Антифриз Ниссан Алмера Цлассиц

Антифриз је расхладна течност дизајнирана да одржава потребну температуру у мотору аутомобила. Делује као мазиво и штити систем хлађења од корозије.

Правовремена замена антифриза је део одржавања возила. Модел Ниссан Алмера Цлассиц није изузетак и такође захтева редовно одржавање и замену техничких течности.

Faze zamene rashladne tečnosti Nissan Almera Classic

Ако се све ради корак по корак, замена старе течности новом није тешка. Све дренажне рупе се налазе прилично згодно, неће бити тешко доћи до њих.

Овај аутомобил је произведен под различитим маркама, тако да ће замена бити иста за:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Самсунг ЦМ3 (Самсунг ЦМ3);
• Реноова скала).

Аутомобил је произведен са 1,6-литарским бензинским мотором, непретенциозан у одржавању и прилично поуздан. Овај мотор је означен као КГ16ДЕ.

Испуштање расхладне течности

Да бисте извршили процедуру за испуштање коришћеног антифриза, морате урадити следеће:

1. Испод, поред цеви која води до радијатора, налази се посебан кључ за одвод (слика 1). Одврнемо га тако да течност почне да се одводи. У овом случају, заштиту мотора није потребно уклонити, има посебну рупу.
2. Пре потпуног отварања славине, заменимо посуду у коју ће се истрошени антифриз спојити. Црево се може претходно уметнути у одводни отвор како би се спречило прскање.
3. Уклањамо чепове са грла за пуњење радијатора и експанзионог резервоара (слика 2).
4. Када течност исцури из радијатора, препоручљиво је уклонити експанзиони резервоар да бисте га испрали. Обично садржи нешто течности на дну, као и разне врсте отпадака. Уклања се прилично једноставно, потребно је одврнути 1 вијак, испод главе за 10. Након одвајања црева које иде до радијатора, постоји опружна стезаљка која се уклања руком.
5. Сада испразните из блока цилиндра. Пронађемо чеп и одврнемо га (сл. 3). Утикач има навоје за закључавање или заптивач, па га обавезно примените приликом уградње.
6. Такође је потребно одврнути утикач или бајпас вентил, који се налази у кућишту термостата (слика 4).

Приликом замене антифриза са Ниссан Алмера Цлассиц, на овај начин се испушта максимална количина течности. Наравно, део остаје у цевима мотора, не може се испразнити, па је испирање неопходно.

После процедуре, главна ствар је да не заборавите да све ставите на своје место, као и да затворите дренажне рупе.

Испирање система за хлађење

Након испуштања коришћеног антифриза, препоручљиво је испрати систем. Пошто се у радијатору, његовим водовима и пумпи временом могу формирати разне наслаге. Што ће временом спречити да антифриз нормално циркулише кроз систем за хлађење.

За сваку замену антифриза препоручује се поступак унутрашњег чишћења система за хлађење. Да бисте то урадили, можете користити дестиловану воду или специјалне алате. Али у већини случајева, ако се замене врше по прописима, довољна је дестилована вода.

Да бисте испрали систем за хлађење, сипајте дестиловану воду у радијатор и експанзиони резервоар. Затим покрените Алмера Цлассиц Б10 мотор, оставите га да ради неколико минута док се не загреје. Термостат се отворио и течност је кренула у велики круг. Затим оцедите, понављајући поступак прања неколико пута све док боја воде при оцеђивању не постане провидна.

Треба схватити да ће испуштена течност бити веома врућа, тако да морате сачекати док се мотор не охлади. У супротном, можете се повредити у виду термичких опекотина.

Пуњење без ваздушних џепова

Проверавамо затварање свих отвора за одвод, остављамо бајпас вентил на термостату отворен:

1. сипајте антифриз у експанзиони резервоар до ознаке МАКС;
2. почињемо полако да сипамо нову течност у грло за пуњење радијатора;
3. чим антифриз тече кроз отвор остављен отворен за вентилацију, који се налази на термостату, затворите га (слика 5);
4. напуните радијатор у потпуности, скоро до врха грла за пуњење.

Дакле, сопственим рукама обезбеђујемо правилно пуњење система тако да се не формирају ваздушни џепови.

Сада можете покренути мотор, загрејати га до радне температуре, повремено повећавати брзину, лагано га оптеретити. Цеви које воде до радијатора након загревања морају бити вруће, пећ, укључена за грејање, мора да покреће топли ваздух. Све ово указује на одсуство ваздушних загушења.

Међутим, ако је нешто пошло наопако и ваздух је остао у систему, можете користити следећи трик. Уметните спајалицу испод премосног вентила који се налази на поклопцу хладњака, остављајући га отвореном.

Након тога покрећемо аутомобил, сачекамо да се загреје и мало убрза, или направимо мали круг, повећавајући брзину. Због тога ће ваздушни јастук изаћи сам, главна ствар је да не заборавите на клип. И наравно, још једном проверите ниво расхладне течности у експанзионом резервоару.

Учесталост замене, који антифриз напунити

У складу са правилима описаним у упутству за употребу, прва замена треба да се изврши најкасније 90 хиљада километара или 6 година рада. Све наредне замене се морају вршити на сваких 60 км, а самим тим и на сваке 000 године.

За замену, произвођач препоручује коришћење оригиналне Ниссан Цоолант Л248 Премик Флуид. Можете користити и Цоолстреам ЈПН антифриз, који се, иначе, користи као прво пуњење у фабрици Ренаулт-Ниссан која се налази у Русији.

Многи власници бирају РАВЕНОЛ ХЈЦ хибридни јапански концентрат расхладне течности као аналог, такође има Нассан одобрења. То је концентрат, па га је добро користити ако је током смене коришћено прање. Пошто мало дестиловане воде остаје у систему и концентрат се може разблажити имајући то на уму.

Неки власници пуне уобичајени антифриз Г11 и Г12, према њиховим рецензијама све ради добро, али немају препоруке од Ниссана. Због тога се у будућности могу појавити неки проблеми.

Колико антифриза има у расхладном систему, табела запремине

Модел	Снага мотора	Колико литара антифриза има у систему	Оригинална течност / аналоги
Ниссан Алмера Цлассиц	benzin 1.6	6.7	Премикс расхладног средства Ниссан Л248
Самсунг СМ3	Цоолстреам Јапан
Реноова скала	РАВЕНОЛ ХЈЦ хибридни јапански концентрат расхладне течности

Цурења и проблеми

Мотор Ниссан Алмера Цлассиц је једноставан и поуздан, тако да ће свако цурење бити индивидуално. Места са којих антифриз најчешће излази треба тражити на спојевима делова или у цеви која цури.

И наравно, током времена, пумпа, термостат, као и сензор температуре расхладне течности, отказују. Али то се пре може приписати не кваровима, већ развоју ресурса.