Алфа Ромео Гиулиа Куадрифоглио 2017 обзор

Боже, одакле почети са Алфа Ромеом? Како се осећате у вези са последње три деценије обећања, сјаја и онда, на крају, разочарања? Све ове лажне зоре, сва ова саопштења, белешке, поновљена саопштења. То је марка аутомобила са непоколебљивим фановима који су навикли да буду разочарани попут следбеника Ст Килде.

Последњих неколико година било је посебно стресно. Све до Гиулиетте (прелепа ствар, али застарела и прескупа) и МиТо (да, знам), појавио се луди 4Ц да нас подсети да Торино понекад може да избаци спортски аутомобил, чак и ако је мало живахан за неки.

Додајте Јулие на то. Овај аутомобил је имао можда најдужи и најчуднији пут до производње. Требало је да замени прелепи, али неодољив 159, почео је као погон на предње точкове, прошао кроз две (или три?) промене стратегије и на крају је све одлучено.

Алфа је украла неколико инжењера Ферарија, написала чек на пет милијарди долара и — на крају — погодила. Плод свега овога је Јулија. Најслађе воће је Гиулиа Куадрифоглио.

Алфа Ромео Гиулиа 2017: Куадрифоглио (кв)
Сафети Ратинг	-
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	8.2 л / 100 км
Слетање	4 седишта
Цена	$73,000

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Сама Гиулиа није тако лепа као аутомобил који замењује, али има довољно Алфа вибрација да одржи фанове срећним. Међутим, када се дода Куадрифоглио третман, он се затеже, пада на коров и изгледа правилно сврсисходно.

Точкови од 19 инча изгледају као 20-е у луковима и цео аутомобил је чврсто прекривен гумом. (Кредит слике: Макс Кламус)

Точкови од 19 инча изгледају као 20-е у луковима и цео аутомобил је чврсто прекривен гумом. Чак и у белом, изгледа драматично и спремно за борбу.

Унутра... па, то је откровење за Алфу. Иако није на нивоу Аудија, кокпит је далеко изнад онога на шта смо навикли, са солидним осећајем, разумним дизајном (не заборављајући приложену инструментацију). Изгледа као да је све дизајнирано заједно и без шљокица и бесмисленог декора.

В6 има исти пречник и ход као и Феррари Цалифорниа В8, али иначе не можемо коментарисати однос. (Кредит слике: Макс Кламус)

Карбонски уметци су изазвали контроверзу око њихових карбонских влакана, али генерално су добро направљени, изгледају сјајно и осећају се одлично. Има довољно места за сва четири путника (вратићемо се на то), ништа не изгледа чудно или слабашно - замислите негде између лепо израђене унутрашњости Мазде ЦКС-9 и Аудија А4. Негде. Једино разочарање је прекидач, који делује помало јефтино.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Обично је Гиулиа ауто са пет седишта са преклопним задњим седиштем, али овде нема такве глупости. Куадрифоглио има само четири седишта, два држача за чаше напред, држаче за флаше (мале) на вратима и конзолну корпу пристојне величине.

У Куадрифоглио-у постоје само четири места. (Кредит слике: Макс Кламус)

Седите ниско на предњим седиштима, која имају мноштво подешавања, тросмерну меморију, и она су правилно удобна—затегнута, подржавају, хватају се када вам затреба.

Има доста места и за путнике на задњем седишту, довољно места за мог тинејџера од шест стопа позади, а још увек има места иза возачког седишта мог краћег оквира.

Пртљажни простор одговара сва три немачка ривала са 480 литара по литру.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Гиулиа Куадрифоглио почиње са мало невероватним 143,900 долара, само неколико стотина долара мање од БМВ 3 Цомпетитион.

Можете одабрати црвену боју или платити између 1690 и 4550 долара за боју. (Кредит слике: Макс Кламус)

Почињете са стерео системом са 14 звучника, алуминијумским фелнама од 19 инча, двозонском контролом климе, улазак и покретање без кључа, предњим и задњим паркинг сензорима, активним темпоматом, активним биксенонским фаровима, електричним грејањем предњих седишта, сателитском навигацијом , кожна и алкантара облога, аутоматски брисачи и фарови и прилично пристојан безбедносни пакет.

Можете одабрати црвену боју или платити између 1690 и 4550 долара за боју. Фарбање Трофео Вхите на тестном аутомобилу је било импресивно - три слоја за последњих 4550 долара.

Поврх свега, можете наручити различите дизајне точкова (650 УСД), чељусти различитих боја (910 УСД), волан од угљеника/алкантаре (650 УСД), Спарцо предња седишта од угљеничних влакана (7150 УСД) и карбонске керамичке кочнице. (13,000 УСД) . што заправо није лоше)

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Срце и душа Гиулиа-е је 2.9-литарски В90 твин-турбо 6-степени бензински мотор који развија невероватних 379 кВ и 600 Нм обртног момента. Снага се шаље на задње точкове преко одличног ЗФ осмостепеног аутоматског мењача (питам се колико је ТЦТ мењача дигнуто у ваздух током развоја? Или су уопште покушали?) и омогућава Гиулију од 0 км/х за 100 секунди. Бржи је од М3.9 и има више снаге и више брзина.

