Алфа Ромео 147 - прелепа италијанска
Немачки и јапански аутомобили су у главама корисника заслужили мишљење о аутомобилима који можда не изазивају одушевљење линијама каросерије и стилом, али свакако враћају натпросечну издржљивост и време трајања. Француски аутомобили су, с друге стране, оличење натпросечне удобности путовања. Италијански аутомобили су стил, страст, страст и лудило - једном речју, оличење великих и насилних емоција.
У једном тренутку можете да их волите због прелепих линија каросерије и атрактивне унутрашњости, а у следећем можете да их мрзите због њиховог ћудљивог карактера...
Алфа Ромео 2001, представљен у 147, представља оличење свих ових карактеристика. Одушевљава својом лепотом, издржљивошћу и поузданошћу, а може да одушеви и обућара. Али да ли је модерна Алфа заиста толико мучна за вожњу као што је уобичајено мислити о италијанским аутомобилима?
Мало историје. Аутомобил је представљен 2001. У то време на продају су биле понуђене варијанте са троја и петоро врата. Прелепи хечбек је био опремљен модерним бензинским моторима од 1.6 литара (105 или 120 кс) и 2.0 литарским мотором од 150 кс. За оне који су штедљиви, ту су веома модерни и, како се испоставило годинама касније, издржљиви и поуздани дизел мотори породице ЈТД који користе Цоммон Раил систем. У почетку, 1.9-литарски ЈТД мотор је био доступан у две опције снаге: 110 и 115 КС. Нешто касније, асортиман модела је проширен на верзије са 100, 140, па чак и 150 КС. Године 2003. на тржиште је изашла спортска верзија, означена скраћеницом ГТА, опремљена В-3.2 мотором капацитета 250 литара и снагом од 2005 КС. Ове године аутомобил је прошао фејслифтинг. Између осталог, промењен је облик предњег дела каросерије (фарови, усисник ваздуха, браник), редизајнирана је инструмент табла, уведени нови завршни материјали и обогаћена опрема.
Линија каросерије Алфе 147 изгледа узбудљиво и елегантно чак и данас, неколико година након свог дебија. Неконвенционални предњи део аутомобила, са кокетним усисником ваздуха са обрнутим троуглом који се протеже од хаубе до средине браника, заводи сексипилом и мистеријом. У бочној линији аутомобила немогуће је не приметити неколико стилских детаља. Пре свега, пажњу привлаче задње ручке (у верзији са петоро врата) ... односно њихово одсуство. Произвођач их је, по моделу 156, „сакрио” у ивице врата. Задња светла, која се спуштају у страну, веома су заобљена и изгледају заводљиво и лагано. Прелепе алуминијумске фелне наглашавају индивидуалност и умешност целокупног спољашњег дизајна.
Широко распрострањени индивидуализам у дизајну каросерије аутомобила оставио је траг на унутрашњој облоги. И овде постоји јединствен и заводљив италијански стил. Инструмент табла је стилски разнолика. У централном делу, где су груписани сви контролни тастери за панел клима уређаја и стандардни аудио систем, прилично је типичан и, могло би се рећи, не уклапа се у укупну концепцију аутомобила. Спортски сат са три цеви изгледа веома атрактивно и грабежљиво, а у исто време, захваљујући дубоком уклапању, може се видети само са возачког седишта. Игла брзиномера у свом првобитном положају показује надоле. Спортски осећај аутомобила је побољшан белим бројчаницима доступним на неким верзијама Алфе 147.
Описани модел је био хечбек са троја и петоро врата. Варијанта са петоро врата доминира у верзији са троја врата са само додатним паром врата. Штета што им додатни центиметри на задњем седишту не иду наруку. У оба случаја, спољне димензије су идентичне, односно: дужина 4.17 м, ширина 1.73 м, висина 1.44 м. Са дужином од скоро 4.2 м међуосовинско растојање је мање од 2.55 м. На задњем седишту ће бити мало простора. . најгоре. Путници на задњим седиштима ће се жалити на ограничен простор за колена. Код каросерије са троја врата такође је проблематично заузети задње седиште. На срећу, у случају Алфе 147 власници су често самци и овај детаљ им неће представљати велики проблем.
Вожња компактне италијанске лепотице је право задовољство. И ово је у правом смислу те речи. Захваљујући систему вешања са више карика, прецизност управљања Алфа надмашује многе конкуренте. Дизајнери су успели да фино подесе вешање аутомобила тако да тачно прати изабрани правац кретања и не показује склоност преуправљању чак ни у прилично брзим кривинама. Као резултат тога, људи који преферирају спортски стил вожње осећаће се као код куће за воланом Алфе. Задовољство у вожњи овог аутомобила је невероватно. Захваљујући директном систему управљања, возач је добро свестан услова контакта пнеуматика са површином пута. Прецизно управљање вас унапред обавештава када је граница пријањања прекорачена. Међутим… Као и увек, требало би да постоји али. Иако вешање савршено ради свој посао, није трајно.
Аутомобили италијанског произвођача, као што знате, већ дуги низ година одушевљавају својим стилом и управљањем. Међутим, штета је што естетске вредности не иду руку под руку са издржљивошћу и поузданошћу прелепих Алфа. Нажалост, и листа недостатака овог модела је прилично дуга, иако је и даље очигледно краћа од осталих модела које нуди италијанска компанија.
Упркос бројним недостацима, Алфа Ромео има много обожаватеља. По њиховом мишљењу, ово није тако лош аутомобил, као што показује статистика о поузданости, у којем стилизовани Италијан заузима другу половину или дно рејтинга. Истовремено, често се верује да је ово један од најпоузданијих модела италијанског концерна.
