Алфа Ромео Стелвио Куадрифоглио 2019 обзор

Алфа Ромео је Италијан колико и Микеланђелов Давид, али је у власништву Фијат Крајслер Аутомобилес, што доводи америчке брендове као што су Додге и Јееп под једним корпоративним кишобраном.

Стога није изненађење ако доживите аутомобилски деја ву када гледате Алфа Стелвио Куадрифоглио.

Баш као што је џип узео мега Хеми В8 од Додге Цхалленгер СРТ Хеллцат и гурнуо га у нос свог Гранд Цхерокееја да би направио мрзовољни Трацкхавк, Алфа је извукла једнако храбри потез између аутомобила и СУВ-а.

Наравно, бројке апсолутне моћи нису у истом стратосферском региону, али намера је иста.

Узмите огроман 2.9-литарски В6 мотор са два турбо пуњача из снажне и непристојно брзе Гиулиа Куадрифоглио лимузине и упарите га са Стелвио-ом са пет седишта који има високу вожњу да бисте креирали верзију Куадрифоглиа која може да јури од 0 до 100 км/х у мање од четири секунде.

Да ли ће Алфина породична формула брзине омогућити ентузијастичним возачима да добију свој колач од практичности и поједу га са додатним редом величине у перформансама? Сели смо за волан да сазнамо.

Алфа Ромео Стелвио 2019: Куадрифоглио
Сафети Ратинг
тип мотора	2.9 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	10.2 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$87,700

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Алессандро Маццолини је већ 25 година стално запослен у Алфа Ромео Стиле центру. Као шеф дизајна екстеријера, надгледао је креирање све софистициранијег изгледа бренда, до најновијих модела Гиулиа и Стелвио, као и прелепог концепта компактног СУВ-а Тонале и предстојећег ГТВ купеа, додатно проширујући домет бренда.

Прекрасан интензиван Цомпетизионе Ред, наш Стелвио Куадрифоглио је веома сличан свом брату Гиулиа (они се ослањају на исту Гиоргио платформу). све до носа захваљујући офсетној предњој регистарској таблици.

Дугачка, угаона (прилагодљива би-ксенонска) предња светла кривудају око сваког предњег угла, а широки, двостепени разделник са црним мрежастим усисницима ваздуха на врху додаје аеродинамички зачин. Двоструки отвори на хауби додају још један наговештај перформанси.

Суптилна мешавина меких кривина и чвршћих линија на бочним странама аутомобила стапају се са агресивно надуваним штитницима испуњеним 20-инчним кованим алуминијумским фелнама са пет прстенова.

Са куполом нагнутом нагло уназад, Стелвио изгледа као офф-роад купе попут БМВ Кс4 и Мерц ГЛЦ Цоупеа. Сјајни црни оквири бочних прозора и кровне шине изгледају озбиљно, а посматрачима Алфе ће се допасти култне ознаке Куадрифоглио (детелина са четири листа) на врху предњих решетки.

Четвороструке издувне цеви наглашавају мушки карактер аутомобила.

ЛЕД задња светла прате укупан облик фарова, са јасно дефинисаним хоризонталним деловима који формирају релативно вертикални задњи крај. Четвороструке издувне цеви и пет-канални (функционални) дифузор побољшавају мушки карактер аутомобила.

Унутрашњост је дивна за гледање као и за заузимање. Комбинација коже, алкантаре, брушене легуре и угљеничних влакана краси модеран и софистициран дизајн који комбинује одјеке Алфине прошлости са најновијом технологијом коју бренд може да понуди.

  Унутрашњост комбинује кожу, алкантару, брушену легуру и карбонска влакна.

Наш аутомобил је био посебно богат угљеником захваљујући опционим Спарцо предњим седиштима од угљеничних влакана (7150 долара) и кожном, алкантаром и карбонским спортским воланом (4550 долара).

Двоструко покривена табла, заједно са наглашеним обрвама изнад сваког мерача, је обележје Алфе, као и отвори за очи на оба краја инструмент табле.

