Антифрикциони адитиви у моторном уљу
Садржина
Додаци против трења може значајно повећати век трајања моторног уља, као и побољшати његову ефикасност. Поред тога, адитиви побољшавају заштитна и подмазујућа својства уља. Трећа функција коју ова композиција обавља је додатно хлађење трљајућих делова у мотору са унутрашњим сагоревањем. Дакле, употреба адитива против хабања омогућава повећање ресурса мотора са унутрашњим сагоревањем, заштиту његових појединачних компоненти, повећање снаге и одзива гаса мотора и смањење потрошње горива.
Антифрикциони адитиви су посебан хемијски састав који вам омогућава да уштедите уље, повећате компресију у цилиндрима и уопште продужите век трајања мотора са унутрашњим сагоревањем.
Такви агенси се називају другачије - реметализатори, адитиви за смањење трења или адитиви против трења. Произвођачи обећавају, када их користе, повећање снаге мотора са унутрашњим сагоревањем, смањење трења његових покретних делова, смањење потрошње горива, повећање ресурса мотора са унутрашњим сагоревањем и смањење издувних гасова. токсичност гаса. Многи адитиви за реметализацију такође су способни да „излече“ хабање на површинама делова.
| Назив фонда | Опис и карактеристике | Цена од лета 2018, руб |
|---|---|---|
| Бардахл Фулл Метал | Смањује потрошњу горива за 3 ... 7%, повећава снагу. Добро је радио чак иу тешким условима. | 2300 |
| СМТКСНУМКС | Повећава ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем, уклања буку у њему, омогућава вам да уштедите гориво. | 6300 |
| Ликуи Моли Цератец | Добар адитив, препоручује се за сваки аутомобил. | 1900 |
| ХАДО 1 Стаге Атомиц Метал Цондитионер | Ефикасност апликације је просечна. незнатно повећава снагу и смањује потрошњу горива. Веома скупо за просечан квалитет. | 3400 |
| Манол молибден адитив | Ефикасност је просечна или испод просека. Мало повећава снагу и смањује потрошњу. Велика предност је ниска цена. | 270 |
| Кондиционер за метал против трења ЕР | Клима уређај ради само на високим температурама. Постоји мишљење да садржи хлорисани парафин, који је штетан за моторе са унутрашњим сагоревањем. | 2000 |
| Ксенум ВКС300 | Јефтин, али не баш ефикасан адитив. Мало је вероватно да ће његова употреба значајно повећати снагу мотора са унутрашњим сагоревањем. | 950 |
| ЕнгинеТреатмент | Употреба овог адитива мало повећава ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем. Може се користити са различитим уређајима. главни недостатак је висока цена. | 3400 |
Опис и својства антифрикционих адитива
Било које уље у мотору са унутрашњим сагоревањем аутомобила обавља три функције - подмазује, хлади и чисти површине покретних делова. Међутим, током рада мотора постепено губи својства из природних разлога - због рада на високој температури и под притиском, као и због постепеног зачепљења ситним елементима крхотина или прљавштине. Дакле, свеже уље и уље које је радило у мотору са унутрашњим сагоревањем, на пример, три месеца, већ су две различите композиције.
После колико км променити уље у мотору са унутрашњим сагоревањем
Интервал замене моторног уља треба узети у обзир на основу услова рада, километраже возила, квалитета потрошног материјала и такође 7 фактора. Фреквенција 8-12 хиљада км. општи индикатор Прочитајте више
Ново уље у почетку садржи адитиве дизајниране да обављају горе наведене функције. Међутим, у зависности од њиховог квалитета и издржљивости, њихов животни век може значајно да варира. Сходно томе, уље такође губи своја својства (иако уље може изгубити својства из других разлога - због агресивног стила вожње, коришћења аутомобила у условима прљавштине и / или прашине, уља лошег квалитета и тако даље). Сходно томе, посебан адитиви за смањење хабања како елементи мотора са унутрашњим сагоревањем тако и управо уље (повећање трајања његове употребе).
Врсте антифрикционих адитива и где се применити
Састав наведених адитива укључује различита хемијска једињења. То може бити молибден дисулфид, микрокерамика, елементи за кондиционирање, такозвани фулерини (угљенично једињење које делује на нивоу наносфере) и тако даље. адитиви могу да садрже и следеће врсте адитива:
- који садрже полимер;
- слојевито;
- металне облоге;
- геомодификатори трења;
- метални кондиционери.
