Активни наслони за главу
Развијени пре неколико година, сада су постали део стандардне опреме неколико возила.
Механизам који их активира је чисто механички, а рад му је врло једноставан: укратко, када нас удари отпозади, услед ударца, прво тежи да притисне наслон седишта и при томе притисне полуга. – уграђен у унутрашњост пресвлаке (погледајте фотографију), који продужава и подиже активни наслон за главу за неколико центиметара. На овај начин се може избећи трзај и самим тим ризик од повреда може бити минимизиран.
Због свог механичког принципа рада, овај систем је веома користан у случају накнадних судара са задње стране (види Задњи судари), јер увек може да ради.
За разлику од, на пример, ваздушних јастука, који су некада експлодирали, исцрпели су своју ефикасност.
ИЗБОР БМВ
Многи произвођачи су се одлучили за активни наслон за главу механичког типа, док је БМВ отишао другим путем. Можда ефикасније, али свакако скупље... У наставку је саопштење за јавност.
Управљани сигурносном електроником возила, активни наслони за главу се у случају судара померају унапред за 60 мм и навише за 40 мм у делићу секунде, смањујући растојање између наслона за главу и главе сувозача пре него што га сила гурне уназад делујући на то. ауто.
Ово повећава безбедносне функције активног наслона за главу и минимизира ризик од повреде вратних пршљенова путника у возилу. Синдром цервикалних пршљенова, који се често назива и шибањем, једна је од најчешћих повреда удара у леђа.
Мање повреде у судару страга у градском саобраћају при малим брзинама често представљају велику забринутост. Да би избегао ову врсту судара, БМВ је 2003. увео двостепена кочна светла, осветљена површина кочионих светала постаје већа када возач примени посебно константну силу на кочнице, што осигурава следећа возила са јасним сигналом. , што доводи до одлучног кочења. Нови активни наслони за главу сада путницима БМВ -а пружају додатну заштиту у ситуацијама када се судар не може избећи.
Сигурно, удобно и подесиво
Споља се активни наслони за главу лако могу препознати по модерним дводелним наслонима за главу, држачу наслона за главу и ударној плочи (подесива напред) која интегрише јастук. Са стране се налази дугме за ручно подешавање дубине наслона за главу ради веће удобности у вожњи, што даје кориснику могућност промене положаја јастука у 3 различита нивоа до 30 мм. У случају судара, ударна плоча, заједно са јастуком, тренутно се помера за 60 мм напред, смањујући растојање између наслона за главу и главе сувозача. Ово подиже ударну плочу и подлогу за 40 мм.
За удобно седење, БМВ је развио другу верзију активних наслона за главу, у којој се бочни подупирачи протежу по целој висини јастука за главу. Ова нова верзија замењује активне наслоне за главу тренутних удобних седишта.
Активира контролна јединица ваздушних јастука
Оба активна наслона за главу имају опружни механизам који се активира пиротехничким погоном. Када се пиротехнички погони запале, они померају плочу за закључавање и отпуштају две опруге за подешавање. Ове опруге померају ударну плочу и подлогу напред и нагоре. Пиротехнички покретачи примају сигнал за активирање из електронске управљачке јединице ваздушних јастука чим сензори открију удар у задњем делу возила. Систем, који је развио БМВ, брзо и ефикасно штити путнике од повреда удараца бичем.
Нови активни наслони за главу не само да побољшавају безбедносне функције, већ и побољшавају удобност у вожњи. Редовни наслони за главу, када су правилно постављени, често се доживљавају преблизу главе и изгледа да ограничавају кретање. С друге стране, нови активни наслони за главу не само да повећавају сигурност, већ и повећавају осећај простора, јер не морају да додирују главу током вожње.
Када се активира сигурносни механизам активних наслона за главу, на комбинованој контролној табли се појављује одговарајућа порука Цхецк Цонтрол, која подсећа возача да оде у БМВ радионицу ради ресетовања система.