Мултимедијални екран у боји од 8.8 инча неприметно је интегрисан у горњи део Б стуба, док контрастни црвени шавови на седиштима, вратима и инструмент табли, као и дискретна употреба врхунских оригиналних материјала, наглашавају квалитет ентеријера и пажњу дизајнирати. детаљ.

У понуди је осам боја, укључујући и једину бесплатну нијансу (чврста) „Алфа Ред“. Постоји пет додатних металик нијанси - Вулцано Блацк, Силверстоне Греи, Весувио Греи, Монтецарло Блуе и Мисано Блуе (+1690 УСД) са два Три-Цоатс (различите основне и основне боје)). боје прозирног капута), „Цомпетизионе Ред“ и „Трофео Вхите“ (4550 долара).

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Упркос ватри и сумпору који вребају испод његове хаубе, Стелвио Куадрифоглио би и даље требало да функционише као врхунски СУВ са пет седишта. И са 4.7 м дужине, 1.95 м ширине и нешто мање од 1.7 м висине, његове спољашње димензије скоро потпуно одговарају главним конкурентима Алфе у категорији премијум средње величине, као што су Ауди К5, БМВ Кс3, Јагуар Ф-Паце, Лекус РКС и Мерц ГЛЦ . .

Цена, карактеристике и перформансе Стелвио Куадрифоглио-а донекле мењају овај конкурентски сет, али до тога ћемо доћи у (следећем) сегменту вредности за новац.

Нема проблема са простором за главу и рамена за возача и сувозача на предњем седишту, иако уклањање избочених бочних подупирача на јастуцима предњих седишта захтева одређени напор да се уђе и изађе. Будите спремни на прерано хабање спољне облоге.

Складиштење је обезбеђено у два држача за чаше (испод клизног карбонског поклопца) на централној конзоли, као и пристојне канте и држачи за флаше на вратима.

Ту је и претинац за рукавице средње величине, као и осветљена корпа између предњих седишта у којој се налази неколико УСБ портова и аук-ин прикључак. Трећи УСБ порт и 12-волтна утичница сакривени су у доњем делу контролне табле.

Седећи иза возачевог седишта, подешеног за моју висину од 183 цм, имао сам довољно простора за ноге за путнике позади, иако се простор за главу најбоље описује као довољан.

Троје великих одраслих људи позади требало би да буду добри пријатељи, а кратки држач сламке у средини не само да ће се носити са тврђим, мањим седиштем, већ ће се и борити за простор за ноге захваљујући широком и прилично високом средишњем тунелу.

Позитивна страна је што се врата широм отварају за релативно лак приступ, два држача за флаше и чаше се налазе у преклопивом средишњем наслону за руке, а на вратима су мале канте са изрезом за скромне флаше.

Ту су и подесиви вентилациони отвори на задњем делу предње централне конзоле са паром УСБ утичница за пуњење и малим поклопцем за складиштење испод. Али заборавите на џепове за карте на леђима предњих седишта, колико је око сезало, у нашем ауту је то био поклопац од професионалног карбона.

Са 40/20/40 вертикално преклопивим задњим наслонима седишта, Алфа тврди да је капацитет пртљажника 525 литара, што је поштено за класу и више него довољно да прогута наша три паковања тврдих кофера (35, 68 и 105 литара). ). или ЦарсГуиде колица, са резервом простора.

Систем шина увучен у обе стране пода омогућава бесконачно подешавање четири преклопне тачке за причвршћивање терета, а укључена је и еластична мрежа за складиштење. Добро.

Врата пртљажника се могу отварати и затварати на даљину, што је увек добродошло. Ручице за отпуштање близу отвора пртљажника спуштају задња седишта једноставним покретом, на обе стране пртљажника се налазе згодне куке за торбу, као и утичница од 12 В и корисно осветљење. Мала ладица за одлагање иза каде за волан на возачевој страни је промишљена додатак, са сличним простором на супротној страни препуном сабвуфера.