Адитиви који садрже полимер Иако ефикасни, они имају много недостатака. ова врста производа има релативно краткотрајно дејство, након чега постоји могућност веће потрошње горива и повећаног хабања делова мотора. такође је могуће зачепљење уљних канала са полимерним компонентама адитива.
Слојевити адитиви користе се за нове моторе са унутрашњим сагоревањем, а намењени су за лепљење компоненти и делова међусобно. Састав може укључивати следеће компоненте - молибден, волфрам, тантал, графит итд. Недостатак ове врсте адитива је у томе што имају нестабилан ефекат, који, штавише, скоро потпуно нестаје након што адитив напусти уље. такође може резултирати повећаном корозивношћу издувних гасова мотора са унутрашњим сагоревањем у којима су коришћени слојевити адитиви.
Адитиви за металне облоге (фрикциони реметализатори) се користе за поправку микропукотина и малих огреботина у моторима са унутрашњим сагоревањем. Садрже микрочестице меког маља (најчешће бакра), које механички попуњавају све храпавости. Међу недостацима може се приметити превише мекан слој за формирање. Због тога, да би ефекат био трајан, потребно је ове адитиве користити континуирано – обично при свакој промени уља.
Геомодификатори трења (други називи - композиције за поправку или ревитализатори) се израђују на бази природних или синтетичких минерала. Под утицајем трења покретних делова мотора формира се температура због које се минералне честице комбинују са металом и формира се јак заштитни слој. основни минус је што се због насталог слоја јавља температурна нестабилност.
Метални уређаји састоје се од хемијски активних једињења. Ови адитиви омогућавају обнављање својстава против хабања продирањем у површину метала, враћајући му својства против трења и хабања.
Које адитиве против хабања је најбоље користити
Али морате схватити да су такви натписи на паковањима са адитивима заправо више маркетиншки трик, чија је сврха да привуче купца. Као што показује пракса, адитиви не дају чудесне трансформације, међутим, и даље постоји одређени позитиван ефекат од њих, ау неким случајевима вреди користити такво средство против хабања.
| Километаре | Могући проблеми са ДВСм | Које адитиве користити |
|---|---|---|
| do 15 hiljada km | Код новог мотора са унутрашњим сагоревањем, услед уходавања компоненти и делова, може доћи до повећаног хабања. | Препоручује се употреба геомодификатора трења или слојевитих адитива. Они обезбеђују безболније брушење новог мотора. |
| од 15 до 60 хиљада км | У овом периоду обично нема значајних проблема. | Препоручује се употреба адитива за металне облоге, што ће помоћи да се век трајања мотора са унутрашњим сагоревањем продужи до максимума. |
| од 60 до 120 хиљада км | Постоји повећана потрошња горива и мазива, као и стварање прекомерних наслага. Делимично, то је због губитка покретљивости појединих компоненти - вентила и / или клипних прстенова. | Нанесите различита једињења за поправку и рестаурацију, након што сте претходно испрали мотор са унутрашњим сагоревањем. |
| преко 120 хиљада км | Након ове вожње обично се јавља повећано хабање делова и склопова мотора, као и вишак наслага. | Одлука о употреби различитих састава мора се донети у зависности од стања одређеног мотора са унутрашњим сагоревањем. Обично се користе металне облоге или адитиви за поправку. |
Неколико речи о молибден дисулфиду. То је популаран адитив против хабања који се користи у многим мазивима који се користе у аутомобилима, као што су мазива за ЦВ зглобове. Друго име је модификатор трења. Овај састав се широко користи, укључујући произвођаче адитива против трења у уљу. Дакле, ако пакет каже да адитив садржи молибден дисулфид, онда се такав алат дефинитивно препоручује за куповину и употребу.
Недостаци употребе адитива против трења
Постоје два недостатка употребе адитива против трења. Први је да је за обнављање радне површине и одржавање у нормалном стању неопходно присуство адитива у уљу у одговарајућој концентрацији. Чим његова вредност падне, рад адитива одмах престаје, а осим тога, то може довести до озбиљног зачепљења уљног система.
