Дизел Тоиота ЛандЦруисер или бензинац Ниссан Патрол? Који је од омиљених аустралијских СУВ-ова јефтинији за вожњу?

И Тоиота ЛандЦруисер и Ниссан Патрол нуде обиље теренских способности, али оба користе различите погонске склопове да би то урадили.

Високе оцене вуче, огромна носивост и обртни момент сличан локомотиви за вучу тог каравана са погоном на сва четири точка или крузера са кабином за викенд су игралишта за произвођаче аутомобила који дизајнирају велике 4к4 комбије за активне купце.

За Аустралијанце, избор је годинама био Ниссан Патрол или Тојота ЛандЦруисер, и док има нових кандидата - Рам је све популарнија опција - Јапанци чврсто држе нашу пажњу и наше новчанике.

Али камп 4к2017 је подељен након што је Ниссан напустио свој дизел и прешао само на бензин XNUMX. године, а Тоиота је напустила бензински ЛандЦруисер и остала са дизел мотором из XNUMX.

Они сада седе на супротним крајевима тотема цене горива на бензинским пумпама. 

Ако погледате поређење продаје Патрола и ЛандЦруисера 2021. године, у трци са два коња на врху сегмента великих СУВ возила, Патрол је имао 19 одсто учешћа, док је Ланд Цруисер доминирао са 81 одсто.

Али да ли је Патрол са својим чудовитим 5.6-литарским В8 бензинским мотором много скупљи од Ланд Цруисера са својим 3.3-литарским дизел мотором са два турбо пуњача?

Цена

Ти почиње линију Патрол од 82,160 долара пре трошкова на путу.

Прво, куповна цена. Ниссан Патрол кошта од 82,160 до 89,990 долара (плус трошкови на путу) за Ти, што је јефтиније од ЛандЦруисера ГКС, који нуди распон Тоиоте од XNUMX долара.

Али хајде да подигнемо ствари. Да бисмо их приближили у погледу техничких карактеристика, посебно удобности, безбедности и практичности, Патрол Ти се мора упоредити са ЛандЦруисер ГКСЛ. ГКС, на пример, има само пет седишта, винил под и челичне фелне од 17 инча.

ГКСЛ кошта 101,790 долара пре трошкова на путу.

Дакле, Патрол Ти од 82,160 долара би требало да одговара ЛандЦруисер ГКСЛ од 101,790 долара. Чак и тада, Патрол има неке додатке - укључујући кожна седишта и облоге, монитор притиска у гумама и грејане ретровизоре.

Сада ЛандЦруисер има огроман недостатак цене од 19,630 долара 71. Можда се ово може надокнадити када дође време да се прода, иако Глассов водич показује да је препродаја за оба вагона практично иста - 70% преостале вредности за ЛандЦруисер и XNUMX% за Патрол (тренутно тржиште врхунских половних аутомобила) . упркос ценама).

Размеры

ЛЦ300 је краћи од Патрол-а.

Гледајући пар са мером, Ланд Цруисер је краћи од Патрол-а (за 195 мм); ужи (за 15 мм); ниже (за 10 мм); и има међуосовинско растојање које је 225 мм краће од Патрол-а.

Тоиота је такође лакша (око 220 кг) од позамашног Ниссана; има мању бруто масу воза од 6750 кг у поређењу са 7000 кг за Патрол; али оба имају капацитет вуче од 3500 кг са носивошћу од 785 кг за Патрол и 700 кг за Тоиоту.

Најочигледнија разлика је унутрашња амбалажа. Патрол је складиште и може да прими до осам људи, а пртљажник је доступан са три реда са издашних 468 литара, док Тојота има много мањи капацитет од 175 литара.

Запремина пртљажника Патрол-а са пет седишта је 1413 литара. (Слика: Бретт и Глен Сулливан)

Спустите трећи ред и Патрол ће произвести 1413 литара (Тоиота нуди 1004 литара), а са преклопљеним другим и трећим редом Патрол ће прогутати 2632 литара, а ЛандЦруисер 1967 литара. Тако је, зарад додатних 195 мм дужине, постављање постало знатно издашније.

Капацитет пртљажника ЛЦ300 је оцењен на 1004 литара. (Слика: Бретт и Глен Сулливан)

У погледу простора и вредности за новац, Патрол има значајну предност. Вероватно је највећа препрека са којом се суочавају приватни купци – с обзиром на то да ће купци флоте/закупа вероватно имати трошкове возила које плаћа компанија или послодавац – је цена гаса и, тачније, жеђ за патролом.

То је велика штета. Али када узмете у обзир јефтинију набавну цену (Патрол Ти у односу на ЛандЦруисер ГКСЛ), потреба за горивом може бити занемарљива у најбољем случају, а у најгорем случају неколико додатних долара недељно.