Покрените аутомобил великим црвеним дугметом на волану и мотор ће се покренути без превише буке. (Кредит слике: Макс Кламус)

В6 има исти пречник и ход као и Феррари Цалифорниа В8, али иначе не можемо коментарисати однос.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Државни режим тестирања дао је званичну цифру од 8.2 л / 100 км. Када се возите до свог одредишта, мало је вероватно да ћете се приближити овом броју. Међутим, ако будете опрезни, нема разлога да га држите испод 10.0 л/100 км. Али не би, зар не?

Како је возити? 9/10

У овом аутомобилу има толико Ферарија, што није изненађујуће с обзиром на то ко га је направио. Роберто Федели је водио тим и био је један од најпознатијих инжењера Ферарија. Можда је имао неке везе са 458-ом и Калифорнијом...

Покрените ауто великим црвеним дугметом на волану и мотор ће се покренути без икакве буке (осим ако га нисте оставили у динамичком режиму). Контрола режима ДНК погона вам омогућава да изаберете подешавања вешања и гаса између чврстих и чврстих, а у режиму А (Напредна ефикасност) можете да се возите у саобраћају и уживате у економичној деактивацији цилиндра и веома мекој педали гаса.

Да тачно.

Срце и душа Гиулиа-е је 2.9-литарски В6 мотор са два турбо пуњача који развија невероватних 379 кВ и 600 Нм обртног момента. (Кредит слике: Макс Кламус)

Не могу да верујем да ће неко ко купи овај ауто икада користити А, али хеј, знаш да није тако лоше ако размислиш о томе. У ствари, када се возите аутопутем, све је савршено - глатко, тихо, а чим спустите ципеле, све се поново укључује и без оклевања скачете у варп девет.

Маса празног возила Гиулиа К је мања од 1600 кг. Иако није лаган Лотус, ипак је импресиван с обзиром на то да мањи, мање способни аутомобили не могу да стисну мање од 1600 кг, а неколико његових ривала је 200 кг теже.

Великодушна употреба карбонских влакана делом је заслужна за ово достигнуће – цела хауба је направљена од овог материјала, као и кров, док су штитници и врата направљени од алуминијума. Отворите хаубу Алфе и нећете веровати колико је лагана, лепа карбонска тканина која је остала необојена са доње стране. Можете чак и да видите композитну траку на доњој страни хаубе са возачевог седишта. Уредно је.

Постоји још један режим. Трка. Морате гурнути ДНК диск у смеру супротном од казаљке на сату и кроз пражњење. Док се ДНК појављује на великом екрану црвеном бојом, постаје наранџаста. Знам зашто - беби монитори иду на одмор и ауто се претвара у потпуног хулигана.

Отворите хаубу Алфе и нећете веровати колико је лагана, лепа карбонска тканина која је остала необојена са доње стране.

Турбине се окрећу јаче за већи обртни момент, а мењач се претвара у смртоносно оружје, само гурајући зупчанике кући са живим ентузијазмом. Лопатице изазивају одговор само постиђене гасом. Ово је потпуна животиња. Ауспух бучи, шасија се напреже, управљање, ох, управљање.

Возећи се кривудавим путевима, нећете веровати колико је овај аутомобил узбудљив и забаван, као и да захтева да га поштујете. Задњи диференцијал са вектором обртног момента ће вам омогућити да одгурнете реп на стази и угрозите га на путу ако глупо притиснете гас.

Пуштање у виши степен преноса је више од калифорнијског – овај аутомобил чини позориште бољим (у растућем редоследу) од БМВ-а М3, Аудија РС4 или Мерцедеса Ц63, а ова три му дају усијану вожњу.

Ипак, добра ствар је што је овај аутомобил добар у режимима Д, Н, А и Р. Никада неће бити најудобнији аутомобил на свету, али је веома близу да буде најудобнији спортски седан.

Ово је откровење, ова Јулиа.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 150,000 км


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Пакет безбедности АНЦАП са пет звездица састоји се од шест ваздушних јастука, АБС-а, контроле стабилности и вуче, задње камере, упозорења за предњи судар, аутоматског хитног кочења напред (при великој и малој брзини), упозорења о напуштању траке и упозорења о попречном саобраћају уназад.

Упозорење о предњем судару је најзанимљивије звучно упозорење од Ренаулт 1970 сирене из 12. године.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Алфа Ромео нуди трогодишњу гаранцију или 150,000 км уз помоћ на путу у истом периоду.

Сервис се врши сваких 12 месеци/15,000 км и можете унапред платити три године сервиса у тренутку куповине.

Пресуда

Алфа добија високе оцене не само зато што има одличан мотор, већ и зато што је генерално све једноставно одлично. На путу, ЦарсГуидеТим Робсон је весело урлао, Ричард Бери је успут радосно трљао руке. Нисам могао да скинем глупи осмех са лица.

Потребно је много времена да се ауто оборим са врха дрвета, али Алфа је можда управо изгурала БМВ М3 из мог брзог аутомобила средње величине. Може чак и само засенчити БМВ М2.

Није чак ни као у Алфиним данима славе, то је нешто заиста посебно. Ово је аутомобил који ће вас преварити од првог пута када се спустите у седиште од алкантаре до последњег клика мотора за хлађење након тврдог диска кроз брда.

Није само за навијаче. Овај Алфа ће променити мишљење многих.

Ово је нови Алфа Ромео без изговора. Молимо разговарајте у коментарима испод.