Други недостатак употребе адитива против трења је тај што се стопа деградације уља, иако смањена, не зауставља у потпуности. То јест, водоник из уља наставља да тече у метал. А то значи да долази до разарања метала водоником. Међутим, треба напоменути да су предности употребе адитива против трења још веће. Стога, одлука о томе да ли да користите ова једињења или не лежи у потпуности на власнику аутомобила.
Генерално, можемо рећи да је употреба адитива против трења вредна ако се подразумевају додати у јефтино или средње квалитетно уље. Ово произилази из једноставне чињенице да је цена адитива против трења често висока. Стога, да бисте продужили животни век уља, можете купити, на пример, јефтино уље и неку врсту адитива. Ако користите висококвалитетна моторна уља, на пример, Мобил или Схелл Хелик, онда употреба адитива са њима једва да се исплати, они су већ ту (мада, како кажу, не можете покварити кашу уљем). Дакле, на вама је да ли ћете користити адитиве против трења у уљу или не.
Начин употребе адитива за огромну већину њих је идентичан. потребно је да сипате композицију из канистера из конзерве у уље. Важно је посматрати потребну запремину (обично је то назначено у упутствима). Нека једињења, на пример, Супротец Ацтиве Плус, морају се напунити два пута, наиме, на почетку рада уља и након вожње од око хиљаду километара. Било како било, пре употребе одређеног адитива, обавезно прочитајте упутства за његову употребу и пратите препоруке које су тамо дате! Ми ћемо вам заузврат дати листу популарних брендова и кратак опис њиховог деловања како бисте изабрали најбољи адитив против трења.
Ocena popularnih aditiva
На основу бројних прегледа и тестова са Интернета, које су извршили различити власници аутомобила, састављен је рејтинг антифрикционих адитива, који су уобичајени међу домаћим возачима. Оцена није комерцијалне или рекламне природе, већ само има за циљ да пружи што објективније информације о различитим производима који се тренутно налазе на полицама ауто-кућа. Ако сте имали позитивно или негативно искуство са одређеним адитивом против трења, слободно коментаришите.
Бардахл Фулл Метал
Тестови које су спровели стручњаци ауторитативног домаћег издања За Рулем показали су да Бардал Фулл Метал антифрикциони адитив показује један од најбољих резултата у поређењу са сличним формулацијама. Дакле, она добија прво место на ранг листи. Дакле, произвођач га позиционира као адитив нове генерације заснован на употреби Ц60 фулерена (угљеничних једињења) у својој бази, који је у стању да смањи трење, обнови компресију и смањи потрошњу горива.
Перформансе стварних тестова су заиста показале одличну ефикасност, иако не толико значајну као што наводи произвођач. Белгијски адитив за уље Бардал заиста смањује трење, а самим тим се повећава снага и смањује потрошња горива. Међутим, примећују се два недостатка. Прво, позитиван ефекат је краткотрајан. Дакле, адитив се мора мењати при свакој промени уља. А други недостатак је његова висока цена. Стога се поставља питање о прикладности његове употребе. Овде сваки ентузијаста аутомобила мора одлучити појединачно.
Адитив против трења Бардахл Фулл Метал се продаје у конзерви од 400 мл. Број артикла му је 2007. Цена наведене конзерве од лета 2018. је око 2300 рубаља.
СМТКСНУМКС
Веома ефикасан адитив дизајниран да смањи трење и хабање, као и да спречи хабање делова клипне групе. СМТ метални кондиционер је позициониран од стране произвођача као алат који може смањити потрошњу горива, смањити дим из издувних гасова, повећати покретљивост клипних прстенова, повећати снагу ИЦЕ, повећати компресију и смањити потрошњу уља.
Прави тестови су показали његову добру ефикасност, па се амерички адитив против трења ЦМТ2 у потпуности препоручује за употребу. позитиван ефекат се бележи и код рестаурације површина делова, односно триботехничке обраде. То је због присуства у саставу адитива елемената који "лече" неправилности. Деловање адитива се заснива на адсорпцији активних компоненти са површином (као ове компоненте се користе кварцни флуорокарбонати, естри и друга површински активна једињења).
