређени период употребе. Често је замена потребна на сваких 50000 км, али индикатор је просечан и зависи од квалитета течности, произвођача.
Постоји неколико главних фактора зашто је антифриз зарђао. Главни су:
- Датум истека је истекао. Смеђа нијанса указује на то да адитиви у материјалу више не могу обављати своје предвиђене функције, почињу падавине, што узрокује промену боје.
- Прегревање мотора. Проблем може бити у неблаговременој промени течности, а након истека радног века она брзо кључа, почетна нијанса се мења. Поред тога, прегревање мотора може бити због многих других разлога који такође узрокују зарђалу боју.
- Оксидација делова. У систему за хлађење постоје металне конструкције које могу зарђати и променити нијансу антифриза. Проблем је типичан за дуготрајан рад течности, која више не може да заштити металну површину. Почиње природни процес оксидације.
- Уништавање цеви. Без планиране замене расхладне течности, то доводи до бескорисности гумених производа, односно цеви, они се постепено урушавају, а њихови делови падају у саму течност, али боја ће често бити црна, а не црвена.
- Вода уместо антифриза. Током цурења, многи користе воду као привремену алтернативу. Такве мере је неопходно користити у екстремним случајевима, а након воде важно је темељно испрати систем, сипати антифриз. Ако се не придржавате правила, метални делови рђају од воде, у будућности мењају боју расхладне течности.
- Улазак уља. Ако се заптивке покваре, уље из мотора може ући у систем хлађења, док се мешањем мења боја. У овом случају, антифриз неће бити само зарђао, већ ће се појавити емулзија у резервоару, која по боји и конзистенцији подсећа на кондензовано млеко.
- Употреба хемије. До цурења радијатора често долази током вожње, у хитним ситуацијама могу се користити адитиви за контролу цурења, заптивачи и друге хемикалије. Они помажу за кратко време, а сам антифриз брзо постаје браон.
Разумевајући шта је разлог, неопходно је елиминисати га и заменити течност новом. Препуштање процеса случају је бременито последицама. Главна опасност је прегревање мотора, што узрокује озбиљне и скупе поправке.
У неким случајевима, чак и након промене антифриза, може постати црвен након неколико недеља. Проблем се јавља због непоштовања основних правила. Наиме, да се након отклањања главног узрока систем мора испрати, иначе ће антифриз брзо поцрвенети, а његова својства ће бити изгубљена. Нова течност у систему почиње да испере стару плочу, постепено мрље.
Методе решавања проблема
Да би решио проблем са зарђалим антифризом, возач мора знати тачан узрок. Ако се испод поклопца експанзионог резервоара појави емулзија или делови уља из мотора, потребно је што је пре могуће потражити квар. Препоручљиво је обратити пажњу на:
- Главе мотора.
- Измјењивач топлоте.
- Разводне цеви и друге врсте заптивки.
По правилу, на прва два места често постоји контакт између уља и расхладне течности. Након комбиновања течности, систем за хлађење почиње да се зачепљује, а мотор не ради. Након отклањања узрока, системи се испиру и расхладна течност се замењује.
Много је лакше решити проблем ако је антифриз истекао. Биће довољно да замените течност, али прво све исперите посебним средствима или дестилованом водом. Испирање се врши док вода не буде бистра, без црвене нијансе.
