Ербас се фокусирао на развој Ц295.
Крај прошле године је јасно показао да развој лаког транспортног авиона Ербас Ц295 и даље траје. Дизајнери Аирбус Дефенсе & Спаце не заустављају се на томе и доследно спроводе нове, амбициозне пројекте који демонстрирају потенцијал машине, у чијој конструкцији је варшавска фабрика ЕАДС ПЗЛ Варсзава-Окецие СА важна карика.
Најважнији догађаји у вези са програмом Ц2015 у 295. години укључују испоруку првог производног примерка верзије Ц295В мексичкој поморској авијацији, избор Ербас предлога на тендеру за 56 лаких транспортних авиона у Индији и објављивање информације о радовима на могућности коришћења Ц295М/В у као танкер авиона у ваздуху.
Прошла година је била прелазни период за производњу основне транспортне варијанте – обустављена је производња модела Ц295М и имплементиран Ц295В. Први прималац нове верзије је онај који је наручио два примерка – први је испоручен 30. марта 2015. године. Узбекистан је био следећи извођач који је добио потпуно нове Ц295В (наручио је четири машине и други је потрошач међу земљама бившег СССР-а после Казахстана, који је прошле године одлучио да купи трећи пар и има могућност куповине још четири машине). као и Министарство унутрашњих послова Саудијске Арабије у чијој се наруџбини налазе четири аутомобила. Испоруке у остатак света (Филипини, Индонезија и Гана) укључивале су претходну „М“ варијанту. Спољна карактеристика која разликује оба производна модела су крила у верзији „В“, чија употреба смањује потрошњу горива за 4%, а такође вам омогућава да повећате носивост у свим условима. Важно је напоменути да је њихова монтажа могућа и на раније произведеним М авионима. Можда ће Шпанија предузети овај корак, која користи 13 Ц295М (локални број Т.21). Ову опцију треба анализирати и у Пољској, пошто првих осам авиона Ратног ваздухопловства спада у групу најстаријих произведених С295М (испоручени 2003-2005) и могли су да буду надограђени приликом следећег ремонта фабрике после осам година рада, који ће се завршити 2019-2021 гг., КСНУМКС-КСНУМКС
Вреди истаћи да је међу тренутно произведеним лаким транспортним авионима управо Аирбус Дефенсе & Спаце производ који има највећу продају (са 31. децембром прошле године) - 169 примерака, од којих је 148 испоручено, а 146 је у употреби. . (До сада су два авиона изгубљена у несрећама: 2008. у Пољској код Мирославеца и у Алжиру 2012. у Француској). Уколико се заврше преговори са Индијом, број продатих Ц295 свих верзија ће премашити 200. Континуирани развој, уз темељну анализу потреба постојећих и потенцијалних корисника, значи да авиони произведени у Севиљи могу за многе доминирати у свом сегменту. године које долазе. Могући нови примаоци машина у овом тренутку су: Кенија (три Ц295В), Саудијска Арабија (18 Ц295В, који ће ићи војној авијацији), Јужна Африка, Малезија (10 Ц295В) и Тајланд (шест Ц295В, један је већ уговорен и требало би бити испоручен у овој години). Није искључен ни уносан уговор у Вијетнаму, где се разматра набавка Ц295 у варијанти раног упозорења и командовања, као и морнаричког Ц295МПА Персуадер. Заједно са мањим ЦН235, они сада чине 6% светског војног транспорта и специјалне флоте.