Од недостатака овог алата, вреди напоменути само да се ретко може наћи у продаји. А у зависности од стања мотора са унутрашњим сагоревањем, ефекат употребе СМТ адитива, односно синтетичког металног кондиционера 2. генерације СМТ-2, можда се уопште не разликује. Међутим, ово се може назвати условним недостатком. напоменути да НИЈЕ препоручљиво пунити мењач (нарочито ако је аутоматик), само у мотору са унутрашњим сагоревањем!
Продаје се у канистеру од 236 мл. Број артикла је СМТ2514. Цена за исти период је око 1000 рубаља. такође се продаје у паковању од 1000 мл. Његов број дела је СМТ2528. Цена је 6300 рубаља.
Ликуи Моли Цератец
То је потпуно ефикасан адитив, који се позиционира као алат који гарантовано ради 50 хиљада километара. Састав Кератека укључује посебне микрокерамичке честице, као и додатне хемијски активне компоненте, чији је задатак исправљање неправилности на површини радних делова мотора са унутрашњим сагоревањем. Тестови адитива су показали да коефицијент трења опада за око половину, што је добра вест. Резултат је повећање снаге и смањење потрошње горива. Генерално, може се тврдити да је ефекат употребе немачког адитива против трења у течном уљу Моли Цера Тец дефинитивно присутан, иако не тако „гласан“ како произвођач тврди. Посебно је добро што је ефекат употребе прилично дуг.
Нису идентификоване никакве видљиве мане, тако да се адитив против трења Ликуи Моли Цератец у потпуности препоручује за употребу. Пакује се у лименке од 300 мл. Артикал робе је 3721. Цена наведеног пакета је 1900 рубаља.
ХАДО 1 Стаге Атомиц Метал Цондитионер
Произвођач га позиционира као атомски метални балзам са ревитализантом. То значи да је састав у стању не само да смањи трење, већ и да врати храпавост и неравнине на радним површинама појединих делова мотора са унутрашњим сагоревањем. Поред тога, украјински адитив против трења КСАДО повећава (изједначава) вредност компресије мотора са унутрашњим сагоревањем, смањује потрошњу горива, повећава снагу, одзив гаса мотора са унутрашњим сагоревањем и његов укупни ресурс.
Прави тестови адитива су показали да се, у принципу, ефекти које је навео произвођач заиста примећују, међутим, у просечном степену. То пре зависи од општег стања мотора са унутрашњим сагоревањем и коришћеног уља. Од недостатака, такође је вредно напоменути да упутства садрже много неразумљивих (смутљивих) речи, које је понекад тешко разумети. Такође, један недостатак је што се ефекат употребе КСАДО адитива примећује тек након што прође доста времена. А алат је веома скуп, што се тиче његове просечне ефикасности.
Производ је упакован у лименку од 225 мл. Његов број артикла је КСА40212. Цена наведеног спреја је 3400 рубаља.
Манол молибден адитив
Антифрикциони адитив Манол Молибден (са додатком молибден дисулфида) је веома популаран међу домаћим возачима. Такође познат као Манол 9991 (произведен у Литванији). Његова основна намена је смањење трења и хабања појединих делова мотора са унутрашњим сагоревањем током њиховог рада. Ствара поуздан уљни филм на њиховој површини, који не нестаје чак ни под великим оптерећењима. такође повећава снагу мотора са унутрашњим сагоревањем и смањује потрошњу горива. Не зачепљује филтер за уље. Додатак је потребно сипати при свакој промени уља и на његовој радној температури (не потпуно вруће). Једно паковање Маннол адитива против трења са додатком молибдена је довољно за уљне системе до пет литара.
Тестови адитива Манол показују просечну ефикасност његовог рада. Међутим, ниска цена производа указује на то да је прилично препоручљив за употребу и дефинитивно неће оштетити мотор.
Упаковано у теглу од 300 мл. Артикал производа је 2433. Цена пакета је око 270 рубаља.
Кондиционер за метал против трења ЕР
Скраћеница ЕР је скраћеница за ослобађање енергије. ЕР адитиви за уље се производе у САД. Овај алат је позициониран као метални кондиционер или "победник трења".