Немојте се трудити да тражите резервне делове било ког описа, комплет за поправку/надувавање је ваша једина опција (иако добијате пар рукавица, што је цивилизовано), и имајте на уму да је Стелвио Куадрифоглио зона забрањена за вучу.

Обезбеђен је комплет за поправку/надувавање.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

По цени од 149,900 долара пре трошкова пута, додавање ознаке Куадрифоглио подиже ову Алфу Стелвио из средњег премиум СУВ сегмента у ексклузивнији, узбудљивији и скупљи конкурентски пакет.

Породична практичност у комбинацији са запањујуће високим перформансама такође је представљена у Јагуар Ф-Паце СВР В8 (139,648 УСД) и Мерц-АМГ ГЛЦ 63 С (165,395 УСД), док Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк од 134,900 УСД даје 522 кВх (700 УСД). ) и КСНУМКС Нм.

Тако је, џип чудовиште са погоном на све точкове најављено као најбржи СУВ са погоном на гас на планети (0-100 км/х за 3.7 секунди) кошта 15 долара мање од овог италијанског лошег момка.

Али док можете одустати од десетине секунде у спринту на троцифрену цифру, заузврат добијате огромну количину стандардне опреме.

Карактеристике укључују Куадрифоглио кожни волан са црвеним дугметом за покретање.

У следећим одељцима ћемо покрити технологију безбедности и перформанси (којих има много), али преглед осталих укључених карактеристика обухвата седишта од врхунске коже и алкантаре, Куадрифоглио кожни волан (са црвеним дугметом за покретање), пресвучен кожом Командна табла. , горња врата и централни наслон за руке, облоге од карбонских влакана (пуно), двозонска контрола климе (са подесивим задњим вентилационим отворима) и предња седишта са електричним погоном у осам смерова (са електричном лумбалном подршком у четири положаја). наслон за руке за возача).

Предња седишта и волан су грејани, а можете очекивати и улазак без кључа (укључујући и на страни сувозача) и покретање мотора, аутоматска адаптивна предња светла (са аутоматским дугим светлима), сензоре за кишу, стакла за приватност на задњим бочним стаклима (и задњим) стакло). ), као и 14В Харман Кардон 'Соунд Тхеатер' аудио систем са 900 звучника (са Аппле ЦарПлаи/Андроид Ауто компатибилношћу и дигиталним радиом) који се контролише преко 8.8-инчног мултимедијалног екрана са 3Д навигацијом.

Доживите аудио систем Харман Кардон Соунд Тхеатре од 900 В.

Вреди напоменути да главни медијски интерфејс није екран осетљив на додир, већ окретни прекидач на конзоли – једини начин навигације кроз режиме и функције.

Ту је и 7.0-инчни ТФТ мултифункционални дисплеј у центру инструмент табле, спољашње унутрашње осветљење, педале обложене алуминијумом, Куадрифоглио газеће плоче (са алуминијумским уметком), осветљене спољне ручке на вратима, спољашње електрично преклапање. ретровизори, перачи фарова (са грејаним млазницама), коване алу фелне од 20 инча и црвене кочионе чељусти.

Стелвио Куадрифоглио долази са кованим алу фелнама од 20 инча.

Уф! Чак и по средњој цени од 150 долара, то је монументална количина воћа и велики допринос солидној вредности за новац Стелвио Куадрифоглиа.

За референцу, наш тест аутомобил је такође имао Спарцо седишта од угљеничних влакана (7150 УСД), жуте кочионе чељусти уместо стандардних црвених артикала (910 УСД), Три-Цоат боју (4550 УСД), и кожу, алкантару и карбонски омотач. . волан (650$) са провереном ценом од 163,160$.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Развијен у партнерству са Ферраријем, Стелвио Куадрифоглио 2.9-литарски В6 бензинац са директним убризгавањем и директним убризгавањем је од легуре мотор од 90 степени са 375 кВ (510 КС) при 6500 о/мин и 600 Нм при 2500 о/мин.

