Амерички сан, или прича о браћи Доџ
Садржина
Прича о браћи Доџ
Сваки љубитељ мотоспорта сигурно ће чути за људе попут Џона Френсиса и Хораса Елгина Доџа. Захваљујући њима, створена је култна фабрика бицикала и машина Додге Бротхерс, која производи највећа аутомобилска чуда о којима су сањали и сањали милиони људи. Иконични производи који су несумњиво заштитни знак Додге Бротхерс-а су огромни камиони и теренци који су трајно популарни, посебно међу Американцима.
Тежак почетак на аутомобилском тржишту
Прича о браћи Доџ је веома слична свакој причи велике компаније. Кренули су од нуле и достигли врхунац својих снова. Један од браће се после много година свог детињства присетио речима: „Били смо најсиромашнија деца у граду. Њихов напоран рад, посвећеност и вештина учинили су их пионирима у својој области. Џон је био феноменално упућен у организациона и финансијска питања, а млађи Хораце је био бриљантан дизајнер. Браћа су несумњиво много дуговала свом оцу, који им је у својој радионици показао основе механике. Осим што је био на поправци чамаца, а Џонова и Хорацијева страст су прво били бицикли, а затим аутомобили.
Година 1897. била је први велики корак за браћу, јер је тада Џон почео да ради са човеком по имену Еванс. Заједно су направили бицикле са кугличним лежајевима који су требало да буду отпорнији на прљавштину. Овде је битно да је лежај направио други брат. Овако је основан Еванс & Додге Бицицле. Тако је браћи Доџ требало четири године да постану финансијски независни и раде на свом успеху. Неко време су се бавили производњом резервних делова за бренд Олдс, што им је донело велику славу на аутомобилском тржишту.
Хенри Форд и Форд Мотор Цомпани
1902. била је прави искорак у каријери Џона и Хорација, јер им је дошао савремени аутомобилски гигант и понудио сарадњу. Хенри Форд је одлучио да се повери браћи и понудио им 10% удела у својој компанији Форд Мотор у замену за допринос од 10 долара његовој компанији. Поред тога, Џон је постао потпредседник и генерални директор. Како су године пролазиле, слава браће је расла. Осам година након успостављања партнерства са Фордом, отворена је прва фабрика у Хамтрамцку, у близини Детроита. Сваким даном било је све више наруџби, сви су желели да поседују чудо технологије коју су створили Форд и браћа Доџ.
Сукоб интереса
Током времена, Џон и Хорас су били незадовољни својим радом за Хенрија Форда, осећали су да могу више и одлучили су да направе сопствени аутомобил који би могао да се такмичи са било којим Фордовим моделом. Није тешко претпоставити да је то било неприкладно за партнера. Успостављањем партнерских односа надао се брзом развоју своје компаније и преданих запослених. Желећи да надмудри браћу, одлучио је да отвори другу компанију која се бавила производњом аутомобила, чија је цена била само 250 долара. Фордове акције су замрзле тржиште, узрокујући пад акција других концерна. У овој ситуацији, Хенри је почео да их купује много јефтиније него што су вредели. Браћа Доџ су одлучила да не попусте пред партнером и понудили су му да прода своје акције, али по надуваној цени. На крају су добили двеста милиона долара. Запамтите, дали су само десет хиљада Форду. Инвестиција Џона и Хорација била је светски феномен и несумњиво се сматра једном од најпрофитабилнијих до сада.
Независно пословање Додге Бротхерс-а
Након битке са Хенријем Фордом, браћа су се фокусирала на стварање сопствене бриге. Током Првог светског рата потписали су уговор са војском за производњу војних камиона. То их је учинило лидером на америчком аутомобилском тржишту. Важно је напоменути да су заузели друго место на ранг листи одмах после свог бившег партнера.
Нажалост, оба брата Доџ су умрла 1920. године, први Џон у 52, а Хораце једанаест месеци касније. Након неочекиване смрти браће, компанију су преузеле њихове супруге Матилда и Ана. Међутим, нису успеле да замене своје мужеве. Због нижих менаџерских вештина и недостатка техничког знања, компанија је пала са другог на пето место на ранг листи. Деца Џона и Хорација такође нису била заинтересована за преузимање очинства и вођење бизниса. У овој ситуацији, жене су одлучиле да продају компанију 1925. године њујоршком инвестиционом фонду Диллон Реад & Цомпани. Три године касније, браћа Доџ су укључена у концерн Волтера Крајслера. Наредних неколико година обележио је даљи развој бренда, који је нажалост прекинут избијањем Другог светског рата.
Додге Бротхерс, Цхрислер и Митсубисхи
Након завршетка Другог светског рата, Крајслер и браћа Доџ одлучили су да се врате у игру. Занимљиво је да је после рата скоро 60% аутомобила на нашим пољским путевима припадало браћи Доџ.
Године 1946. створен је Додге Повер Вагон, који се данас сматра првим камионетом. Аутомобил је био тако добро прихваћен на тржишту да се производио без икаквих модификација више од двадесет година. Штавише, 50-их година, компанија је увела В8 мотор у своје производе. Током времена, бренд Додге је освојио титулу у категорији Цхрислер спортских аутомобила.
Године 1977. направљен је још један корак у развоју бренда - потписан је уговор са концерн Митсубисхи. „Деца“ рођена из ове сарадње били су култни модели као што су Ланцер, Цхаргер и Цхалленгер. Нажалост, проблеми са премијером овог последњег настали су 1970. године, када је криза са горивом стигла на тржиште. Затим су ускочила браћа Доџ, нудећи потрошачима мале аутомобиле које би просечан Американац могао да сервисира.
Додге се вратио класици са најновијим култним моделом, прикладно названим Випера.
Данас Додге, Јееп и Цхрислер чине амерички концерн Фиат Цхрислер Аутомобилес и налазе се на седмом месту на листи највећих светских произвођача аутомобила. Нажалост, 2011. су званично престали да извозе у Европу.