Рад клима уређаја је да његов састав повећава количину јона гвожђа у горњим слојевима металних површина уз значајно повећање радне температуре. Због тога се смањује сила трења и повећава стабилност наведених делова за приближно 5 ... 10%. Ово повећава снагу мотора са унутрашњим сагоревањем, смањује потрошњу горива и токсичност издувних гасова. такође, ЕП адитив за климатизацију смањује ниво буке, елиминише појаву огреботина на површини делова, а такође повећава век трајања мотора са унутрашњим сагоревањем у целини. Између осталог, олакшава такозвани хладни старт мотора.
ЕР клима уређај се може користити не само у уљним системима мотора са унутрашњим сагоревањем, већ иу мењачу (осим аутоматског), диференцијалима (осим самоблокирајућих), хидрауличним појачивачима, разним лежајевима, шаркама и другим механизмима. Добар учинак је забележен. Међутим, то пре зависи од услова коришћења мазива, као и од степена истрошености делова. Дакле, у "занемареним" случајевима постоји слаба ефикасност његовог рада.
Продаје се у теглама запремине 473 мл. Број артикла - ЕР16П002РУ. Цена таквог пакета је око 2000 рубаља.
Ксенум ВКС300
Руски производ Ксенум ВКС300 са микрокерамиком позициониран је као адитив за модификацију трења. То је потпуно синтетички адитив који се може додати не само моторним уљима, већ и уљима за мењаче (осим оних који се користе у аутоматским мењачима). Разликује се по дуготрајном деловању. Произвођач наводи километражу једнаку 100 хиљада километара. Међутим, стварне рецензије показују да је ова вредност много мања. Више зависи од стања мотора и уља које се користи у њему. Што се тиче заштитних ефеката, састав је у стању да смањи потрошњу горива и пружи добру заштиту површинама покретних делова мотора.
Једно паковање је довољно за уљни систем запремине од 2,5 до 5 литара. Ако је запремина већа, онда морате додати адитив из пропорционалних прорачуна. Алат се добро показао као адитив за бензинске и дизел моторе.
Паковано у тегле од 300 мл. Артикал - 3123301. Цена пакета је око 950 рубаља.
ЕнгинеТреатмент
Овај адитив је креиран помоћу патентиране технологије Пролонг АФМТ (произведен у Руској Федерацији). Може се користити на разним бензинским и дизел моторима, укључујући и оне са турбо пуњењем (може се користити и на мотоциклима и двотактним моторима као што су косилице и моторне тестере). "ЕНГИНЕ ТРЕАТМЕНТ Пролонг" се може користити и са минералним и са синтетичким уљима. Ефикасно штити делове мотора са унутрашњим сагоревањем од хабања и прегревања у широком опсегу радних температура.
произвођач такође тврди да је производ у стању да смањи потрошњу горива, повећа ресурс мотора са унутрашњим сагоревањем, смањи дим из издувних гасова и смањи потрошњу уља за отпад. Међутим, стварни тестови које су спровели власници аутомобила показују ниску ефикасност овог адитива. Дакле, одлуку о његовој употреби доноси само власник аутомобила.
Продаје се у боцама од 354 мл. Артикал таквог пакета је 11030. Цена бочице је 3400 рубаља.
Адитиви против трења у уљу за мењаче
Мање популарни су адитиви против трења у зупчаницима. Углавном се користи само за ручне мењаче, за "аутоматске" мењаче је веома ретко (због карактеристика дизајна).
Најпознатији адитиви за уље мењача у мануелном мењачу:
- Ликуи Моли адитив за уље за мењаче;
- НАНОПРОТЕЦ М-Геар;
- РЕСУРС Тотал Трансмиссион 50г РСТ-200 Золлек;
- Маннол 9903 Ручни адитив за уље за пренос МоС2.
За аутоматске мењаче, најпопуларније су следеће композиције:
- Маннол 9902 Адитив за уље за мењаче, аутоматски;
- Супротец-аутоматски мењач;
- РВС Мастер Трансмиссион Тр5;
- Течни мол АТФ адитив.
обично се ови адитиви додају заједно са променом уља у мењачу. Ово се ради како би се побољшале перформансе мазива, као и повећао век трајања појединих делова. Ови адитиви против трења садрже компоненте које, када се загреју, стварају посебан филм који штити покретне механизме од прекомерног хабања.