Он шаље погон преко осмостепеног аутоматског мењача на сва четири точка преко Алфа К4 система погона на сва четири точка. Подразумевано, обртни момент се распоређује 100% на задњу осовину, а активна кутија за пренос К4 система може да се помери 50% на предњу осовину.

Опремљен 2.9-литарским В6 бензинским мотором са два турбо пуњача.

Алфа тврди да активно квачило преносног кућишта пружа брз одговор и прецизну расподелу обртног момента примањем информација од низа сензора који мере бочно и уздужно убрзање, угао управљања и брзину скретања.

Одатле, активно векторисање обртног момента користи два електронски контролисана квачила у задњем диференцијалу за пренос погона на задњи точак који га најбоље може искористити.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Наведена економичност горива у комбинованом (АДР 81/02 - градски, ванградски) циклус од 10.2 л/100 км, твин-турбо В6 емитује 233 г/км ЦО2.

И поред стандардног старт/стоп и деактивирања ЦЕМ цилиндра (деактивација три цилиндра где је потребно) заједно са функцијом пловидбе (у режиму високе ефикасности), забележили смо просечну потрошњу од 200 л/х. 17.1 км, са тренутним индикатором економичности који скаче на застрашујућу територију када је истражен потенцијал перформанси аутомобила.

Минимални захтеви за гориво: премиум безоловни бензин од 98 октана и биће вам потребно 64 литра овог горива да напуните резервоар.

Како је возити? 7/10

Да ли желите добре или лоше вести? У реду, добра вест је да је Стелвио Куадрифоглио релативно брз, невероватно осетљив и друштвен у брзим угловима, и да има изванредну ергономију.

Лоша вест је да звучи као дизел, погонском склопу и вешању недостају углађени при градским брзинама, а док је кочиони систем моћан, почетни залогај је суптилан као велики белац са крвљу у ноздрвама.

Убрзање од 100-3.8 км/х од XNUMX секунди је егзотична територија за спортске аутомобиле и довољно брзо да изазове потребну количину дахтања и цвиљења уплашених путника.

Са осам степена преноса и обртним моментом од 600 Нм, Стелвио К се лако одржава, а максимални обртни момент је доступан од 2500 до 5000 о/мин.

Али покрените ручицу гаса са ниских обртаја и чекаћете неколико удараца да турбо дају најбоље резултате. Тамо где се Мерц-АМГ поиграо са постављањем турбо мотора и дужином усисног/издувног разводника како би минимизирао заостајање, овај мотор даје значајан потисак у релативној брзини.

У исто време, четвороструки издувни систем са двоструким режимом ослања се на грубу ноту мотора, али овом аутомобилу недостаје карактеристичан ритам пулсирања његових ривала са В8 погоном. Груби, мање синкопирани звук долази из моторног простора и четири издувне цеви.

Добра вест је да је Стелвио Куадрифоглио довољно брз.

Али окрените бирач режима вожње на Д (динамички), идите ка свом омиљеном сеоском путу и ​​Стелвио ће у кривинама бити ефикаснији од било ког теренца за високу вожњу.

Систем „ДНК“ Стелвио (и Гиулиа) Куадрифоглио Алфа (Динамички, природни, напредна ефикасност) је допуњен режимом трке који вам омогућава да деактивирате систем стабилизације и контроле вуче, а такође повећава запремину издувних гасова. Дизајниран је за тркачку стазу и нисмо га укључили (осим да бисмо проверили промену ауспуха).

Међутим, поставка Динамиц модификује подешавања управљања мотором ради брже испоруке снаге, повећава брзину промене степена преноса и подешава активно вешање за бржи динамички одговор. Ручно мењање брзина са елегантним ручицама за мењање од легуре је довољно брзо.

