Алфа Ромео Алфетта - модерни италијански
Дуги низ година, име Алфетта се повезивало са тркачким аутомобилима Алфа Ромео, који су се појавили у спортским такмичењима од касних XNUMX-их. После рата, аутомобил који је дизајнирао Гиоаццхино Цоломбо возиле су легенде као што су Хуан Мануел Фангио и Нино Фарина. У 'с, Алфетта је завршила своју спортску каријеру, а у наредним деценијама име је нестало. Није се вратио све до XNUMX-их, овог пута као значка на задњим вратима лимузине средње величине која је требало да буде забавна за вожњу и да обезбеди довољно простора за малу породицу.
Алфа Ромео Алфетта је дебитовала 1972. као средњи аутомобил између популарне мале Ђулије и 2000, моћне лимузине од 130 коњских снага изграђене на опозваној 1750. години. На овој позадини, Алфета је изгледала много модерније са стилске тачке гледишта, за шта је био одговоран Ђузепе Скарнати.
Случај Алфа Ромеа из 1750-их је и занимљив и несрећан. Стилске промене које су се десиле у то време изазвале су поделе међу фановима бренда. Некима се допао традиционални стил модела као што су Гиулиа или 2000/2000, док се другима допао модеран приступ дизајну каросерије који је резултирао Алфетом. Шефови Алфа Ромеа нису могли да се одлуче и оставили су у производњи стари модел из 1977. (до годину дана), а уједно су увели Алфа Ромео, што је изазвало интерну конкуренцију.
Алфа Ромео Алфетта је додуше била мало мања – са мање од 4,3 метра, док је модел из 2000. био 10 центиметара већи – али је и даље исти сегмент. Да би оба аутомобила била тражена, у новом моделу је коришћен само 1,8-литарски агрегат са 122 кс. на 5500 о/мин. Било је довољно снаге за брзу вожњу - аутомобил је убрзао до 180 км / х (100 км / х за 10,5 секунди), али нови модел није био бржи од Алфа Ромеа 2000, који је убрзао до 185 км / х и 100 км / х. х би се могло појавити на брзиномјеру након 9 секунди.
Дволитарски мотор није стигао до Алфа Ромеа све док последњи Алфа Ромео из 2000-их није напустио изложбене салоне. Криза горива из средине 1.6с гурнула је људе ка аутомобилима са мањим моторима, на шта је италијански произвођач одговорио понудом верзије са 108 агрегата (175 кс). Аутомобил је мало изгубио динамику (максимална брзина 1.8 км/х), али је смањена потрошња горива, која је у верзији 9 износила око 100 литара по км.
Алфа Ромео Алфетта није имала лак живот у свом сегменту. Због свог спортског карактера морао је да се такмичи са престижним немачким седанима и спортским верзијама аутомобила других европских произвођача. У моделу од 2 518 литара, цена је била позиционирана уз БМВ 505 или Пеугеот 99 ГТи. Аутомобил је током свог живота морао да се носи са заиста успешним дизајном - довољно је рећи да је на почетку продаје Алфетта Сааб 51 ЕМС била нешто јефтинија. Алфа је захваљујући прецизном управљању и савршеној расподели тежине возила веома добро, што је омогућило да се у потпуности искористе предности добрих мотора. Расподелу тежине од 49% напред и 65% позади омогућио је систем преноса: мењач и квачило су били смештени на задњој осовини. Ово решење се може наћи у спортским аутомобилима за доста новца, али га је Алфа Ромео популаризовао у својим мало популарнијим аутомобилима. Након модела Алфетта, такав систем је коришћен и у Алфа Ромео ГТВ, 90 или.
Алфа Ромео Алфетта, упркос прилично високој цени, добро се доказала на тешком тржишту седамдесетих: незванични подаци показују продају на нивоу од 448 хиљада. копије. После само две године производње, Алфа Ромео је одлучио да направи купе верзију засновану на скраћеној подној платформи лимузине. Била је то Алфа Ромео Алфета ГТ/ГТВ. Овај модел се успешно производио у многим варијантама мотора до 1987. године. У почетку је аутомобил био заснован стриктно на технологији лимузина (уграђене су јединице 1.6 и 2.0), али се временом развио: постао је грабежљивији и много бржи. Најмоћнија верзија са 2,6-литарским мотором имала је 200 КС. и убрзао до 230 км / х.
Нажалост, Алфа Ромео Алфетта као кандидат за улогу младића је изузетно захтеван. Не ради се о одржавању и резервним деловима - то је више прозаично. Аутомобила је релативно мало доступно за куповину, с обзиром на обим производње, а они који већ постоје коштају у просеку око 25-50 хиљада. злоти. Није изненађујуће да шармантни АБЦ вреди тражити на пољским путевима.