Трошкови горива

Ланд Цруисер покреће 3.3-литарски В6 дизел мотор са два турбо пуњача. (Слика: Бретт и Глен Сулливан)

Тоиота тврди да ЛандЦруисер 300, са својим 3.3-литарским В6 дизел мотором са два турбо пуњача, троши у просеку 8.9 литара на 100 километара.

Ниссан каже да његов 5.6-литарски бензински В8 троши у просеку 14.0 Л/100 км.

Имајте на уму да су цене горива тренутно високе (или боље речено превисоке) и да се променила уобичајена виша цена дизела и да је бензин поскупео. Ово не помаже Патроли, која је патила не само од високих цена и велике потрошње горива, већ и због чињенице да захтева минимум 95РОН (премиум безоловни бензин).

Колико ће то коштати власника Патрол у поређењу са власником ГКСЛ-а? У ствари, не толико.

Подаци се заснивају на просеку од 12,000 пређених 1.80 км годишње. Назовимо просечну цену за дизел гориво 1.90 долара по литру, а за врхунски безоловни бензин XNUMX долара по литру.

Патрол је опремљен 5.6-литарским В8 бензинским мотором. (Слика: Бретт и Глен Сулливан)

Прво патрола. На 12,000 км годишње, он ће попити 1680 литра, а годишњи рачун за гориво биће 3192 долара.

ЛандЦруисер ће потрошити 1068 литара дизела током 12 месеци (под претпоставком да је иста раздаљина од 12,000 км), што кошта 1922.40 долара годишње.

То значи да је годишња разлика у рачунима за гориво 1269.60 долара. 

Али чекај! Сећате се да је Патрол коштао 19,630 долара мање од ЛандЦруисера? Ставите га у банку и извадите га сваки пут када однесете Патрол у сервис, и биће запањујућих КСНУМКС и по година пре него што се потроши.

У другим вестима у вези са горивом, Патрол има већи резервоар за гориво (јер му је потребан) од 140 литара, у поређењу са ЛандЦруисеровим 110 литара. Домет, на основу просечне потрошње горива, износи 1236 км за ЛандЦруисер и 1000 км за Патрол.

Трошкови власништва

ЛЦ300 долази са петогодишњом/неограниченом гаранцијом на километражу. (слика: Деан МцЦартнеи).

Тоиота наплаћује 375 долара за сваку услугу у оквиру свог петогодишњег програма сервисирања са ограниченом ценом. Ово је за сваки сервис и потребан вам је сваких 10,000 км или шест месеци.

Годишња накнада за стандардни сервис (плус све додатне течности за делове) је 750 долара. Трогодишњи рачун износиће најмање 2250 долара.

Ниссан Патрол може да вас кошта једну услугу годишње ако сте прешли више од 10,000 км. Ниссан наплаћује 393 долара за прву годину, 502 долара за другу и 483 долара за трећу. Наредне године шестогодишњег програма ограничења цена су 791, 425 и 622 долара. Замена кочионе течности је наведена као опциона услуга потребна сваке две године по цени од 72 долара по комаду.

Током три године, гледате на 1425 долара (плус шта год да подигне своју ружну главу).

Асортиман Патрол долази са петогодишњом гаранцијом на неограничену километражу.

Тоиота има петогодишњу гаранцију на неограничену километражу, а ако наставите сервис код Тоиотиног дилера, гаранција се може продужити на седам година. Тојота нема бесплатни програм помоћи на путу, иако је доступан за куповину.

Ниссан такође има петогодишњу/неограничену километражу гаранцију, али додаје бесплатну помоћ на путу за то време.

Узимајући у обзир рачун за услуге, трогодишњи трошак Патроловог власништва и горива је 11,001 долара. ЛандЦруисер кошта 8017 долара.

Разлика је 2984 долара, што чини Патрол много скупљим за вожњу током три године од ЛандЦруисера.

И да се вратимо на најважнију разлику у набавној цени. Са том „уштедом“ од 19,630 долара коју смо направили одабиром јефтинијег Патрол Ти у односу на ЛандЦруисер ГКСЛ, имамо много „слободног“ времена.

То значи да ако уштедите куповну цену, биће потребно 6.5 година пре него што се разлика у цени исплати.

Пресуда

Ништа није оно што изгледа на први поглед. Патрол је можда био јако прескуп као скупа алтернатива ЛандЦруисеру, али је заправо далеко атрактивнији из финансијске перспективе.

Са Патролом можете живети 11 година, гасећи жеђ за горивом и чешћим посетама сервису, пре него што разлика у цени не испари.

Сада када је чудовиште за гориво стављено у кревет, углавном се своди на доступност возила (и Патрол и 300 имају приличну количину кашњења) и који вам је дражи.