Реакција управљача са променљивим односом електричног серво управљача је бриљантно линеарна и прецизна, а такође се осећа одлично на путу. Поред тога, комбинација удобног седишта, рукохвата који се добро хвата, савршено постављених команди и јасног екрана значи да можете да наставите са послом и уживате у вожњи без стреса.

Вешање је са двоструким полугама напред и вишесмерним позади, и упркос огромних 1830 кг тежине празног возила, Стелвио Куадрифоглио остаје уравнотежен и предвидљив, са добро осмишљеном контролом каросерије.

Активни погон на све точкове и системи за векторирање обртног момента функционишу неприметно како би се ствари кретале у правом смеру, вуча са Пирелли П Зеро (255/45 фр - 285/40 рр) гумама високих перформанси је хватаљка, а снага се преноси на тло пуном снагом.

Кочење се обавља помоћу вентилисаних и перфорираних Брембо ротора (360 мм напред - 350 мм позади) са шестоклипним предњим и четвороклипним задњим чељустима. Алфа га заправо назива "Монстер Бракинг Систем" и зауставна снага је огромна. Али споро до приградског темпа и испливају неке мане.

Стелвио Куадрифоглио користи Брембо кочнице.

Прво, кочиони хардвер је подржан електромеханичким кочионим системом, за који Алфа каже да је лакши, компактнији и бржи од конвенционалног система. Могло би да буде, али почетна примена је наишла на изненадно, дрхтаво држање које је тешко избећи и веома заморно.

Чак и при лаганом повлачењу, мењач делује као шала, а има и благих трзаја при пребацивању из напред у назад у уским кривинама и маневрима паркирања.

Онда је вожња. Чак и у најподатнијим поставкама, вешање је чврсто, а свака неравнина, пукотина и избочина показују своје присуство кроз тело и седиште ваших панталона.

Има толико ствари које треба волети у начину на који овај аутомобил вози, али због ових недовршених детаља мислите да је било потребно још шест до девет месеци инжењеринга и тестирања да се постигне равнотежа између пет десетих и 10 десетих деоница вожње.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 150,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Стелвио Куадрифоглио се може похвалити импресивним низом стандардних активних безбедносних технологија укључујући АБС, ЕБД, ЕСЦ, ЕБА, контролу вуче, упозорење на предњи судар са АЕБ-ом при било којој брзини, упозорење о напуштању траке, праћење мртвог угла са детекцијом попречног саобраћаја позади, активну контролу брзине. , активна дуга светла, камера за вожњу уназад (са динамичким линијама мреже), предњи и задњи паркинг сензори, сигнал за хитно заустављање и систем за надзор притиска у гумама.

Ако је удар неизбежан, у возилу се налази шест ваздушних јастука (двоструки предњи, дупли предњи бочни и дупла завеса).

Стелвио је добио највиши АНЦАП рејтинг од пет звездица у 2017.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

Алфина стандардна гаранција је три године/150,000 24 км уз XNUMX/XNUMX помоћ на путу током истог периода. Ово је далеко од уобичајеног темпа, са скоро свим мејнстрим брендовима који имају пет година/неограничену километражу и неких седам година/неограничену километражу.

Препоручени сервисни интервал је 12 месеци / 15,000 894 км (шта год дође прво), а Алфина шема услуга са ограниченом ценом закључава цене за првих пет услуга: 1346, 894, 2627, 883 и 1329 долара; у просеку 6644 долара, а за само пет година XNUMX долара. Дакле, плаћате цену за чистокрвни мотор и мењач.

Пресуда

Брз, али несавршен, Алфа Ромео Стелвио Куадрифоглио је елегантан и софистициран СУВ високих перформанси, добро опремљен и изванредних перформанси. Али за сада, надоградње погона, подешавање кочница и удобност вожње су у колони „може боље“.

Да ли бисте више волели Алфин Стелвио Куадрифоглио од конвенционалних СУВ-ова високих перформанси? Реците нам шта мислите у коментарима испод.